今年各大廠商將在中級(jí)轎車領(lǐng)域大開(kāi)殺戒已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。而作為在中國(guó)市場(chǎng)上最具代表性的三款中級(jí)車，上海大眾領(lǐng)馭（ＰＡＳＳＡＴ）、本田雅閣以及近期十分活躍的速騰，都堪稱中級(jí)車標(biāo)桿級(jí)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。記者就對(duì)這三款車進(jìn)行全方位的對(duì)比。
外形
領(lǐng)馭激進(jìn) 雅閣保守 速騰新穎
相對(duì)于０６款廣本雅閣對(duì)于老款的改動(dòng)，領(lǐng)馭在外形上的改動(dòng)可以算得上是“大手筆”。這一次，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虾４蟊娨桓耐盏谋Ｊ兀瑥亩竽戫б馄饋?lái)，而廣本則一如既往地體現(xiàn)出小心與精明。相比之下，速騰的外形極富視覺(jué)沖擊感，它繼承了大眾第５代車型的所有元素，包括絡(luò)腮胡一樣的中網(wǎng)，橢圓形的雙前大燈。
相對(duì)于老款帕薩特，領(lǐng)馭在外形上的最引人注目之處當(dāng)屬大氣的前臉鍍鉻Ｕ形盾面立體格柵。這是大眾集團(tuán)力圖使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)家族特色化的一個(gè)重要舉措。德國(guó)大眾第五代高爾夫ＧＴＩ、帕薩特Ｂ６以及一汽大眾剛發(fā)布的速騰也采用了相同的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，早在第五代高爾夫ＧＴＩ上市之前的三年，德國(guó)的設(shè)計(jì)師就將該前臉設(shè)計(jì)的圖紙秘密送到了上海大眾。此外，上海大眾還將老款帕薩特Ｃ柱上的小三角窗整合在后車門上，這使得領(lǐng)馭擁有比老款帕薩特大得多的后門進(jìn)入空間。相對(duì)于上海大眾領(lǐng)馭，０６款雅閣則只能算是０５款的小改款。該造型來(lái)自于北美版０６款雅閣的翻版，內(nèi)部燈組采用了在現(xiàn)在頗為流行的ＬＥＤ結(jié)構(gòu)。原來(lái)安裝于０５款雅閣后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的高位剎車燈被改到了行李廂的上方，這點(diǎn)倒有點(diǎn)類似凱迪拉克。而從速騰的整個(gè)外形很難找到上一代的影子。整體感覺(jué)要圓潤(rùn)時(shí)尚了許多，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與前格柵“配合”得很默契。兩側(cè)微微凸起一雙炯炯有神的大燈，使整體風(fēng)格更具運(yùn)動(dòng)感。
動(dòng)力
雅閣強(qiáng)悍 領(lǐng)馭實(shí)用 速騰運(yùn)動(dòng)
領(lǐng)馭采用大眾集團(tuán)旗下的１．８升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于輸出效能比自家的２．０升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)還要來(lái)得大，因此其動(dòng)力表現(xiàn)被定位于２．０發(fā)動(dòng)機(jī)之上。２１０牛頓·米的最大扭矩可從轉(zhuǎn)速１７００轉(zhuǎn)一直持續(xù)到４６００轉(zhuǎn)，在實(shí)際駕駛的過(guò)程中，無(wú)論在市區(qū)道路或者上坡路段，ＰＡＳＳＡＴ領(lǐng)馭一直都展現(xiàn)著它的實(shí)用性。而以賽車性能起家的本田，多年來(lái)始終堅(jiān)持著采用自然進(jìn)氣技術(shù)，并且把重點(diǎn)放在研發(fā)可變氣門正時(shí)的結(jié)構(gòu)上，雅閣的動(dòng)力輸出比ＰＡＳＳＡＴ領(lǐng)馭稍大，２２０牛頓·米的最大扭矩要轉(zhuǎn)速達(dá)到４０００轉(zhuǎn)／每分時(shí)才得以完全發(fā)揮。
從數(shù)據(jù)上看，速騰車身重量有所增加，１．８Ｔ發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也略有增加，怠速時(shí)車內(nèi)沒(méi)有任何雜音，急加速時(shí)聲音清脆悅耳，將它推至６５００轉(zhuǎn)的極限。據(jù)記者測(cè)算，速騰從０到１００公里的加速時(shí)間在１０秒以內(nèi)——十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。
價(jià)格
雅閣降價(jià) 領(lǐng)馭漲價(jià) 速騰神秘
