絕對要親自把握方向盤享受駕駛樂趣的買家是不會(huì)對兩部車的后排空間說三道四的。我們只能用相對寬敞來評價(jià)，設(shè)計(jì)和尺寸上僅為兩個(gè)乘員的編制，頭頂沒有壓抑感，但腿部會(huì)經(jīng)常與前排靠背接觸。相比之下，前排座的待遇則要好很多，座椅位置的調(diào)節(jié)范圍相當(dāng)大，不同風(fēng)格習(xí)慣的駕駛者都可以找到舒適的坐姿，3系使用的皮質(zhì)更為柔軟，A4則設(shè)計(jì)得相對較硬，撐托好但會(huì)令人精神緊繃。
作為豪華品牌的緊湊級(jí)轎車，3系和A4首先必須符合高檔的標(biāo)準(zhǔn)，包括制造品質(zhì)和功能裝備。德國人的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)確保每一個(gè)內(nèi)裝或車身零部件并將他們結(jié)合在一起時(shí)達(dá)到一流的精細(xì)工藝。至于配置方面，雙方的水平基本相當(dāng)，所有想的到的或者想不到的都一應(yīng)俱全。
桃木紋和真皮內(nèi)飾自然必不可少；駕駛座12自由度電動(dòng)調(diào)節(jié)配記憶和電加熱功能、自動(dòng)防眩目車內(nèi)后視鏡、車外后視鏡電加熱、停車輔助系統(tǒng)(A4附加語音提示)以及齊備的防盜報(bào)警措施等均屬于標(biāo)準(zhǔn)配置；方向盤上都集成了音響、巡航等操作，325i另外還有通訊和語音功能，而A4的駕駛者甚至可以通過輻條上的按鍵進(jìn)行加減擋，這種新奇的玩意兒一般只在高性能運(yùn)動(dòng)轎車或跑車上才能見到。
擁有8個(gè)氣囊的325i把整個(gè)座艙極為安全地保護(hù)起來，除了前排正面雙氣囊外，還在前后排分別布置了4個(gè)和2個(gè)側(cè)面氣囊，以及前排乘客座位感知器。前排乘客座椅下面“藏”了緊急醫(yī)藥包，包中救助物品非常齊全，簡直可以進(jìn)行一次簡單的手術(shù)。天窗具有防夾手功能，在離開車后，駕駛者還可以用鑰匙遙控一鍵式關(guān)閉門窗和天窗，并自動(dòng)折疊后視鏡，方便快捷。
A4 3.0的氣囊數(shù)量沒有325i多，但其選擇了側(cè)面氣簾，保護(hù)面積更大。全自動(dòng)分區(qū)恒溫空調(diào)、氙氣大燈帶清洗裝置、駐車加熱、隨車迷你冰箱以及電視接收和導(dǎo)航系統(tǒng)是325i沒有的。在這些配置中，我們非常喜歡他的娛樂系統(tǒng)，博世音響的音質(zhì)細(xì)膩，電視接受效果也不錯(cuò)，遺憾的是導(dǎo)航操作界面只有德文一種語言，而且是通過光盤來讀取地理信息，目前在中國還沒有通用的軟件，所以根本無法使用，對于希望得到電視接收系統(tǒng)和博世音響的消費(fèi)者來說只能多花一份冤枉錢了。
