龍鳳斗 福克斯對標致307 性能全面大比拼

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　　福克斯，一個讓國人望眼欲穿、被很多人圈為“非它不買”的車，在我們大家只能看到一個外殼，而且提現(xiàn)車還遙遙無期的時候，長安福特給了一個讓很多人出乎意料而有點心寒的價格，“忽悠”就又被用在了福克斯的身上。絕對吸引人的外形是我們現(xiàn)在能最直面接觸到的，到底它的性能如何呢？我們先來一睹國外上市的福克斯，至于國產(chǎn)福克斯則完全是基于國外福克斯的基礎(chǔ)，進行了些許“適合”中國消費者的修改，到底修改的如何讓我們拭目以待。

　　外形：俊俏的前臉和流暢的車身達到了完美的結(jié)合，是福克斯攻占市場的重要因素。

　　福克斯外形前臉依然是熟悉的風格，只是造型溫柔了許多，側(cè)面的切割線不再那樣生硬，4個突出的圓形輪拱也得以保留。利落的線條構(gòu)成銳利的角度和平面，注入充滿視覺震撼的立體造型。福克斯的尾部造型，以更為飽滿的線條從行李廂向下擴展至后保險桿，勾勒出與車頭相互呼應(yīng)的視覺X焦點。充滿未來感的尾燈設(shè)計，巧妙運用金字塔形和橢圓形設(shè)計，整合所有車燈功能組合，呈現(xiàn)醒目卻不失和諧的新美學特征。

　　內(nèi)飾及制作工藝：空間大，做工較好，但所用材質(zhì)較差，和307不相上下

　　內(nèi)飾方面，福克斯保持著福特的一貫作風。車內(nèi)的氣氛安靜，深色的儀表臺顯得很穩(wěn)重。圓形儀表中規(guī)中矩，設(shè)計堪稱典范。方向盤是典型的福特風格，實用而容易掌握，但硬塑料的材質(zhì)還是顯得不夠高級。轉(zhuǎn)向燈、行車電腦和雨刷的控制開關(guān)操作簡便，音響的音量和音質(zhì)在轉(zhuǎn)向柱上都可以進行調(diào)節(jié)。車門襯里和中控臺同樣是塑料材質(zhì)，質(zhì)感較硬。儀表臺和A柱之間的銜接處各部件接縫不是很規(guī)整，而且比較尖銳。福克斯內(nèi)部空間出色，2640mm的軸距以及1840mm的寬度提供了非常好橫向?qū)挾龋�門板扶手高度適中，但前座中央扶手略短，并沒有發(fā)揮應(yīng)有的功能。可調(diào)式的頭枕設(shè)計非常出色，腰部支撐也不錯。總體來說福克斯的乘坐寬度、坐姿，可調(diào)式頭枕以及腰部支撐是其亮點，整體乘坐舒適性和空間感很不錯。

　　動力性能：福克斯表現(xiàn)比較中庸，操控輸于307

　　國產(chǎn)福克斯裝備的是1.8L全鋁合金/Duratec-HE反置式發(fā)動機，并采用先進的電子節(jié)氣門設(shè)計，可輸出98千瓦（132匹馬力）最大功率。該發(fā)動機反應(yīng)積極，運轉(zhuǎn)順暢，動力輸出平順而溫和，表現(xiàn)得相當穩(wěn)健。歐版福克斯5擋手動變速箱分級準確，換擋平順，與發(fā)動機的匹配十分默契。操控表現(xiàn)同樣令人欣喜，新款福克斯可以輕松地駛?cè)霃澋溃�循跡性出色，選擇并保持理想的路線都不在話下，國產(chǎn)的福克斯缺少了ESP,要保持歐版如此的操控可能性不大。剎車調(diào)校得很見功力，效果出眾。允許在彎道中盡量晚一些踩下剎車，轉(zhuǎn)向不足才會出現(xiàn)，此時由于前橋負荷的變化，新款福克斯的車尾會表現(xiàn)為輕微的擺動。動力表現(xiàn)福克斯很“歐洲化”，在低速價段，福克斯的表現(xiàn)顯然不如日系車，但時速到了40公里左右時，福克斯的動力才真正表現(xiàn)出來，尤其是在轉(zhuǎn)速接近紅色區(qū)域時換擋，往往可以感覺到車子有明顯的加速感，比較明顯的推背感也同時上來了。如果速度到了80公里每小時，這時只要輕踩油門就會在不知不覺中將時速一路提升到120公里每小時以上，這種輕松提速的感覺是在一般的日系車中找不到的，但是車速一旦超過120公里/小時，車身就能感受到較為明顯的飄動，切換車道的時候顯得過于輕巧，甚至有些敏感。在路面的回饋上稍顯模糊，駕駛的手感有點混沌，是較為可惜的地方。整體而言，福克斯的動態(tài)表現(xiàn)令人贊賞，在彎道中殺進殺出的同時，車頭指向明確、轉(zhuǎn)向靈巧，一點也感覺不出這是一部接近1400千克的車。只是較高的車體與仍然偏軟的懸掛，除了帶給福克斯輕靈的運動風格之外，在高速巡航時仍顯得有點穩(wěn)重不足，此外若是起步加速反應(yīng)能再更快些的話，福克斯的駕駛樂趣會更高一些。

　　安全及油耗：安全性能優(yōu)越

　　福克斯提供了先進嚴謹?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">車身結(jié)構(gòu)，除了在兩側(cè)A柱之間加裝防撞加強橫梁外，引擎室前方配置GOR（硼塑鋼強化橫梁），以提升撞擊安全性。此外，當發(fā)生重大撞擊時，F(xiàn)ocus 副梁與主梁連接處會自動斷裂，讓引擎、變速箱等由車頭下方滑出，以防止引擎室機件因撞擊而沖進車室內(nèi)。