相對(duì)于本田雅閣的全球性戰(zhàn)略，領(lǐng)馭的不同在于它是德國(guó)大眾與上海大眾合作針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一款ＰＡＳＳＡＴ改款，上市后的脫銷并搶下單月銷售近萬(wàn)輛的表現(xiàn)，足以讓雅閣這個(gè)國(guó)內(nèi)中級(jí)車銷量冠軍汗顏。記者近日從市場(chǎng)上了解到，本田雅閣在經(jīng)銷商處開(kāi)始有數(shù)千元的優(yōu)惠，足見(jiàn)中級(jí)車大戰(zhàn)對(duì)行業(yè)冠軍的沖擊。價(jià)格為２５．６８萬(wàn)的雅閣２．４升導(dǎo)航豪華版與售價(jià)為２４．２８萬(wàn)之領(lǐng)馭１．８Ｔ手自動(dòng)一體豪華型在價(jià)格區(qū)間上形成了交叉，確實(shí)影響了雅閣的市場(chǎng)份額。而速騰還未正式公布售價(jià)就已經(jīng)在經(jīng)銷商處出現(xiàn)踴躍預(yù)訂，更使這款被稱為新寶來(lái)的車顯得非常神秘。此外，從上市以來(lái)領(lǐng)馭不斷傳出加價(jià)萬(wàn)元的消息讓消費(fèi)者體味到了中級(jí)車市場(chǎng)的劍拔弩張。
配置
領(lǐng)馭安全 雅閣華麗 速騰時(shí)尚
安全是最豪華的配備。盡管在氣囊數(shù)上領(lǐng)馭和雅閣相同（都是四個(gè)），但細(xì)心的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，車身尺寸比雅閣稍小的領(lǐng)馭在整備質(zhì)量上卻要比雅閣重出５７千克。另外，領(lǐng)馭的車架還采用目前最先進(jìn)的激光無(wú)縫焊接技術(shù)，用料皮實(shí)，做工精細(xì)一直是德系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，較重的車身與堅(jiān)固的車身架構(gòu)也提升了領(lǐng)馭路面行駛的穩(wěn)定性以及在事故中的生存能力，這正是領(lǐng)馭的驕傲之處。雖然ＡＢＳ＋ＥＢＤ的安全配置不新鮮，但加上電子防滑差速系統(tǒng)（ＥＤＳ），從這一點(diǎn)上講領(lǐng)馭要比雅閣安全系數(shù)高。
廣本雅閣的安全配置也是應(yīng)有盡有，撇開(kāi)ＡＢＳ＋ＥＢＤ不說(shuō)，ＶＳＡ車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可為雅閣爭(zhēng)取到一些分?jǐn)?shù)。然而因?yàn)檩^為單薄的車身以及采用傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的車架也證明了許多人對(duì)雅閣車身安全性的質(zhì)疑并非空穴來(lái)風(fēng)。盡管雅閣的車頭比領(lǐng)馭長(zhǎng)，當(dāng)出現(xiàn)正面碰撞事故時(shí)增加了緩沖行程。不過(guò)廣本雅閣在國(guó)內(nèi)發(fā)生的幾起重大事故對(duì)雅閣的安全產(chǎn)生了負(fù)面影響。不過(guò)，雅閣的配置可謂奢華盡現(xiàn)，６喇叭的車載音響、帶語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)（ＮＡＶＩ）的車載ＤＶＤ使得雅閣對(duì)于領(lǐng)馭而言，多媒體表現(xiàn)能力更為完整，不過(guò)車價(jià)也要高出一萬(wàn)多元。
速騰有著豐富、奢華的配置，典型的德式風(fēng)格內(nèi)飾、自動(dòng)恒溫空調(diào)、６碟ＣＤ配合全車８?jìng)�(gè)揚(yáng)聲器，可左右分區(qū)控制的自動(dòng)空調(diào)，操作起來(lái)手感細(xì)膩、準(zhǔn)確。值得一提的是，速騰的車載電話，這種在“高級(jí)車”上才必不可少的裝備使速騰顯得非常時(shí)尚。
【記者觀察】
有錢不妨再等等
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)中級(jí)車已經(jīng)不僅僅限于公務(wù)車用途，已漸有轉(zhuǎn)為家庭用車的趨勢(shì)。因此，實(shí)用大方又不失尊貴成了消費(fèi)者選購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。此次對(duì)比測(cè)試中，領(lǐng)馭、雅閣、速騰一個(gè)實(shí)用、一個(gè)豪華、一個(gè)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)盡現(xiàn)無(wú)遺，很難區(qū)分伯仲，但歸根結(jié)底它們的區(qū)別是德系車和日系車風(fēng)格的不同，所以，在選購(gòu)時(shí)更多的要根據(jù)消費(fèi)者對(duì)這兩種風(fēng)格喜好的取舍。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)專家表示，別看現(xiàn)在領(lǐng)馭和雅閣爭(zhēng)中級(jí)車標(biāo)桿爭(zhēng)得不亦樂(lè)乎，一旦５月份凱美瑞上市，中級(jí)車市場(chǎng)的大戰(zhàn)更將拼得人仰馬翻，記者的觀點(diǎn)就是，有錢您就不妨再等等。
