對(duì)著車市做“俯臥撐”！點(diǎn)評(píng)當(dāng)今車市最有誠(chéng)原創(chuàng)

　　編制按：2008年7月6日，廣東電視臺(tái)主持人區(qū)志航在博客發(fā)表《超越“做俯臥撐”的<景·觀>》，貼出一系列以裸體俯臥撐介入中國(guó)最具影響力城市標(biāo)志性人文景觀的觀念攝影系列，其中包括國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”、上海外灘、廣州中山紀(jì)念堂等等。 俯臥撐本來是一項(xiàng)平常的鍛煉方式，但主持人為何特意要裸體？無非就是想向大家表達(dá)自己的運(yùn)動(dòng)誠(chéng)意和決心。赤條條無牽掛，這和買車一樣，跳水的價(jià)格游戲一下上升一下又下降。到頭來，消費(fèi)者還是一頭霧水，到底優(yōu)惠的底線在哪里？有時(shí)候價(jià)格保持平穩(wěn)優(yōu)惠幅度相對(duì)穩(wěn)定的車型反而更寧體現(xiàn)誠(chéng)意，更能博得消費(fèi)者的信任。下面就讓我們看看當(dāng)前車市有哪些車型誠(chéng)意尚可！

　　一、優(yōu)惠讓人滿意－－馬自達(dá)6

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.38萬-21.98萬

　　誠(chéng)意表現(xiàn)：除新推出不久的時(shí)尚型和運(yùn)動(dòng)型外，其余車型均有2萬元優(yōu)惠

　　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過手感不錯(cuò)的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)車中格外突出，彎道支撐性不錯(cuò)。無論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達(dá)6車型所用的3H高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對(duì)于馬自達(dá)6來說，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時(shí)車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。車內(nèi)隔音效果也不佳，噪音稍大。但這些都不影響馬自達(dá)6的熱銷。

　　誠(chéng)意點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)6算得上比較另類的B級(jí)車型，在同類車型都不斷增加商務(wù)功能的同時(shí)，馬自達(dá)6卻一直標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)性，在保持空間合理的基礎(chǔ)上，其更多地瞄準(zhǔn)個(gè)人私家車市場(chǎng)。雖然現(xiàn)在還沒有真正車型換代，但馬自達(dá)6的優(yōu)惠幅度卻不小�；�本全系里都2萬元左右，入門車型幾乎相當(dāng)于中高端緊湊車主流價(jià)格水準(zhǔn)�？梢姰�(dāng)前優(yōu)惠幅度對(duì)于消費(fèi)者是實(shí)實(shí)在在的性價(jià)比。受到同類產(chǎn)品奔騰的托底，馬自達(dá)6不可能價(jià)位再出現(xiàn)更大的跳水或反復(fù)。因此當(dāng)前出手馬自達(dá)6是較為明智的選擇。