中級(jí)車(包括緊湊型中級(jí)車)篇
一款新車上市之后至少3個(gè)月才能看出它真正的實(shí)力。那些上市時(shí)所說的“必將對(duì)車市帶來立桿見影的沖擊”——顯然是一廂情愿的宣傳辭。時(shí)間對(duì)一款車的檢驗(yàn)是鑒定其戰(zhàn)斗力強(qiáng)弱的第一標(biāo)準(zhǔn)。
2007年仍然是中國車市新車扎堆上市的一年。毫不意外的是眾多新車上市之余都曾夸下海口，令人意外的是在時(shí)間磨礪中他們所斬獲的成績——上市的新車其自信滿滿都是一樣的，但是各自在時(shí)間檢驗(yàn)中的成績卻是不同的。去年到今年的一年之內(nèi)，那些新車的表現(xiàn)到底如何呢？
1.凱美瑞
上市時(shí)間：2006年6月
發(fā)力時(shí)間：2006年11月
戰(zhàn)績回顧：凱美瑞于2006年6月17日上市，在當(dāng)年11月即以10874臺(tái)的銷量成為當(dāng)月中高級(jí)車型的銷量冠軍。這是凱美瑞第一次超過雅閣并再也沒讓任何對(duì)手超過自己。截止2007年5月底的數(shù)據(jù)來看，凱美瑞已連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居該區(qū)間銷量榜首，且每月銷量從未低過萬臺(tái)。
未來預(yù)測(cè)：凱美瑞用一年時(shí)間證明自己是個(gè)“神話”，而面臨隨之而來的更多對(duì)手，應(yīng)該有更多的手段來把握市場(chǎng)：霸主也有霸主的壓力啊。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
2.福克斯兩廂
上市時(shí)間：2006年9月
發(fā)力時(shí)間：2006年12月
戰(zhàn)績回顧：2006年9月上市的福克斯兩廂版，在當(dāng)年12月即達(dá)到6040臺(tái)的銷量，并把這個(gè)勢(shì)頭保持到了現(xiàn)在，為福克斯家族的全面飄紅打下了深厚的基礎(chǔ)。
未來預(yù)測(cè)：降價(jià)是福克斯現(xiàn)在打出的最新招式，6000—12000元的降幅能否對(duì)已經(jīng)硝煙彌漫的緊湊型中級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)有力的沖擊，能否刺激消費(fèi)者的欲望，還要等待市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)。但憑借現(xiàn)在福克斯所積累下的口碑和形象，以及此番降價(jià)在市場(chǎng)上引起的關(guān)注程度來看，福克斯家族在競(jìng)爭(zhēng)中仍然處于優(yōu)勢(shì)地位。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
3.速騰
上市時(shí)間：2006年9月
發(fā)力時(shí)間：2007年4月
戰(zhàn)績回顧：2006年9月，速騰在一汽-大眾滿懷期望中出世。以“生為王者”為口號(hào)的速騰在安全性和科技性上傲視同區(qū)間的車型，但直到進(jìn)入2007年速騰的銷量才有明顯的上升。2007年4月份，速騰7872輛的銷量充分說明了它是一款慢熱的車型。但是慢熱也有明顯的好處，那就是在“熱”起來的過程中，其優(yōu)點(diǎn)被慢慢釋放，反而使客戶群更加穩(wěn)定地增長。
未來預(yù)測(cè)：速騰最新的廣告詞是“質(zhì)感人生”，并且宣稱“欣賞有要求的人”。這樣的轉(zhuǎn)型更加貼近受眾需求，1.8TSOHO版也應(yīng)運(yùn)而生。速騰的戰(zhàn)斗力很硬，因此不出大閃失的話，前景十分看好。
戰(zhàn)斗力：★★★★★
4.林蔭大道
上市時(shí)間：2007年4月
發(fā)力時(shí)間：未知
戰(zhàn)績回顧：林蔭大道是今年上半年上市的惟一一款高檔國產(chǎn)轎車，也是上海通用苦心經(jīng)營的別克品牌的新旗艦車型。上市兩個(gè)月卻波瀾不驚，并沒有對(duì)高檔車市場(chǎng)產(chǎn)生多少影響。是出身的尷尬還是定位的偏高？時(shí)間檢驗(yàn)仍在繼續(xù)。
未來預(yù)測(cè)：林蔭大道出自澳大利亞霍頓的后驅(qū)豪華車平臺(tái)，與已經(jīng)停產(chǎn)的別克榮御仍有千絲萬縷的聯(lián)系，不夠純正的出身使它在挑剔的高檔車用戶面前失色不少。林蔭大道其實(shí)是一款相當(dāng)具有戰(zhàn)斗力的車，但是一出生就帶“硬傷”，顯得頗為令人遺憾。能夠化劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)的那天，就是林蔭大道發(fā)力的開始。
戰(zhàn)斗力：★★★
