13萬元的對決！大眾新朗逸對比現代朗動

2012-09-05 00:15:49 作者：林振金

外觀：德意志與浪漫味道的選擇
內飾配置：低調的安全/高調的舒適
尺寸空間：相差不遠
動力操控：1.6L都詮釋著家用

● 動力操控：半斤八兩的對碰

　　挑選的兩車均為1.6L車型，還真別小瞧韓系車發動機的功力，就如同開外掛刷怪一般，動力數值蹭蹭往上漲！回觀朗逸，曾經叱咤風云的EA111發動機已經略顯老態。但數值僅是一個參考，實際駕駛中，這些數字能發揮多少，都是一個問題。

　　變速器兩者都一致，6速手自一體變速器，但調校方式的區別也導致了兩者的駕駛感覺有一些不同。朗逸對發動機的保護措施以及油耗比較關注，就算你地板油，在變速箱對最高轉速的限制下，轉速指針快速地劃過大半周之后很快重歸2000轉左右，繼續快速完成它的升檔動作；而朗動并沒有完全向油耗妥協，80km/h之前基本在5檔內，保持必要的加速感。兩者的共同性格，就是中后段的動力響應比較及時...

　　再說到方向盤的轉向問題，polo都用上了電動助力，而主打城市使用以及輕松駕駛的新朗逸卻依舊為液壓助力系統，這點讓人比較難理解。這套助力系統，讓其轉向真有些吃力，而且，考慮到后期維護保養，液壓助力的成本要比電動助力更高一些；朗動這方面厚道一些，使用的是MDPS電動助力系統，廠方還有意讓這一系統加持下的轉向手感變得重一些，以增加駕駛的欲望。

　　懸掛的調校兩車大體相似，都是以舒適為主。朗逸無論是什么時候，都貫徹其“以柔制剛”的理念，對一些非正常道路如廣州的那些坑爹掉漆路面，將游刃有余；朗動的懸掛則是“柔中帶剛”，初段會顯得比較硬朗，路感比較清晰，但如果你在空闊的地方想耍下脾氣，連續變相或高速過彎時，懸掛可能會懶得搭理你，有些放任式地讓車身左右搖擺...

　　1.6L車型具體加速以及剎車成績暫時還沒進行測試（朗動1.8L車型測試），但從短時間的日常駕駛中，兩車1.6L+6AT的動力組合足夠滿足使用，偶爾撒個野問題也不大。至于油耗問題，官方給出的數據吸引力真夠大的，朗逸的7.5L/100km還算正常，但朗動的竟然低達6.6L/100km，就算選裝上ECO駕駛模式，也很難有這個數值吧...

動力操控小結：上面已經說得比較清楚了，兩車表現都比較溫和，家用化的動力，家用化的傳動調校，家用化的懸掛系統等；兩車駕駛感覺會有些許不同，卻也很難分出孰勝孰劣，全賴個人駕駛習慣吧...

● 歸納

外觀：

朗逸：A：看，那是帕薩特嗎？B：不，那是新速騰！C：無知，那是新捷達啊...
朗動：A：看，那臺車好帥！B：那是現代的新車。A：哦，優惠多少？
點評：朗逸的套娃臉，傻傻分不清楚；朗動的外觀始終不如它的優惠政策惹人關注。

內飾：

朗逸：閉著眼睛，我就知道你（CD機/空調等）在哪里...
朗動：親愛的，這“小蠻腰”比你的還細...
點評：朗逸套娃的內飾，熟悉得不能再熟悉；朗動的內飾線條，真性感。

配置：

朗逸：我給你更多安全感！
朗動：我能照顧得你更舒服！
點評：朗逸的安全配置稍微出色一些；朗動的舒適性配置要高出不少。

動力：

朗逸/朗動：A：踩油門，趕時間啊！B：我已經踩到底了...
點評：1.6L的動力，你還想怎么樣？

總結：雖然兩車的外觀內飾大相徑庭，但定位訴求還是有一定的重合點，價格適合于一般的白領階層，專注于家用，節油性更明顯，將操控以及動力的需求置于次位。經過上面的對比，13萬的檔次，你會選擇誰？

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