顏值爆棚操控爆表 40萬(wàn)這些豪華車最帶感

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】車已經(jīng)不僅僅是一個(gè)代步工具，它既是一個(gè)實(shí)力、個(gè)性與顏值還有面子的擔(dān)當(dāng)，同時(shí)也是一個(gè)可以提供樂(lè)趣又能讓你感到豪華品質(zhì)、提升品味的交通工具。所以今天我們的內(nèi)容就略稍微有點(diǎn)追求和品味，也相對(duì)的要高大上一些，一起來(lái)看看在豪華品牌中的那些為運(yùn)動(dòng)而生的車型。

 　　這次選車的價(jià)格段圍繞在40萬(wàn)元左右的這個(gè)價(jià)格區(qū)間，其實(shí)也都是各大豪華品牌的入門車型，不過(guò)今天這幾臺(tái)都是許多車主想要的，具備顏值、又有好的動(dòng)力表現(xiàn)，并且還有很好的操控，開出去也倍有面子的幾款車型，粗俗一點(diǎn)的總結(jié)就是這些車都是顏值爆棚操控爆表的豪華品牌車型。

●雷克薩斯IS
官方指導(dǎo)售價(jià)：36.9-48萬(wàn)
推薦車型：200t F SPORT   36.69萬(wàn)
推薦理由：10個(gè)氣囊，操控一流，首臺(tái)渦輪增壓的IS

　　這一代的雷克薩斯IS，是第一款配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的IS車型，2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上8AT的變速箱頗具看點(diǎn)。除了全新的動(dòng)力系統(tǒng)之外，最為吸引人的還是雷克薩斯IS的外觀設(shè)計(jì)，天生儼然一幅運(yùn)動(dòng)范，這也是其他運(yùn)動(dòng)轎車在第一眼無(wú)法給到你的視覺效果。

　　迷人性感的前臉加上那個(gè)性誘惑的大燈顯得極富挑逗性，前衛(wèi)的尾燈造型與大燈前后呼應(yīng)，豐富的立體線條讓其在路上奔走的時(shí)候絕對(duì)是目光與焦點(diǎn)的所在，用風(fēng)騷至極來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò)。

　　內(nèi)飾方面，看似簡(jiǎn)約的雷克薩斯風(fēng)格內(nèi)飾卻配備了許多讓人為之傾心的科技裝備， 至于用料和做工方面就不多說(shuō)了，雷克薩斯在這方面絕對(duì)不會(huì)讓人失望。 

　　除去那手感好到不愿意放手的方向盤之外，還有那塊從LFA上搬過(guò)來(lái)的儀表盤。雷克薩斯IS的這塊儀表盤絕對(duì)是目前所有從車企中最為炫目的儀表盤，上下兩款全液晶顯示的儀表盤構(gòu)成了一個(gè)完美的組合，圓形的儀表盤可以實(shí)現(xiàn)左右機(jī)械移動(dòng)，那種超炫的感覺簡(jiǎn)直了。

　　除了這讓人羨慕到掉渣的儀表盤之外，雷克薩斯IS200t F SPORT的配置也絕對(duì)讓人覺得停不下來(lái)，全車竟配備了10個(gè)安全氣囊、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、前排8向電動(dòng)座椅、胎壓監(jiān)測(cè)等等完善的安全配置，同級(jí)車型中也沒哪個(gè)了。

　　動(dòng)力方面，2.0L的D4-S渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備180kW(245PS)/5800rpm的最大功率，而最大扭矩則達(dá)到350N·m/1650-4800rpm的強(qiáng)悍輸出，與之搭配的是來(lái)自愛信的8速手自一體運(yùn)動(dòng)調(diào)教變速箱，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的平順性和舒適性都無(wú)法挑剔，在手動(dòng)模式下可以實(shí)現(xiàn)3擋-8擋的完全鎖止，這對(duì)于一臺(tái)后輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)車型來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一大殺器。

　　前雙叉臂，后多連桿的獨(dú)立懸掛也注定了雷克薩斯IS是完全忠于運(yùn)動(dòng)調(diào)教的車型，不過(guò)這并不代表其不適合日常溫柔駕駛，其還具有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式及全手動(dòng)模式，滿足你各種不同的駕駛心情。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯IS 200T F SPORT這款車所給人帶來(lái)的感受就是科技與豪華并存，再加上一套華麗個(gè)性的風(fēng)騷外衣，只要你體驗(yàn)過(guò)就能感受到它的與眾不同之處。全進(jìn)口車的身份再加上雷克薩斯的四年免費(fèi)保養(yǎng)的省心政策以及一直好到爆棚的質(zhì)量口碑，在40萬(wàn)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)車型中絕對(duì)是最值得大家關(guān)注的一款車型。

