同級(jí)銷量王者之爭 奔馳新E級(jí)對(duì)比奧迪A6L

● 空間對(duì)比：對(duì)手優(yōu)勢(shì)并不大

　　前文提到，對(duì)比的奔馳新E級(jí)因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)軸版，因此在車身尺寸上并不占優(yōu)，這是奧迪A6L的一大優(yōu)勢(shì)。不過從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來看，這一優(yōu)勢(shì)并沒有那么明顯。兩者頭部空間基本一致，而后排腿部空間，奧迪A6L也并沒有占到什么便宜，因?yàn)樾翬級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸版后排也能夠擁有兩拳的空間，日常使用是足夠了。新E級(jí)運(yùn)動(dòng)版采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，座椅的包裹性更出色，腿托的加入也大大增加了舒適性，而奧迪A6L依舊以舒適的座椅填充物來提升乘坐舒適性。

● 動(dòng)力對(duì)比：要操控還是要?jiǎng)恿?/strong>

　　對(duì)比的新E級(jí)搭載的是一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A6L搭載的是1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者從數(shù)據(jù)來看相差不大，奧迪的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩還要占些優(yōu)勢(shì)，但是新E級(jí)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm就能爆發(fā)出峰值扭矩，因此提速表現(xiàn)會(huì)更好。同時(shí)對(duì)比的新E級(jí)采用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，加上懸掛軟硬可調(diào)以及出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在操控方面的表現(xiàn)還是非常突出的，這也是運(yùn)動(dòng)型轎車比較看重的部分。奧迪A6L的動(dòng)力表現(xiàn)略占優(yōu)勢(shì)，搭配7速雙離合變速箱，日常駕駛及高速超車都不是難事。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，雖然兩者都在向年輕化進(jìn)一步靠攏，但是新E級(jí)運(yùn)動(dòng)車型要更具活力，同時(shí)也更側(cè)重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。相比之下，奧迪A6L雖然外觀上變得更年輕，但是不論是配置還是內(nèi)飾的表現(xiàn)，都能看出依舊側(cè)重于后排乘客的體驗(yàn)，商務(wù)范兒更濃厚。很顯然，兩者之中奔馳新E級(jí)運(yùn)動(dòng)版更適合年輕人和喜歡運(yùn)動(dòng)的駕駛者，并且其出色的品質(zhì)面對(duì)商務(wù)場(chǎng)合也能表現(xiàn)的游刃有余，而A6L則更適合單純的家用或作為商務(wù)用車。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）