　　21.88～31.08萬元，上海大眾在今年上海車展開幕前夜發(fā)布了旗下重量級新車--新帕薩特。作為國內(nèi)中級車市場的絕對主力車型，帕薩特的一舉一動都會對市場格局產(chǎn)生一定的影響，它的上市將會帶來哪些連鎖反應，也是很多消費者所關(guān)注的。下面太平洋汽車網(wǎng)就和您一起解讀一下新帕薩特的定價和大眾集團的產(chǎn)品布局。

新帕薩特價格門檻不低性價比不輸領(lǐng)馭

　　從16.98萬元到21.88萬元，大眾新帕薩特給人的第一感覺是漲價明顯，但如果您仔細分析一下它的配置表和動力總成就會發(fā)現(xiàn)，其與老款車型在性價比方面其實相差不大。

新帕薩特

　　作為新帕薩特入門級車型的1.8TSI DSG尊榮版，雖然其售價達到了21.88萬元，但與領(lǐng)馭1.8T自動尊品型相比，它的漲幅也不過只有3000元。在動力系統(tǒng)方面，新帕薩特1.8TSI發(fā)動機加7速DSG變速箱的“雙核”組合顯然要優(yōu)于領(lǐng)馭的老款1.8T發(fā)動機加5速自動變速箱。在配置方面，雖然新帕薩特比領(lǐng)馭少了頭部安全氣簾、多功能方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)、多碟CD系統(tǒng)等配置，但它也同時多出了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、Auto Hold、藍牙/車載電話、自動大燈、后排獨立空調(diào)溫控系統(tǒng)等配置。從實用性和性價比的角度考慮，新帕薩特并不比領(lǐng)馭差。

新帕薩特內(nèi)飾

　　如果您是一位注重高配置的消費者，那售價23.98萬元的新帕薩特1.8TSI DSG御尊版甚至在性價比方面還要優(yōu)于售價24.08萬元的領(lǐng)馭1.8T自動尊杰型。除了在價格稍有優(yōu)勢之外，它在配置上還比領(lǐng)馭多出了倒車影像系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、AFS動態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明系統(tǒng)、LED行車燈、自動前大燈、后排獨立空調(diào)等配置。雖然它在多出上述配置的同時少了電動座椅記憶、座椅加熱、GPS導航系統(tǒng)、后視鏡電動折疊等配置，但這并不會影響到它在性價比比拼中獲得優(yōu)勢。

新帕薩特搭載渦輪增壓發(fā)動機

　　隨著新帕薩特的平價上市，老款領(lǐng)馭也將逐漸推出20萬元以上中級車市場。

邁騰B7L在后新帕薩特不敢賣高價

　　以高價著稱的上海大眾居然讓新帕薩特以接近老款車型的價格上市，這是筆者之前所沒有想到的。中級車市場競爭愈發(fā)激烈和來自一汽大眾的邁騰B7L在身后虎視眈眈，讓新帕薩特并不具備賣高價的資本。

大眾邁騰

　　為了平衡兩家合資公司的利益，大眾將歐版和美版新一代帕薩特全部引入中國市場。已經(jīng)上市的上海大眾新帕薩特為美版車型，即將于下半年上市的一汽大眾邁騰B7L則為歐版車型。因為有了之前原版邁騰不溫不火的市場表現(xiàn)，一汽大眾決定為新款B7進行軸距加長，而這也讓它在硬件條件上不遜色于新帕薩特。

新帕薩特

　　據(jù)太平洋汽車得到的消息顯示，邁騰B7的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，與新帕薩特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm相比，軸距更長是邁騰B7L的核心優(yōu)勢，而這也是中級車消費者所看中的。除了軸距稍有優(yōu)勢之外，現(xiàn)款邁騰1.4TSI標準型19.38萬元的官方售價也在提醒新帕薩特，未來的邁騰B7L會以低于20萬元的價格入市。在前有堵截后有追兵的情況下，新帕薩特自然不會選擇自殺式的高價上市。

新帕薩特平價入市昊銳銷量尷尬

　　來自大眾PQ46平臺的斯柯達昊銳，曾經(jīng)被很多人看成是上海大眾失去第六代帕薩特后得到的補償，但這款于2009年8月上市的中級車卻未能拿出讓廠家滿意的市場表現(xiàn)。

斯柯達昊銳

　　據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，斯柯達昊銳在2010年的總銷量僅為3.78萬輛，相比帕薩特領(lǐng)馭的13.1萬輛有著明顯差距。需要特別指出的是，昊銳這年銷不足3.8萬輛的成績還是建立在經(jīng)銷商大幅度降價的基礎之上。在價格接近的情況下新昊銳賣不過老領(lǐng)馭，從市場反饋信息中我們也不難看出斯柯達品牌在中級車市場的尷尬處境。

　　價格偏高、性價比低是昊銳在品牌認可度一般之外的又一軟肋。隨著新帕薩特的上市，其這一不足也被進一步放大。售價21.59萬元的昊銳1.8T貴雅版是與新帕薩特入門級車型價格接近的一款產(chǎn)品。雖然昊銳在配置上多出了頭部安全氣囊、多功能方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)、多碟CD系統(tǒng)、大燈高度可調(diào)、自動防眩目后視鏡等配置，但新帕薩特配備的EPB電子駐車制動系統(tǒng)、Auto Hold、后排獨立空調(diào)溫控系統(tǒng)、車載藍牙系統(tǒng)卻是昊銳所不能提供的�？紤]到兩款車型在品牌認可度上和空間上的差距，新帕薩特的強力擠壓已經(jīng)讓昊銳很難在20萬元以上中級車市場找到生存空間。

　　除了被擠出20萬元以上中高端市場之外，昊銳在15～20萬元的中低端市場上也很難找到合適位置。新帕薩特暫緩推出1.4T車型以求最大程度保護昊銳，可以由內(nèi)部協(xié)調(diào)完成，但邁騰B7L是否推出1.4T車型就是上海大眾無法控制的了。在新一期車型目錄中，我們已經(jīng)看到了1.4T邁騰B7L的申報材料，這意味著一汽大眾新款中級車的價格門檻將在20萬元以內(nèi)。面對邁騰B7L出招，新帕薩特可以選擇沉默，但領(lǐng)馭卻會因邁騰B7L的上市而大幅度降價以穩(wěn)定銷量，其帶來的連鎖反應當然是昊銳更加難賣。

新帕薩特