生之有道 中級車新車新買 老車另辟蹊徑

　　邁騰 、帕薩特領馭，兩代共存的“典范”

　　兩代共存的狀況在中國這個包容性很大的市場上，最具典型的當屬桑塔納與帕薩特。即便是B6邁騰到來之后，桑塔納還沒有退休的意思，而邁騰與帕薩特領馭也因為當屬不同東家而開始了間接的市場競爭。

　　邁騰作為大眾PQ46平臺最新的產品，在車身制造以及外觀方面都具備了當今最為先進及前沿的設計。從輝騰得來的外觀設計元素以及稍顯動感的姿態，使得邁騰打破了上一代帕薩特沉穩守舊的風格，大眾在這一級別車型上也開始引入運動風格。1.8TSI渦輪增壓直噴發動機是邁騰的主打系列，EA888系列發動機取消了分層燃燒技術雖然有些失望但是動力性和燃油經濟性方面仍舊有較好的表現。為了照顧低端市場，邁騰還在中國市場采用了帕薩特領馭所使用的那臺85Kw直列四缸2.0升發動機，而配備這臺發動機的邁騰則可以賣到16.00-19.28萬。高端車型也有2.0TSI雖然不是邁騰的主打系列，但與進口的3.2FSI+DSG稱為該系列車型的高端產品，售價方面2.0TSI在24.23-27.98萬之間，3.2FSI+DSG要達到39.80-43.98萬。

　　邁騰內飾

　　邁騰系列之所以能夠設定這么高的價格區間，這同其豐富的動力配置有一定的關系。但相比上一代帕薩特，邁騰除了在賣其更為時尚大氣的外觀之外，更重要的是在進行技術營銷，在這一代車型身上我們看到了大眾對其在技術方面傾注的眾多心血。雖然價位稍顯高，但對于青睞德系車的消費者而言還是愿意花大價錢來買安心的技術。

　　帕薩特領馭作為大眾帕薩特的第五代產品，在外感方面是沒有辦法與邁騰相提并論的。動力配置方面也有1.8T、2.0以及2.8V6三款發動機，動力配置相對來說還是比較充盈，但相對較老的機型并不能夠引來人們太多的好評，雖然1.8T這款發動機在國內市場多年征戰獲得了一定的市場認可度，但終究會被大眾全新的EA888系列取代。

　　領馭在車型和技術層面是沒有辦法同新一代產品邁騰相匹敵的，但對于包容量很大的中國汽車市場而言，只要有實惠的價格總會有消費者花錢買來開心，桑塔納不就是這樣的嗎？但就帕薩特領馭目前的價格，最低端的1.8T手動標準型16.30-18.48萬同邁騰最低端的2.0 手動標準型16.00萬-19.28萬，兩者之間并沒有產生太大的差距，并且中端產品也并沒有太多的價格差異。在筆者看來，雖然帕薩特領馭并不能夠像桑塔納車型那樣注重量的銷售，但是作為老去的一代車型在價格方面與新一代車型還咬得那么近，多少還是令國人傷心。最近上海大眾對帕薩特領馭全系列的價格進行了一定調整，1.8T系列產品都有1.4-1.5萬之間的價格優惠，這樣的行動將在很大程度上刺激領馭的市場銷售狀況，中國的消費者對價格的敏感性要遠遠高于性能和技術的要素。(來源：搜狐汽車）

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