鐵三角的對決 25萬城市SUV導(dǎo)購

　　精細的設(shè)計是日系車的強項，科帕奇反而簡潔實用：

　　內(nèi)部設(shè)計上日式轎車占了一定的上風，中控臺采用軟質(zhì)材料覆蓋，則被賦予了溫和的高質(zhì)感。CR-V做得更加便捷舒適，新CR-V的儀表板白字黑底閱讀都起來相當?shù)姆奖悖�開啟車門的時候，就會自動開啟10%的亮度。兩個顯示儀表中間的屏幕，就是新CR-V配備的i-MIS智能型整合式多功能信息系統(tǒng)，CR-V的座椅離地僅有7.3英寸，前排座椅能根據(jù)駕駛員的舒適度作出多種調(diào)整，且增加了腿部空間的舒適性。后座座椅設(shè)計新增加4：2：4椅背分離功能，中央扶手可以獨立前倒，搭配中央走道設(shè)計，雖然椅背前倒無法做到完全平整化，不過后座座椅還可以6：4收折，讓后方置物空間極大化，搭配多變化的座椅設(shè)計，能夠滿足各種不同的載運需求。

　　科帕奇的內(nèi)飾簡潔得來又很實用，內(nèi)飾算是中規(guī)中矩，但其用料和做工還不錯，內(nèi)部黑、銀、米黃三色搭配色調(diào)讓人感覺較為溫馨。科帕奇功能性配置也比較豐富，四幅真皮多功能方向盤；中控臺上各功能按鈕觸手可但是分布不是很有邏輯。配置方面，科帕奇豪華型的舒適性配置有全自動恒溫空調(diào)、智能行車電腦、帶MP3功能的6碟CD、8方向電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅電加熱、電動天窗等，另外在安全性配置方面，科帕奇豪華型配有6個安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、BAS緊急制動電子輔助系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、DCS陡坡緩降系統(tǒng)及ARP電子防翻滾系統(tǒng)等。

　　說實話，在不看外觀的前提下面，讓人坐進奇駿和逍客的內(nèi)廂了里面，冷氣旋鈕和變速箱，又有幾分似曾相識的感覺，單憑方向盤和儀表盤那一塊的視覺效果，足以讓人混淆，但是認識了當中的細微差別，還是很容易分開兩者的關(guān)系，只是不會在第一時間有這樣的反應(yīng)。寬敞的空間一直都是SUV所擅長的部分，特別是這些排量2.0以上的車款，在空間方面的確有不錯的表現(xiàn)，身高一米八左右的駕駛者坐于前排，不會出現(xiàn)頂頭的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)到后排的同樣如此，只是在腿部空間部分沒有前排的那么奢侈了，還算是剛剛夠用，但因增加的部分全部集中在尾箱部分，那么尾箱的承載能力絕對是超越同級的，最好玩的莫過于變速箱前部的那個圓形按鈕了，其實他的設(shè)計與早前的逍客差不多，沒有過多的改變，這個就是奇駿這類SUV車上的手動四驅(qū)切換旋鈕，與三菱的機械式有所不同，雖是手動切換四驅(qū)，但實際上還是由電子程序控制的一個部件，就好比現(xiàn)在的手動變速箱和自動變速箱，一個是純機械化的切換，一個這是通過電子信號的感應(yīng)來產(chǎn)生的，比傳統(tǒng)的切換方式要“文明”很多。