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    新三小車較量--真實對比POLO、飛度、威馳

    出處:pcauto
    責任編輯:firefly

    [03-10-19 11:35] 作者:金羊網-新快報


      乘坐舒適度:安靜舒適POLO領先

      乘坐舒適度與空間大小、降噪能力、座椅的承托力、懸掛的軟硬程度包括空調等都有關,在這三款車中,空間較大、降噪能力出眾的POLO綜合起來要強一些,相對來說,飛度和威馳在這方面都有自己的不足之處:飛度噪音較大,而威馳頭部空間則相對不足。

      飛度:小車身大空間

      與飛度的小車身相比,它所能達到的車內空間在同類車中屬于上乘。最值得稱道的是后排空間。充分體現了本田小型車“MM”的理念(人能夠享受的空間最大化,車必需的機器占用的空間最小化)。

      飛度是善于利用空間的典型:通過把油箱設計在前排座椅的下方,增加了后排空間,前后排座椅距離為940mm,確保后排乘客的腿部空間。后排座椅的另一個特點是多變性。4/6比例的分割和靠背、坐墊的可折疊,讓車內空間可以變換三種形式,這些都讓我們感到驚奇。

      除了MM理念帶來的較大空間之外,飛度乘坐舒適性的另一個體會來自避震。飛度的前后都是獨立懸掛,后懸掛采用的是H形扭力梁式,將減震器和彈簧分開放置到地板下,降低地板,提高車輪行程。懸架左右與車身的結合部盡量加寬跨度。坐在車里,路面的細小變化都可以感應到,即使連續過彎,車內也不會擺動過度,令乘坐感覺安穩。

      不過飛度也有自己的不足:車身內部噪音較大,抑制噪音的能力不足,坐在車內,發動機的吼聲會傳到車內擾人,同時較薄的車身鋼板對車外噪音的抵擋也有限。

      POLO:舒適安靜居首

      POLO乘坐的舒適性在三款車中首屈一指,內部空間設計合理、座椅軟硬適中、空調的制冷效果也非常出色,再加上降噪能力突出,其乘坐舒適度是三者中最突出的。

      試完兩款日系車后再測試POLO,會發現POLO最大的優勢就是車內噪音較小,在發動機怠速時,關上車窗,幾乎聽不到車子已經發動。在車速達到60公里/小時以上時,車子的噪音也要比其他兩款車型好一些。

      另外,POLO的懸掛設計得有些“硬朗”,這和大眾車系的設計理念有關,與日本車有所不同,德國人把速度和穩定放在了比舒適更重要的位置。如在后懸掛的設計上,大眾在POLO、寶來、帕薩特等車型上都堅持使用扭臂梁式的半獨立懸架,而非目前流行的多連桿式懸架。這種半獨立懸架具有結構簡單、通過性強、易控制等優點,但多少也犧牲了一些舒適性。

      威馳:座椅舒適、空間不足

      威馳的車身尺寸為長4.285米,寬1.69米和高1.44米,車身長寬和三廂POLO、飛度相當,但高度卻是三者中最矮的,分別比POLO和飛度矮了20和50多毫米,再加上座椅不可以上下調整,這些都直接導致了威馳在乘坐時頭部空間相對較小。

      不過威馳在降噪方面的水準很高,在60公里的時速時,這時傳入車內的風噪聲幾乎被過濾干凈,車內很安靜。由于設計時在多處采用了吸收、隔絕、防止噪音的材料,使威馳在降低風噪方面達到了很高的水準,和POLO相比也不遜色。

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