編者按：炎炎夏日，坐上車子的第一感覺，是涼不涼快，車子的制冷效果，在高溫下更顯示出了他們之間進行較量的價值。一般而言，排量在1.3升以上的轎車，空調效果基本都是可以的，我們這次所挑出來的一些車型在同級別的車型中屬于空調制冷效果好之列，主要依據是記者在平時用車過程中一些感受以及一些專業修車人士的意見。
日系車空調制冷效果處于領先位置
總體而言，由于日系車較為人性的設計，在空調制冷效果方面也處于領先的位置，這也可以成為日系車在華南熱賣之一的理由。在所選擇的10大車型中，經濟型轎車共有3款、中級車4款，中高級車3款，基本上覆蓋了目前市場上的主流車型。
但空調效果好并不意味就可以長時間使用。一般來說，汽車空調系統工作5年左右就會逐步老化，制冷效率下降，出風不強勁。廠家和4S店經常會組織車主進行汽車空調的檢測和保養工作。
經濟型車
對10萬元左右的經濟型轎車，消費者的要求很簡單：外形無需多有派，動力不求多強勁，只要用著舒服就行。大多數經濟型轎車都采用旋鈕式的手動空調，部分采用半機械半電子式的空調系統。這類汽車空調操作方便，易于掌握，但由于是機械調節溫度，不能進行溫度設定。這類空調舒適度一般，由于成本所限，經濟型轎車的后排座位一般無空調出風口，吹不到冷風，在空調啟用時汽車提速動力明顯下降。
“空調好、油耗低、皮實耐用”幾乎成了捷達的口號之一，已經銷售十多年的捷達以平均月近1.5萬輛的銷量多次成為車市單月銷量冠軍，成為中國車市的一大奇跡。由于車型偏小的緣故，捷達出租車在廣州大量被替換成桑塔納、索納塔和中華等，但廣州的出租車司機仍然對捷達念念不忘，空調好就是其中理由之一。
飛度也是經濟型轎車中的一棵常青樹，在同級別的車型中，飛度的出風口溫度最低，而且優勢明顯，不過其車內溫度的降幅卻不及威姿，由于飛度后排空間大，缺乏后排獨立空調系統使得后排空間舒適度受到一定影響。
嘉年華空調制冷效果著實讓人有點意外，有人做過測試，嘉年華車內溫度從35℃降至30℃用時5分鐘左右，在所測試的同級別車型中效果最好，筆者也曾經試駕此車，在空調開啟的情況下幾乎不影響動力。可惜這款空調棒的車型正面臨停產的威脅，看來只能等到新嘉年華了。
