新車三圍日趨增大，不僅中高級(jí)車，甚至包括奧迪與寶馬在內(nèi)的高檔車都在中國(guó)市場(chǎng)相繼推出加長(zhǎng)款，而眾多“增肥車”真的就會(huì)討好中國(guó)消費(fèi)者嗎？
從近兩年市場(chǎng)來看，在新車“三圍”上下工夫的多是中高級(jí)以上車型，購(gòu)買者也多是公私兼用的成功人士。這些人多有活動(dòng)與應(yīng)酬的需求，因此汽車不僅是代步工具，更是身份與面子的象征，大車身在外形上符合了他們的這一心理需求，僅以寶馬長(zhǎng)軸距版來看，2007年較同期增幅就達(dá)55%。
而從實(shí)際使用來看，傳統(tǒng)的中高級(jí)車定位的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)排量為1.6~2.4L，軸距在2.45~2.6米之間，對(duì)于多數(shù)中國(guó)人的身材已經(jīng)能完全滿足，像即便是尺寸最小的邁騰，頭部與腿部空間并不局促，也符合公務(wù)車的要求。因此，對(duì)于不少消費(fèi)者，新車“三圍”的增加，恐怕更多是心理需求，而非實(shí)用需求了。（目前主流的四款中高級(jí)轎車——邁騰、凱美瑞、雅閣、致勝各有何優(yōu)勢(shì)與不足？
動(dòng)力與舒適的對(duì)決
如果沒有凱美瑞，中高級(jí)車市場(chǎng)或許仍是一潭“死水”；如果沒有邁騰、致勝、新雅閣，中高級(jí)市場(chǎng)恐怕又將演變成唯“凱”獨(dú)尊的局面。而在這幾款“加大號(hào)”新車相繼出場(chǎng)后，日系車代表凱美瑞、新雅閣與歐洲車領(lǐng)軍邁騰、致勝又將演繹出怎樣的局面？
外形 趨向加肥加大
單從外形上看，兩個(gè)車系特點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)出相互交錯(cuò)的特點(diǎn)：凱美瑞仍以大氣、莊重為主；邁騰、新雅閣與致勝則時(shí)尚且更具活力。
外形上，邁騰延續(xù)了目前大眾家族的外觀設(shè)計(jì)，大嘴、清爽的側(cè)線條及家族式的四眼尾燈設(shè)計(jì)，尤其車頭和車尾的收窄，讓邁騰產(chǎn)生了一種寓動(dòng)于靜的張力。而新蒙迪歐致勝與新雅閣與上一代相比在外形變化上也令人驚喜：致勝加入了大量鍍鉻裝飾，梯形的大嘴更具動(dòng)感，中網(wǎng)、尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上令這款車運(yùn)動(dòng)味道十足；而第八代雅閣的設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出第六代的一些痕跡：車身線條趨于平直，前大燈和后尾燈又回歸到菱形，整體硬朗不少。
值得關(guān)注的是，在這四款近兩年下線的中高級(jí)主力車型身上，明顯體現(xiàn)出這一級(jí)別車型“加肥加大”的走勢(shì)。除了邁騰，凱美瑞、新雅閣、致勝均較上一代有了較大的增幅，其中致勝較老二代蒙迪歐在車寬上增加了86mm，新雅閣車長(zhǎng)竟然增加了100mm，這方面既保證了駕乘的舒適性，也迎合了中國(guó)人對(duì)于大尺寸車身的追求。
