大眾高爾夫歷史回顧 35年銷(xiāo)售2600萬(wàn)輛

　　大眾高爾夫III GTI(1992～1997)

　　1992年高爾夫正式邁入第三代，此一車(chē)款不僅車(chē)身尺寸放大，造型也由原本的直角折線演化為較為豐潤(rùn)的圓滑曲線，然而不變的則是如今已經(jīng)成為高爾夫注冊(cè)商標(biāo)的粗大C柱，以及它兼顧耐用卻又樂(lè)趣十足的車(chē)輛本質(zhì)。

　　車(chē)身尺寸放大、配備更為精進(jìn)，雖然性能方面的提升幅度不大，但高爾夫III GTI的出現(xiàn)，是高爾夫GTI邁入現(xiàn)代化的一大進(jìn)程。

大眾高爾夫III GTI

　　高爾夫III GTI采用一具2.0升16V引擎，這具引擎是由先前的1.8升引擎擴(kuò)大排氣量而成，動(dòng)力輸出也進(jìn)一步提升至145hp，與一般高爾夫相比，除了車(chē)身上的“GTI”銘牌之外，高爾夫GTI的五孔輪圈也是外觀上的一大特征。

　　在高爾夫III時(shí)代，高爾夫GTI最重要的變革不在于性能，而是在于車(chē)身空間以及安全性，許多諸如氣囊、安全帶預(yù)束裝置以及ABS防鎖死剎車(chē)等近代化的安全性配備。更大的車(chē)身與更為豐富的配備雖然與高爾夫GTI原始的想法有些差異，但這些裝置卻是讓高爾夫GTI更為安全、人性的必需品。

　　高爾夫III時(shí)代除了常規(guī)的高爾夫GTI之外，采用2.8/升窄夾角VR6引擎的車(chē)款成為高爾夫車(chē)系中的另一性能車(chē)款，這也是性能掀背車(chē)界的一大創(chuàng)舉，在此之前從未有車(chē)廠在掀背車(chē)的引擎室里裝進(jìn)一具V6引擎。

　　大眾高爾夫IV GTI(1997～2002)

大眾高爾夫IV GTI

　　當(dāng)高爾夫邁入第四代，高爾夫GTI也進(jìn)行了相當(dāng)大幅度的改進(jìn)，引擎室內(nèi)的直列四缸引擎由自然進(jìn)氣設(shè)計(jì)變更為渦輪增壓，并且采用每缸五氣門(mén)的設(shè)定，對(duì)于迷戀掀背性能車(chē)款的玩家來(lái)說(shuō)，一具渦輪增壓引擎當(dāng)然讓人非常期待，這具引擎雖然沒(méi)有強(qiáng)大至極的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但充足飽滿的扭力輸出，讓這部車(chē)有著輕盈、靈巧的加速。

　　高爾夫IV GTI推出之后，剛巧遇上高爾夫GTI推出25周年，大眾也順勢(shì)推出一部紀(jì)念車(chē)款，這部紀(jì)念車(chē)款雖然同樣采用1.8T渦輪增壓引擎，但卻配上一具六速手排變速箱，此一遍速箱乃是25周年紀(jì)念車(chē)的專(zhuān)屬配備，其他的配備還包括內(nèi)裝以紅線車(chē)縫、高爾夫球造型排檔頭以及專(zhuān)屬的BBS輕合金輪圈等，讓25周年紀(jì)念車(chē)顯得十分特別，并且成為GTI愛(ài)好者間的收藏逸品之一。

　　大眾高爾夫V GTI(2002～Now)

大眾高爾夫V GTI

　　現(xiàn)行的高爾夫V GTI可說(shuō)是歷代GTI以來(lái)的巔峰之作，它不僅擁有各項(xiàng)先進(jìn)配備與技術(shù)，穩(wěn)健而充滿經(jīng)典風(fēng)味的造型更讓它勾起所有人對(duì)于高爾夫GTI的回憶與向往。水箱罩上的紅色滾邊飾條乃是來(lái)自高爾夫II GTI的復(fù)古設(shè)計(jì)，搭配充滿現(xiàn)代感的蜂巢式進(jìn)氣口組合成經(jīng)典前衛(wèi)兼具的外觀特征。

　　車(chē)身尺寸雖然更進(jìn)一步放大，不僅換取更為充裕的車(chē)內(nèi)空間，但搭配精心調(diào)校、全新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，造就穩(wěn)定而刁鉆的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，無(wú)須特別強(qiáng)勁駕駛技術(shù)，也可把高爾夫V GTI駛得虎虎生風(fēng)。

大眾高爾夫V GTI

　　高爾夫V GTI的另一項(xiàng)過(guò)人之處在于引擎與變速箱的搭配，這具2.0升TFSI引擎采用缸內(nèi)燃油分層噴注技術(shù)，此一稀薄燃燒技術(shù)不僅換來(lái)了更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，同時(shí)也讓GTI的動(dòng)力輸出一口氣暴增至200hp，對(duì)于此一尺寸的掀背車(chē)款來(lái)說(shuō)，可說(shuō)相當(dāng)驚人。

　　然而讓高爾夫GTI發(fā)揮出真正性能與價(jià)值的裝置，則是目前大眾集團(tuán)廣泛采用的DSG雙離合器變速箱。在高爾夫V GTI之前，歷代的GTI車(chē)款均采用純種手排變速箱設(shè)計(jì)，在過(guò)去手排變速箱乃是純種性能車(chē)款的象征，DSG變速箱的出現(xiàn)，代表性能車(chē)款的機(jī)械設(shè)計(jì)邁入另一個(gè)全新的紀(jì)元；DSG變速箱藉著內(nèi)部的兩具離合器交互運(yùn)作，造就換檔動(dòng)力輸出毫無(wú)間斷的動(dòng)力傳遞過(guò)程，不僅一氣喝成的加速過(guò)程讓人嘆為觀止，在一般路況下也帶給駕駛?cè)伺c傳統(tǒng)自排無(wú)異的便利性。

大眾高爾夫V GTI

　　高爾夫GTI的內(nèi)裝則采用具備相當(dāng)復(fù)古風(fēng)味的格紋絨布，這不僅是向經(jīng)典致敬的安排，同時(shí)質(zhì)感也屬一流，特制的桶型座椅提供駕駛與乘客極高的乘坐享受；相當(dāng)精致的內(nèi)裝質(zhì)感也讓高爾夫GTI踦身精品小車(chē)之林。

大眾第六代高爾夫GTI

　　在2008年的巴黎當(dāng)中，大眾發(fā)表GTIConcept概念車(chē)，對(duì)于熟悉大眾產(chǎn)品流程的人們來(lái)說(shuō)，高爾夫GTIConcept的出現(xiàn)意味著新車(chē)正式發(fā)布的日期已經(jīng)接近，在這部概念車(chē)搭載經(jīng)過(guò)調(diào)校的2.0TFSI引擎，動(dòng)力輸出小漲成為210hp，但油耗則變得更為經(jīng)濟(jì)，并且追加不少電子配備，不禁讓我們期待新車(chē)的到來(lái)。（來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)）