有一定區(qū)別 熱門車型中外NCAP得分對(duì)比

● SUV篇

★ 豐田RAV4

　　點(diǎn)評(píng)：這個(gè)別車事故中的始作俑者，其實(shí)它的碰撞成績(jī)并沒(méi)有像它的大身軀那般可靠，但客觀地講一句，車身大本身的重量也大，就算是輕輕一撞，也能迸發(fā)出非常大的能量。所以，大車子一般很難在NCAP測(cè)試中獲得高分成績(jī)。就像吉普指南者，到現(xiàn)在都還端著E-NCAP 2星的碰撞成績(jī)而痛不欲生，當(dāng)然還有蘭德酷路澤，也是羞澀地揣著3星的成績(jī)。

　　還有一點(diǎn)，以RAV4本身的情況來(lái)看，老款的E-NCAP與NATSA測(cè)試，僅僅三星而已，新款到來(lái)，便提升了一級(jí)，可見(jiàn)在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，RAV4有著一定的提高。而以消費(fèi)者的眼光來(lái)看，RAV4響亮的品牌、霸氣的外觀、寬敞的空間、充沛的動(dòng)力，就足以讓他們甘愿掏腰包，月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，可不會(huì)被這些成績(jī)簡(jiǎn)單地抹殺掉。

★ 本田CR-V

　　點(diǎn)評(píng)：同樣是老款的CR-V，中國(guó)的NCAP與歐洲的NCAP就差得相當(dāng)遠(yuǎn)，一個(gè)5星半，一個(gè)才獲得了4星成績(jī)，這不免讓人有些疑惑，難道本田覺(jué)得中國(guó)的市場(chǎng)比較好賺，所以車都會(huì)做得比較好一點(diǎn)？這個(gè)可能性真的不高，也只能說(shuō)目前的C-NCAP測(cè)試要求沒(méi)那么高，而且特別符合日系車的專長(zhǎng)；一放到歐洲測(cè)試，速度快起來(lái)，分?jǐn)?shù)立刻就下去了。不過(guò)新款CR-V在美國(guó)測(cè)試中表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，5星成績(jī)值得炫耀，就不知道新CR-V能不能在中國(guó)新規(guī)NCAP中再續(xù)老款輝煌了。

　　新CR-V上市后同樣是遭受非常大的懷疑，火力最集中的就是在那顛覆性的外觀上，不好聽(tīng)地說(shuō)一句，新CR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來(lái)越向韓系車靠攏，這兩個(gè)水火不相容的國(guó)度竟然取得了一致性的設(shè)計(jì)手法，實(shí)在讓人覺(jué)得匪夷所思，雖然現(xiàn)在CR-V依舊熱賣，但很有可能依舊是老款CR-V占了大部分份額，至少現(xiàn)在新CR-V在路上的能見(jiàn)度并不是特別的高。

★ 途觀

　　點(diǎn)評(píng)：與CR-V同一定位的途觀，在各個(gè)方面上兩者都棋逢敵手，難分軒輊，當(dāng)然也包括NCAP測(cè)試。從本身的測(cè)試來(lái)看，途觀的側(cè)身碰撞獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，其高剛性車身確實(shí)有著更多的人身保障，只是在行人保護(hù)方面上，同樣也是軟肋，僅獲得1半不到的分?jǐn)?shù)，看來(lái)，見(jiàn)到途觀，還是得離得遠(yuǎn)一點(diǎn)，免得誤傷了。

　　09年才出現(xiàn)的途觀，離更新?lián)Q代的日子還相當(dāng)長(zhǎng)，預(yù)計(jì)下一代會(huì)在2015年才會(huì)推出，到時(shí)大眾的家族式臉譜會(huì)進(jìn)化成什么樣，或許近幾次車展都有亮相的混合動(dòng)力SUV概念車CROSS COUPE會(huì)告訴你些許答案。