品牌與技術(shù)
特銳來歷：“達(dá)路·特銳”是中國第一汽車集團(tuán)公司與日本豐田汽車公司旗下的大發(fā)工業(yè)株式會社合作生產(chǎn)的。達(dá)路（DARIO）是豐田緊湊型車型的總稱，特銳是其中的一款車型，屬于緊湊型SUV。特銳自1997年問世以來，已經(jīng)暢銷到100多個國家，中國版為最新的歐洲款式，這也是豐田汽車考慮中國的道路要求而引進(jìn)的。此次一汽華利與大發(fā)合作推出的這款“達(dá)路·特銳”，是DARIO系列的第一款車型，是一汽與豐田全面合作的又一杰作。“特銳”的下線，標(biāo)志著一汽集團(tuán)與豐田公司旗下的大發(fā)工業(yè)株式會社聯(lián)合打造微型特色乘用車生產(chǎn)基地的開始。
達(dá)路·特銳
飛騰的身世：三菱汽車多年來與中國的合作可以說是多方向的，帕杰羅·速跑Pajero sport由北京吉普生產(chǎn)，并可以使用三菱的標(biāo)志，這也是國內(nèi)僅有的可以使用三菱標(biāo)識的合資車輛。再就是東南汽車由中國臺灣間接引進(jìn)到內(nèi)地的三菱·蘭瑟Lancer轎車而生產(chǎn)的菱帥轎車。然而，這兩家都與三菱是間接的合作關(guān)系，只有長豐集團(tuán)和三菱有著長期而穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。有著多年來為軍隊生產(chǎn)軍用型越野車的經(jīng)驗長豐集團(tuán)，如今表露出更加強(qiáng)烈的向家用車市場進(jìn)軍的戰(zhàn)略欲望，引進(jìn)三菱“帕杰羅IO”技術(shù)而生產(chǎn)的獵豹·飛騰，無疑是這個戰(zhàn)略的開端。
外形與內(nèi)飾
特銳不到4米的車長，使得它比大多數(shù)SUV小巧了許多，也靈動了許多，徹底顛覆了人們對于傳統(tǒng)SUV高大威猛、粗獷豪放的認(rèn)識。輕靈的車身使它更加經(jīng)濟(jì)，更加貼近生活。特銳的外形設(shè)計絕對是屬于吸引眼球的，精巧、時尚、飽滿圓潤的車身賦予了它動感的視覺效果，矩形的水晶前大燈與寬大的保險杠相結(jié)合，圓形的霧燈鑲嵌其中，顯得活潑可愛。前端鍍鉻的水瀑形散熱格柵具有立體感，且加強(qiáng)了車頭的運(yùn)動感。車身側(cè)面線條則強(qiáng)調(diào)硬朗的野性。尾部線條過渡簡潔，大型縱置紅色尾燈組是目前的流行設(shè)計，豪華型車頂?shù)膸Ц呶粍x車燈的大型尾翼提供了高速穩(wěn)定性能，并散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。
特銳的內(nèi)部設(shè)計簡潔，標(biāo)準(zhǔn)型內(nèi)飾為灰色基調(diào)，一派冷酷的滋味，中控臺的設(shè)計循著傳統(tǒng)的路線，豪華型在中控臺和儀表盤四周用仿桃木裝飾，表現(xiàn)出華貴的感覺。儀表盤采用視覺效果明顯的白色運(yùn)動型表盤，讀數(shù)十分清晰。電動車窗、電動調(diào)節(jié)后視鏡一應(yīng)俱全。
飛騰是著名汽車設(shè)計公司意大利的賓夕法尼亞Pininfarina的設(shè)計，線條硬朗、造型粗獷中又多了一點可愛之處，車身很多地方都采用了小圓角進(jìn)行過渡，橫條式散熱器格柵兩邊是三菱SUV傳統(tǒng)式棱角分明的調(diào)角大燈，這對大燈配上飛騰那本來不大的“身材”，倒也像是多了一對“大眼睛”，霧燈則嵌入與車身同色的前保險杠內(nèi)。無論何時何地，飛騰的外形都絕對夠“酷”，簡練的三門版更是如此。
內(nèi)飾風(fēng)格上飛騰表現(xiàn)的較為樸實，顏色以灰色調(diào)為主，內(nèi)飾做工細(xì)致、精良，粗顆粒仿碳纖材料的襯板看著很結(jié)實。
發(fā)動機(jī)比較
特銳搭載具有世界頂尖技術(shù)的VVT－i 1.3L K3發(fā)動機(jī)，這與國內(nèi)生產(chǎn)的8A略有不同，經(jīng)過了重新調(diào)校，具有63KW的最大功率和120N·m的最大扭矩。VVT－i技術(shù)的應(yīng)用保證了車輛在各個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的充足動力，且提供了較低的油耗——全時四驅(qū)自動擋等油耗在8.8L／100km。
飛騰匹配了三菱的一款2.0升發(fā)動機(jī)，功率為129馬力，最大扭矩為177牛·米。從發(fā)動機(jī)的特性來看，飛騰更傾向于公路性，因為它的最大扭矩在4500轉(zhuǎn)時才能輸出，這和越野車低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性不同，也說明飛騰不適合極端越野。這一點從輪胎上也能看出來，規(guī)格為215／65R16的輪胎也傾向于公路行駛。