●奔馳C級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)：31.48-59.90萬(wàn)
推薦車型：C 200 L 運(yùn)動(dòng)型   35.38萬(wàn)
推薦理由：里外都是紳士般的豪華運(yùn)動(dòng)感

　　奔馳C級(jí)目前在豪華品牌中的銷量可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先于各類對(duì)手，6月份的銷量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，中國(guó)因此也就成為了奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，銷量占比很大。而奔馳C最大的成功之處在于其把豪華詮釋的方式提升到了一個(gè)境界。也許在路上你可能一眼分辨不出來(lái)前面的是一臺(tái)奔馳S級(jí)還是奔馳C級(jí)，但是似乎要的就是這個(gè)效果，熱銷也就是自然的事情。

　　奔馳C級(jí)分優(yōu)雅版與運(yùn)動(dòng)版，兩個(gè)版的主要區(qū)別在于前臉和立標(biāo)，一個(gè)看起來(lái)商務(wù)味濃郁，一個(gè)運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。而對(duì)于年輕的車主來(lái)說(shuō)運(yùn)動(dòng)版自然是首選，優(yōu)雅的造型搭配上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前臉竟毫無(wú)無(wú)違和感。流暢的線條從車頭貫穿車尾，緊湊的尾部從而進(jìn)一步突出了其運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，奔馳C級(jí)直接告訴了大家什么是把時(shí)尚和優(yōu)雅還有運(yùn)動(dòng)氣息完美的結(jié)合在一起。懸浮的中控臺(tái)液晶顯示屏，金屬鍍鉻的飾條，實(shí)木的裝飾面板，三個(gè)不同類的材質(zhì)和風(fēng)格搭配在了一起，然后再加上蒙皮的中控臺(tái)，講究的細(xì)節(jié)很容易讓人失去抵抗力。

　　儀表盤方面，奔馳C級(jí)依然是簡(jiǎn)單明了的風(fēng)格，不過(guò)在中控區(qū)域的按鍵以及全新的COMMAND系統(tǒng)控制方式也就足以讓人品味一番，喝上幾杯好茶了。

　　至于配置方面，奔馳C 200L 運(yùn)動(dòng)型也十分惹人注目，全系標(biāo)配的LED大燈、全景天窗、皮革內(nèi)飾、實(shí)木裝飾面板以及預(yù)防性的主動(dòng)安全配置也都有配備，可以有效提升行車安全性。

　　動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)C200L 運(yùn)動(dòng)型配備2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，匹配的是自家造的7速手自一體變速器，官方公布的百公里加速時(shí)間為8.1秒，只是操控方面依然是奔馳的那套比較模糊的感受，屬于偏向于舒適型的很優(yōu)雅表現(xiàn)。

　　奔馳C級(jí) C200L 運(yùn)動(dòng)型的前后懸掛君威多連桿式獨(dú)立懸掛，同樣是為了操控與舒適而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，操控方面自然也對(duì)得起運(yùn)動(dòng)型的定位。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奔馳C級(jí)在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是打了個(gè)漂亮的翻身仗，一舉把寶馬3系等對(duì)手車型拋在了身后，豪華的內(nèi)飾用料，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)還有奔馳的品牌價(jià)值，老實(shí)說(shuō)在這個(gè)產(chǎn)品級(jí)別中可以競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手真不多，很值得大家去感受體驗(yàn)一番。

●捷豹XE
官方指導(dǎo)價(jià)：39.80-59.80萬(wàn)
推薦車型：2.0T 200PS R-Sport   39.8萬(wàn)
推薦理由：全鋁車身的英國(guó)運(yùn)動(dòng)員

　　捷豹的車在國(guó)內(nèi)雖然銷量不算高（畢竟價(jià)格高），但是在路上看到一臺(tái)捷豹的時(shí)候相信大家都會(huì)看多幾眼，畢竟那種英倫式的優(yōu)雅加上流暢運(yùn)動(dòng)的造型的確是吸睛利器。而當(dāng)捷豹XE以39.80萬(wàn)元的售價(jià)登錄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，不得不說(shuō)不少人都為其傾心，特別是其還是同級(jí)唯一使用全鋁車身的車型，價(jià)值也就在此得以體現(xiàn)。 

　　捷豹XE的外觀，估計(jì)看過(guò)的都會(huì)垂涎。家族化的個(gè)性中網(wǎng)，極具攻擊力的前臉還有那動(dòng)感飽滿的車尾，完完全全透露出的都是捷豹的各種風(fēng)格，轎跑化的設(shè)計(jì)在街上跑著就是一道風(fēng)景線。

　　捷豹XE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分細(xì)致，充分體現(xiàn)出了英國(guó)人極為講究的一套，流暢又富有動(dòng)感的中控很優(yōu)美，沒有過(guò)多的線條，而僅僅使用了一些曲面來(lái)塑造立體感。中控同樣為皮質(zhì)覆蓋，大面積的按鈕設(shè)計(jì)也確保的行車中的安全使用。

