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  • 上海車展

    國外的月亮不一定圓 說說原裝發(fā)動(dòng)機(jī)的利弊

    2010-12-06 11:27:02 來源: PCauto 作者:yunliang
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      發(fā)動(dòng)機(jī)

      在選車時(shí),我們常聽說某某車配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),不僅廠商作為賣點(diǎn)宣傳,購車者也樂于將此作為選車的重要依據(jù)。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)就一定好嗎?本篇我們就從往日比較著名的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)車型的演變,來探討一下這個(gè)問題。
     
      成本優(yōu)化型:旗云力帆620

      2003年,搭載寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞旗云曾一度被熱炒,“裝寶馬原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的自主車”這一概念也曾火極一時(shí)。實(shí)際上,當(dāng)年旗云上搭載的這臺1.6升16氣門Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)也的確裝備在minicooper和pt漫步者之上,最大功率達(dá)到了115馬力。之后旗云的確成為奇瑞的一大主力車型,這當(dāng)然在很大程度上跟這臺“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”的名號以及實(shí)際使用中的不錯(cuò)表現(xiàn)是分不開的。

    旗云2 1.5MT 舒適型

      到了2008年,隨著羽翼日豐的奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的積累以及研發(fā)實(shí)力的增強(qiáng),奇瑞在這一年之后的旗云上全部換裝了其自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī),雖然在動(dòng)力上有稍許的損失,最大功率降至109馬力,單頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)也沒有什么技術(shù)含量可言。但由于排量減為1.5升,結(jié)構(gòu)簡單而故障率相對變小,從而在老百姓最關(guān)心的油耗上以及維修成本上較之進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)都更具優(yōu)勢,而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)這一核心部件的進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn),整車的成本也因此降低了不少。

    奇瑞旗云2

      2008年下半年,對重慶力帆有著很大意義的力帆620上市,跟當(dāng)年的旗云有著驚人的相似,這一自主品牌的晚報(bào)到者搭載的也是這臺“寶馬mini Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)”,并且也將其當(dāng)成是大肆宣傳的亮點(diǎn)。雖然本質(zhì)上是款產(chǎn)自巴西的寶馬和克萊斯勒合伙的發(fā)動(dòng)機(jī),但對于像力帆這樣的知名度不算大的自主品牌的初來乍到者,有“寶馬”、“原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)”這樣的名號給撐撐門面,也未嘗不是件迅速提升品牌形象和打開市場的好方法。

    2010款 力帆620 鉑尊版 1.5 MT精英型

    力帆620

      不過顯然力帆沒有打算把這款價(jià)格較高的發(fā)動(dòng)機(jī)長久使用下去,因?yàn)樵诘诙昴瓿酰律鲜械?20系列就開始逐步裝配力帆自主生產(chǎn)制造的LF481Q3發(fā)動(dòng)機(jī),價(jià)格也相應(yīng)地下降了幾千元。雖然在性能上沒有什么提升,但國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本優(yōu)勢還是很明顯的,因?yàn)樵?0萬元以下的家用車市場上,消費(fèi)者最為敏感的還是價(jià)格。這一模式,“進(jìn)口變國產(chǎn)”雖在技術(shù)和性能上沒有提升,但體現(xiàn)出成本優(yōu)勢。不光是購車成本,關(guān)鍵是維護(hù)成本的降低,對于這類車型是極具意義的。

    力帆620

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