“云娜”過后，杭城的陽光燦爛卻不悶熱，我與車友第一時間、老無、大象一起，駕著三款頂級MPV在杭城城北的菜地邊馳騁、嬉戲，隱隱有了一種秋游的意境。
日系經(jīng)典：豐田大霸王
我在很長一段時間把這種低斜車頭的MPV叫做“子彈頭”，這都是受了豐田大霸王的影響。新款PREVIA延續(xù)了其修長灑脫的車身設(shè)計，三角型整體多點反射頭燈，渾圓的后窗及尾燈組合，令流暢圓渾的外型更具立體感和運動感。
車友第一時間對PREVIA感情很深，早年單位里就有這款車。他仔細(xì)觀察了一下，發(fā)現(xiàn)內(nèi)在改良頗多，比如發(fā)動機從原先的中置改為前置式，配合經(jīng)向下調(diào)校的底盤，不僅減低了發(fā)動機對車廂內(nèi)部的影響，同時也降低了車廂地板高度，增加了車廂內(nèi)部空間。儀表臺的設(shè)計尤其得到了他的嘖嘖稱贊：將傳統(tǒng)的儀表盤從司機正前方移至儀表臺中央，略微向司機側(cè)作傾斜，高亮度的指針十分清晰悅目。而留在方向盤正前方的則是各種警告燈方便司機觀察。
我倒是覺得停車輔助感應(yīng)器很不錯，大多車型都裝有倒車?yán)走_(dá)，但這款車在車身四個角都安裝了感應(yīng)器，能偵察到車身附近的障礙物并發(fā)出警報，再加上儀表板上的距離顯示器，一目了然，即使像我這樣沒有距離感的女車手也能方便地停車。
車手大象認(rèn)為兩個電動天窗的設(shè)計十分人性化，能使后排乘坐者也享受到更多天然樂趣。
車友第一時間一握上方向盤，就不禁贊嘆“真輕！”但老無則認(rèn)為輕得讓人慌西西，但看來由于駕駛習(xí)慣的不同感受也會大相徑庭。不過，客觀來說，高速時方向的確偏輕。大霸王的加速靈敏，至160公里/小時時，發(fā)動機沉穩(wěn)有力。除此以外，車友對它的噪音控制也反映不錯。
外觀指數(shù)：★★★☆
空間指數(shù)：★★★☆
舒適指數(shù)：★★★★
駕駛指數(shù)：★★★★
