買(mǎi)華晨寶馬X1還是買(mǎi)新1系!30萬(wàn)的糾結(jié)
空間/配置/動(dòng)力對(duì)比
外觀內(nèi)飾總是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，那么就來(lái)點(diǎn)實(shí)際的吧。在空間上，似乎是場(chǎng)毫無(wú)懸念的對(duì)比，車(chē)身尺寸上寶馬X1全面占優(yōu)，不過(guò)從實(shí)際的體驗(yàn)中，新1系的空間卻表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，這得歸功于寶馬精湛的空間利用水平了吧。
華晨寶馬X1空間體驗(yàn)（點(diǎn)擊可看大圖）
寶馬新1系空間體驗(yàn)（點(diǎn)擊可看大圖）
| 車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 華晨寶馬X1 | 寶馬新1系 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4469 | 4324 |
| 寬（mm） | 1798 | 1765 |
| 高（mm） | 1583 | 1421 |
| 軸距（mm） | 2760 | 2690 |
一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)國(guó)產(chǎn)，在價(jià)格差不多的情況下，X1的配置原本就該高于1系，不過(guò)開(kāi)頭已經(jīng)說(shuō)了，國(guó)產(chǎn)X1的配件目前來(lái)說(shuō)很多都得靠進(jìn)口，所以，成本依舊比較高，配置也就不會(huì)比1系好太多。
| 華晨寶馬X1與新1系共有的主要配置 | |||
| 前排正面安全氣囊 | 前排側(cè)氣囊 | 前后排頭部氣囊 | ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng) |
| 防爆輪胎 | 兒童座椅接口 | 無(wú)鑰匙啟動(dòng) | 電動(dòng)天窗 |
| 真皮多功能方向盤(pán) | 倒車(chē)?yán)走_(dá) | AUX/USB等接口 | LED日間行車(chē)燈 |
| 自動(dòng)頭燈 | 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | 空氣調(diào)節(jié) | 行車(chē)電腦顯示屏 |
事實(shí)也是如此，兩車(chē)的基本的主要配置保持相對(duì)的一致性外，在一些細(xì)節(jié)的配置有所差異，從表格中可以看出，寶馬X1在分別貴上4千以及1.3萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，并沒(méi)有獲得太多的彩頭。
| 華晨寶馬X1與寶馬新1系配置對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 華晨寶馬X1 sDrive18i時(shí)尚型 | 寶馬1系 116i 都市型 | 華晨寶馬X1 sDrive18i豪華型 | 寶馬1系 118i 運(yùn)動(dòng)型 |
| 售價(jià)(萬(wàn)) | 28.2 | 27.8 | 31.9 | 30.6 |
| 胎壓監(jiān)測(cè) | ● | - | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - | ● | ● |
| 真皮座椅 | - | ● | ● | 運(yùn)動(dòng)座椅 |
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ○ | ● | ● |
| 電動(dòng)座椅記憶 | ● | - | ● | ● |
| 中控彩色大屏 | - | ● | ● | ● |
| iDrive | - | ● | ● | ● |
| 氙氣大燈 | - | ● | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - | ● | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | ● | ● | ● |
| 車(chē)內(nèi)氛圍燈 | - | ● | - | ● |
| 后視鏡記憶 | ● | ○ | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | - | ● | - |
| 后視鏡防炫目 | ● | ○ | ● | ○ |
| 自動(dòng)空調(diào) | - | ○ | ● | ● |
| 揚(yáng)聲器個(gè)數(shù) | ≥8 | 6-7 | ≥8 | 6-7 |
在動(dòng)力方面，因?yàn)槿腴T(mén)級(jí)的兩款華晨寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)都為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管是2.0L的排量，但是在數(shù)據(jù)方面全面輸給了1.6T排量的新1系。
| 動(dòng)力對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 華晨寶馬X1 sDrive18i時(shí)尚型 | 寶馬1系 116i 都市型 | 華晨寶馬X1 sDrive18i豪華型 | 寶馬1系 118i 運(yùn)動(dòng)型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 2.0L | 1.6T | 2.0L | 1.6T |
| 最大馬力（Ps） | 150 | 136 | 150 | 170 |
| 最大功率（kW） | 110 | 100 | 110 | 125 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 200/3600 | 220/1350-4300 | 200/3600 | 250/1500-4500 |
| 準(zhǔn)備質(zhì)量（kg） | 1560 | 1390 | 1560 | 1390 |
在底盤(pán)的設(shè)計(jì)上，兩車(chē)都采用了經(jīng)典的前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋以及五連桿獨(dú)立后懸也是寶馬慣用的手法，除了X1擁有更大的離地間隙以及通過(guò)性之外，其它方面并沒(méi)有太大的差異。
| 車(chē)身操控對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 華晨寶馬X1 | 寶馬新1系 |
| 前懸掛 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 |
| 后懸掛 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
| 輪胎尺寸 | 225/50 R17 | 205/55 R16 |
| 前剎車(chē) | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后剎車(chē) | 通風(fēng)盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 助力系統(tǒng) | 機(jī)械液壓助力 | 電動(dòng)助力 |
| 傳動(dòng)系統(tǒng) | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 |
總結(jié)：當(dāng)然，可以說(shuō)這篇文章比較另類(lèi)，新1系以及國(guó)產(chǎn)X1都是近期寶馬比較熱門(mén)的車(chē)型，當(dāng)然希望它們之間能夠有更多的火花。而且在寶馬X1直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3未來(lái)到中國(guó)之前，X1目前真的處于一片比較空白的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域；除了價(jià)錢(qián)的因素，在車(chē)型本身的定位中，都很難與奧迪Q5甚至是大眾途觀等掛上關(guān)系。
如果你是外觀控，但是動(dòng)力方面沒(méi)有太大的要求，那么2.0L排量的兩款入門(mén)級(jí)別的華晨寶馬X1絕對(duì)是不二之選，也足夠應(yīng)付你在城市中的各種路況。
但如果你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力，對(duì)駕駛有欲望的人，1.6T的寶馬新1系則是你所想要的車(chē)型，8AT的手自一體變速器更是寶馬的精粹。
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