　　捷豹XE最精致的地方要在于那個(gè)可以自動(dòng)升降的擋位控制器了，緩緩升起的時(shí)候油然一種高級(jí)感，而至于其他儀表盤方面則較為一般，并沒有很強(qiáng)烈的科技感。在其他功能方面，捷豹XE則顯得較為一般。

　　動(dòng)力方面，捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport配備的依然是來(lái)自福特的2.0T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為320N·m/1750-4000rpm，而最大功率則為200PS/5500rpm，匹配ZF的8速手自一體變速箱，官方公布百公里加速為7.7秒。

　　定位與豪華運(yùn)動(dòng)轎車的捷豹XE在懸掛結(jié)構(gòu)方面配備了前雙叉臂，后多連桿的獨(dú)立懸掛，天生就是好動(dòng)的底盤，表現(xiàn)自然平衡得益。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為為數(shù)不多的英倫品牌（雖然老板是印度人），但是捷豹在國(guó)內(nèi)依然是一個(gè)豪華品牌的定位，捷豹XE的率先低價(jià)沖擊其實(shí)對(duì)其他幾個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)是很具有沖擊力的，全鋁車身加上一貫出色的操控能力，同時(shí)又具有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于追求個(gè)性的用戶來(lái)說(shuō)，這必然是一個(gè)很好的選擇，在路上也是絕對(duì)的拉風(fēng)。

●寶馬3系
官方指導(dǎo)價(jià)：28.3-60.78萬(wàn)
推薦車型：2016款 320i M 運(yùn)動(dòng)型   37.90萬(wàn)
推薦理由：寬、大、快

　　寶馬3系從2013年推出了全新的渦輪增壓版本之后，在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)處于一個(gè)幾乎無(wú)對(duì)手的狀態(tài)，而寶馬也一直以注重運(yùn)動(dòng)而著稱，3系也就延續(xù)了這個(gè)運(yùn)動(dòng)基因。長(zhǎng)短軸距的區(qū)別、不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教，還有目前很給力的優(yōu)惠，寶馬品牌的號(hào)召力讓3系在豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車這個(gè)范疇中留下了深深的烙印。

　　對(duì)于寶馬3系的外觀，估計(jì)就不用再多介紹了，低矮俯沖的車頭有著很強(qiáng)的攻擊力，而本次要推薦的320i M運(yùn)動(dòng)型因?yàn)槭嵌梯S距的版本，車身的運(yùn)動(dòng)套件也與普通版拉開了差距，整個(gè)車身比例會(huì)顯得更為協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相比長(zhǎng)軸版的更為突出。

　　至于內(nèi)飾，寶馬3系在和上述三款車型相比的話自然是最弱的一個(gè)，這并不是說(shuō)其用料和做工差。而是在設(shè)計(jì)方面沒有太大的亮點(diǎn)，依然秉承了寶馬一貫的風(fēng)格，表現(xiàn)不出來(lái)這個(gè)價(jià)位所應(yīng)該具有的豪華品質(zhì)。

　　320i M 運(yùn)動(dòng)型最大的亮點(diǎn)在于那個(gè)極富運(yùn)動(dòng)氣息的方向盤上，再加上換擋撥片的支持，開起來(lái)也就特別有感覺，至于其他功能方面，寶馬320i M 運(yùn)動(dòng)型也并沒有太大的亮點(diǎn)，不過(guò)終于全系配備了LED大燈以及主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其他功能方面都是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，與奔馳和雷克薩斯相比要落后不少。

　　動(dòng)力方面，寶馬3系 320i M 運(yùn)動(dòng)型搭配的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW(184PS) /5000rpm，峰值扭矩為270Nm/1250-4500rpm，匹配ZF的8速手自一體變速器，百公里加速官方公布時(shí)間為7.3秒，加速能力方面同級(jí)中占優(yōu)。

　　寶馬3系的前懸掛采用了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸掛則是多連桿式獨(dú)立懸掛，對(duì)于運(yùn)動(dòng)這個(gè)操控說(shuō)法來(lái)說(shuō)，完全可以駕馭，短軸版更讓操控行云流水般順暢。

　　車型點(diǎn)評(píng)：寶馬3系 320i M 運(yùn)動(dòng)型在車系中的確是有著極為運(yùn)動(dòng)的氣息，在操控方面也要優(yōu)于長(zhǎng)軸版本，7.3秒的百公里加速對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的車主來(lái)說(shuō)也是足以品玩，只是在配置方面寶馬一直不是強(qiáng)項(xiàng)，即便是算上優(yōu)惠，目前在一眾豪車中的性價(jià)比也不算高，唯獨(dú)品牌號(hào)召力強(qiáng)算是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）