大黃蜂傳奇 汽車人“科邁羅”45年簡史

　　第三代 1982—1992 開始融合歐洲造型風(fēng)格

1982-84 Camaro Z28

　　第三代科邁羅于1982年問世。不過對于美式肌肉車的忠實(shí)車迷來說，這一代的科邁羅已經(jīng)少了那種簡單粗獷的特征。盡管保留了溜背造型，但為了追求現(xiàn)代感，整車的線條變得柔和，車前蓋下沉，整體尺寸也有所縮小。

Camaro IROC-Z

　　這一代車型的機(jī)械已經(jīng)開始接近我們現(xiàn)在所使用的技術(shù)了。發(fā)動機(jī)開始使用電噴系統(tǒng)，配備5速自動變速器，麥弗遜式的獨(dú)立懸掛，而4缸發(fā)動機(jī)也首次出現(xiàn)在科邁羅身上，不過功率太小，只能輸出85-110馬力的功率。

1990 Chevrolet Camaro RS

　　而Z28車型則配備V8發(fā)動機(jī)，采用噴射裝置的5.0L V8發(fā)動機(jī)可提供165馬力的輸出。1983年，Z28采用了新的動力L69發(fā)動機(jī)。5.0升的L69“H.O.”V8發(fā)動機(jī)裝備的是改良的排氣裝置、化油器，輸出功率為190馬力，支持五速手動變速箱。隨后第二年，該發(fā)動機(jī)可配備四速自動變速器。

Camaro IROC-Z

　　第四代 1993—2002 符合世界造車潮流卻丟失了傳統(tǒng)

1993 Camaro Z28

　　從今天的角度看來，第四代科邁羅的外觀為了符合世界潮流而完全失去了往昔的風(fēng)采，當(dāng)然，這個(gè)趨勢其實(shí)在第三代科邁羅身上就看到了。沒有了粗獷的線條，取而代之的是當(dāng)時(shí)歐洲流行的流線型。前擋玻璃傾斜角度極大，整車給人的視覺效果猶如一張飛碟，極為扁平，超長的前后懸也是時(shí)代的烙印之一。

1993 Camaro Z28

　　盡管外觀設(shè)計(jì)毫無特征可言，但從機(jī)械設(shè)定上。這一代的科邁羅倒也不含糊。除了一款160馬力的3.4升V6發(fā)動機(jī)外，還配備了一款275匹馬力的5.7升V8發(fā)動機(jī)，肌肉內(nèi)涵猶存。此外，改款車型還裝備了限滑差速器，進(jìn)一步提升了彎道性能。

1998 Camaro Z28

　　第五代 2008年至今 強(qiáng)勢回歸

　　這一代科邁羅隨著電影《變形金剛》席卷全球的熱浪強(qiáng)勢回歸。在《變形金剛》中大黃蜂從舊款代科邁羅一晃就成為了現(xiàn)款科邁羅的鏡頭告訴我們：科邁羅要回來了。

《變形金剛》劇照 

　　早在2006年北美國際車展上，通用就發(fā)布了第五代科邁羅的概念車。如果僅僅把這款車當(dāng)做是一款概念車，那我們就小看了通用復(fù)興肌肉車的決心了。事實(shí)上，當(dāng)2008年量產(chǎn)版下線之時(shí)，我們都發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)車和概念車在外觀上并沒有什么不同。

　　2010款Camaro一共發(fā)布了三款車型，分別是：LS、LT和SS，其中LS和LT裝配了3.6L/V6 DI VVT發(fā)動機(jī)，最大輸出功率224kw(305馬力)，峰值扭矩370N·m，SS則裝配了兩款不同的6.2L/V8發(fā)動機(jī)，一款為LS3型最大輸出功率315kw(428馬力)，峰值扭矩553N·m，另外一款型號為L99，它的最大輸出功率299kw(407馬力)，峰值扭矩535N·m。

3.6升“小”排量發(fā)動機(jī)讓更多人可以親近科邁羅

　　這一代科邁羅糅合了“山姆”設(shè)計(jì)元素，整車?yán)饨欠置鳎瑹o論是剛毅的車身線條，溜背造型以及復(fù)古V形前中網(wǎng)，肌肉車的氣勢絕對屬于霸氣外露型。隨著電影的熱播，科邁羅再度獲得了車迷和變形金剛迷的一致追捧，這種利用電影元素進(jìn)行營銷的手段也到達(dá)了一個(gè)新的境界。

　　如果說第四代科邁羅保留了肌肉車的機(jī)械設(shè)定而完全忽略了外觀的話，這一代的科邁羅則是反其道而行。盡管外觀以復(fù)古為主旋律，但從機(jī)械角度上說，這一代科邁羅更為理性。第五代Camaro基于通用汽車全尺寸后驅(qū)車平臺-Zeta平臺，采用前后多連桿獨(dú)立懸掛。由于采用SIDI發(fā)動機(jī)，以及6速變速器，油耗并被控制在還可以接受的范圍，這也順應(yīng)了當(dāng)今節(jié)能環(huán)保的大潮流。

　　2010年，Camaro的銷量達(dá)到81299輛，終結(jié)了Ford Mustang在美式肌肉跑車領(lǐng)域內(nèi)23年的銷量記錄。巨大的銷量證明了第五代科邁羅是通用有史以來最為成功的肌肉車，她熬過了金融危機(jī)，也告訴者世人通用的復(fù)興。

　　在今年年初，2012款雪佛蘭Camaro ZL1也在芝加哥亮相。2012款雪佛蘭Camaro ZL1在芝加哥車展首次亮相。動力方面依然采用來自通用旗下的LSA 6.2升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出550馬力，并且ZL1采用高性能Tremec的TR-6060六速手動變速箱與之搭配。新車配備的是20英寸的合金輪圈，其重量比CamaroSS車型所使用的還要輕。

2012款雪佛蘭Camaro ZL1

2012款雪佛蘭Camaro ZL1

　　隨著變形金剛在全球范圍的熱映，我們對這款車的認(rèn)識和感覺似乎已經(jīng)完全超過了車輛本身。盡管我們不像多米尼克那樣對肌肉車有著那種對待父輩般的情結(jié)，但也會想起在童年時(shí)代那個(gè)陪伴我們的大黃蜂，那個(gè)忠誠友好的大機(jī)械人。只有科邁羅，才能讓你與兒時(shí)的記憶如此貼近，這就是科邁羅，這就是大黃蜂。