小引擎大性能 十二款渦輪增壓車型導(dǎo)購(gòu)

　　中高級(jí)車

　　一汽-大眾邁騰2.0TSI

　　國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車領(lǐng)域中,一汽-大眾的邁騰絕對(duì)是渦輪增壓技術(shù)的倡導(dǎo)者。在很少采用渦輪增壓技術(shù)的中高級(jí)車市,邁騰不僅有,而且還有兩款引擎可選。其中之一就是和斯柯達(dá)明銳相同的1.8TSI,而另一款則是更加強(qiáng)勁的2.0TSI。人們會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為,這應(yīng)該就是高爾夫GTI上用的那一款。實(shí)則不然,這臺(tái)2.0TSI引擎其實(shí)比GTI上那臺(tái)更為先進(jìn),例如使用了靜音鏈條式正時(shí)機(jī)構(gòu)等等。在性能方面,這款新引擎與GTI的高性能引擎倒是如出一轍,147千瓦的最大馬力和280牛·米的強(qiáng)大扭矩達(dá)到了一些3.0升引擎的水準(zhǔn),這使得邁騰2.0TSI的加速如同一款真正的轎跑車。

　　上汽榮威7501.8T

　　榮威1.8T的起步表現(xiàn)與2.5V6車型的表現(xiàn)相當(dāng)接近,起步非常輕快。原來經(jīng)過調(diào)校,這款增壓引擎的渦輪僅僅在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)就介入工作,盡管沒有大眾增壓引擎那種完全平直的扭矩平原曲線。但相對(duì)大多數(shù)自然吸氣引擎,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出有著更理想的表現(xiàn),215牛·米的峰值扭矩以及118千瓦的最大功率,其實(shí)相對(duì)于普通的2.4升引擎甚至自家的2.5升V6引擎都沒有明顯的差距。這款名為“KAVACHI”的渦輪增壓引擎采用了全鋁合金材質(zhì),運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn),很高興它是出自于上海汽車這一自主品牌企業(yè)之手。