　　標志307，同樣一款帶有歐洲風味的車子，在國內(nèi)福克斯的上市直接就會沖擊307的市場，這個在歐洲銷量一直比福克斯好的小獅，能不能再一次抵抗住福克斯的攻擊呢？

　　外形：加了尾巴的307遜于三廂福克斯

　　標志307，是一只充滿了法蘭西式浪漫風格的俊俏的獅子，兩只標致血統(tǒng)的獅子大燈讓東風標致307的前臉顯得霸氣十足。車頭和車頂?shù)那�線流暢和諧，精心設(shè)計的尾部看上去強勁有力，車尾線條匯集成一個鴨尾形的尾翼，寬大的前風擋使307顯得非常有活力。車身用料扎實、接縫均勻，加上良好的漆面質(zhì)量，給東風標致307帶來厚重、結(jié)實的視覺效果。國外車型的黑色防擦條在試駕車上被改成了與車身同色，加強了整體感。可令人遺憾的是，平淡的車尾與楔形的車頭很不協(xié)調(diào)。

　　內(nèi)飾及制作工藝：做工較精致，但細節(jié)之處還待改善

　　在工藝質(zhì)量方面，無論是外觀還是內(nèi)飾，307都達到了這個級別車應(yīng)有的水平。平順的發(fā)動機加上車身良好的隔音效果令車內(nèi)的乘客耳邊非常清凈，開關(guān)車門的聲音也決沒有單薄的感覺。線條柔和的儀表板和中控臺讓人看起來很舒服。良好的視野是東風標致307值得稱贊的地方，大傾斜角度前風擋和高車身帶來超大的車窗面積，旅途中四周美景一覽無遺。只是右側(cè)的A柱有些阻礙駕駛者視線，需要多加注意。還有同級車中玻璃面積最大、開度最大的天窗，近乎奢侈的駕駛座頭部空間，可以象駕駛MPV那樣坐著開車。空調(diào)出風口的噪音還算是比較安靜，但制冷速度不是非常迅速，不過還是能夠達到應(yīng)有的水平。人性化的設(shè)計在這部車上得到了高度體現(xiàn)各種功能布局合理、操作簡單。座椅下面的滑動抽屜和帶冷藏、保溫功能的手套箱為乘員提供了更多方便。行車電腦的顯示屏被安裝在中控臺的上方，有利于駕駛者觀察。通過方向盤后的音響遙控桿就可以調(diào)節(jié)音響，減少了駕駛中視線轉(zhuǎn)移帶來的危險。

　　動力性能：動力較足，操控性能比較優(yōu)越

　　2.0 L發(fā)動機在賽納身上得到了良好的表現(xiàn)，配置在307上動力依然充足。同它搭配的是一款來自保時捷的Tiptronic 4擋手/自一體式變速器，正常加速過程中，換擋順暢、迅速，跳擋的頓挫感較小，但是儀表板上的擋位顯示總是會慢半拍，這常常會令駕駛者對變速箱做出重復的指令。發(fā)動機的聲音在整個轉(zhuǎn)速區(qū)都很安靜，車輛的密封性能不錯。在急加速時，發(fā)動機的大功率受到了變速器的影響，油門突然到底時，變速器對于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速響應(yīng)顯得有些遲滯，這個時間顯得有些長。法蘭西的雄獅并沒有像傳說中那樣凌厲。輕打方向時，車身較高的307會出現(xiàn)較大的晃動，準確的方向盤在轉(zhuǎn)彎時路感不夠清晰，一貫以操控性見長的標致這次沒能表現(xiàn)應(yīng)有的靈活性。

　　307的底盤很扎實，沒有愧對于“操控之王”的美譽。 四輪獨立懸架，前懸為麥弗遜式，帶有一個橫向穩(wěn)定桿，后懸是帶可變形橫梁的獨立式懸架。懸架給車身的側(cè)向支撐出色，車尾的平衡性好，柔中帶剛的懸掛在顛簸的路面上不會像德國車那樣將震動直接傳入車內(nèi)。底盤的整體感很強，沒有什么松散的感覺。高大的車身也絲毫不影響穩(wěn)定性，車身能夠準確而迅速地反映出方向盤的轉(zhuǎn)角，在快速大角度轉(zhuǎn)彎時控制相當精確。

　　安全及油耗：安全性能卓越，油耗優(yōu)于同級車型

　　安全性是307的另一大賣點。四輪碟剎不僅裝備了ABS、EBD，還裝備了緊急制動輔助裝置EVA，緊急情況下，可以加大制動力，縮短制動距離。同時，307車后危險警告燈自動閃爍，也能提醒后面的車輛盡早剎車，據(jù)說可以提前8秒鐘。除此之外，307還采用了許多方法保護乘客的身體，如可潰縮的轉(zhuǎn)向柱、主動式安全座椅靠背及主動式安全擱腳板等等。總體感覺標致307是一款各方面都比較平衡的車型，它的科技含量和人性化設(shè)計水平都比較高。

　　在油耗方面，東風標致307在各等車速下的油耗水平要優(yōu)于一般1.6L和2.0L排量的車型，2.0L自動檔的市區(qū)行駛油耗平均算下來百公里不到13升油，郊區(qū)公路和高速公路交替行駛平均下來百公里不到10.3升油。

　　今晨收到消息福克斯國產(chǎn)價格泄漏：

　　“國產(chǎn)福克斯轎車此次推出三個的車型售價基本確定，1.8L手動擋定價在12.98萬元，1.8L手動/自動擋14.98萬元，2.0L手動/自動擋16.98萬元。”

　　價格消息來源《北京現(xiàn)代商報》