烈馬狂歌“M”傳奇之（三）：百花齊放

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]在上兩期中，我們分別介紹了M3和M5系列。他們是寶馬M家族中最為重要的車型，也是最廣為人知的車型。其實除了性能機器M3，最快的四門房車M5，寶馬M工程部門還開發(fā)了其他更具個性的M系列，形成了百花齊放的寶馬M系家族。

　　M6：優(yōu)雅而性能強悍的大型房車 

　　在寶馬的產(chǎn)品序列中，6系也許是我們相對陌生的。寶馬6系是一款兼顧大型豪華房車以及具備個性化外觀的性能機器。第一代于1976年投產(chǎn)，1989年停產(chǎn)，這期間寶馬6系擁有8萬6千輛的銷量，曾是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。

　　為了進一步豐富寶馬M家族。再在1983年，寶馬就在第一代6系的基礎上推出E24 M6。該車裝備了S38發(fā)動機，最大功率256匹馬力，最大扭矩329牛米，配備7速SMG序列式變速器，百公里加速僅需要6.1秒。

第一代寶馬M6

　　2003年，寶馬6系恢復生產(chǎn)。2005年，M6推出。相較于前輩E24 M6，無論從外觀還是性能上已無法相提并論，但E63/64 M6繼承了E24 M6的精神和氣質(zhì)，并使之升華。

搭載和E60 M5相同的5.0L V10引擎，9000轉的最高轉速以及接近8000轉的紅線是其炫耀的本錢，最大輸出功率和扭矩分別達到383千瓦和520牛米，百公里加速僅需要4.1秒。除了強大的動力，M6還裝備了限滑差速器，使其在彎道中的性能更上一層樓。

　　M6正是寶馬M部門使用高轉速發(fā)動機的代表之作，也是令寶馬M6迷愛不釋手的原因。這臺一直沿用至今的發(fā)動機，保留了純種跑車才具備的高轉速輸出特性。由于采用寶馬最高端的雙VANOS無級氣門成升程度控制系統(tǒng)，能夠確保每個汽缸都能具備最佳的充氣效率，獲得最佳的響應，油耗和排放也能最大程度地減少。