動(dòng)力與節(jié)油兩不誤 三款VVT動(dòng)力車型對(duì)比

　　新飛度1.5L

　　作為日系小型車的代表，追求節(jié)油及動(dòng)力兼顧在新飛度上得到了最大程度的體現(xiàn)。新飛度1.3L和1.5L車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了i-VTEC技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到88kw，最大扭矩145N·m，甚至與一些1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)相比也毫不遜色。

　　與普通發(fā)動(dòng)機(jī)最為不同是，i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速和高速會(huì)用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過電子系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。采用i-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增強(qiáng)功率、節(jié)約油耗的目的。

　　總體而言，盡管因?yàn)樗�用技術(shù)上的些小差異，導(dǎo)致歡動(dòng)HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和卡羅拉的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)及新飛度的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)上略有不同，但動(dòng)力強(qiáng)勁而且更節(jié)油卻無疑是它們的共性，這也是VVT技術(shù)成為中國最主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一的原因。（來源：東方網(wǎng)-文匯報(bào)）