首臺與法拉利抗衡的車型——350 GT

蘭博基尼350 GTV

蘭博基尼350 GT

　　350 GTV實際上只是一款用于展示的車型，而量產版車型是在1964年的日內瓦車展上正式發布，這款量產車型命名為350 GT。量產版車型使用了重新調校的底盤，搭載V12發動機，280匹馬力。為了與法拉利競爭，350 GT的定價略低于同級別的法拉利車型。這一年蘭博基尼生產了13輛350 GT，這款車隨后生產了兩年，總產量為120輛。1965年，工程師Gian Paolo Dallara對350 GT的V12發動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，1966年的日內瓦車展上，蘭博基尼正式發布了裝備此款引擎的400GT。

　　中置后驅跑車的先驅-Lamborghini Miura

　　Miura，是西班牙一名著名的養牛人，Lamborghini Miura是蘭博基尼首款以中置布局引擎打造的超級跑車。Miura共有3款車型：400, 400S, 400SV，全球共754臺，是蘭博基尼歷史上劃時代的里程碑，他開辟了蘭博基尼中置引擎的先驅。60度夾角V12引擎，5速變速器，后輪驅動，最高時速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版本則動力更加兇猛。與Miura同期登場的還有由前瑪莎拉蒂設計師設計的Islero GT，其帶有明顯的瑪莎拉蒂同時代車型的基因，不過市場反響并不理想。

    采用歐翼車門的蘭博基尼Marzal

　　1967年推出的Marzal是蘭博基尼唯一采用歐翼式車門的車型，但由于早期的奔馳300SL歐翼車門并未廣受歡迎，出于保守的企業方案最終導致該車型未進行量產，被陳列在費魯吉奧.蘭博基尼的博物館中。

　　1968年，Espada 400GT問世，Espada是一柄殺死西班牙斗牛的古代巨劍之名。

　　20世紀70年代，蘭博基尼推出的Jarama是Islera的換代車型，由于性能中庸，并未得到市場的認可。

　　蘭博基尼Urraco 1974年都靈車展亮相1979年停產，Urraco被稱為mini版Miura，由于全球經濟危機，銷量慘淡。

　　1971年日內瓦車展，Contach一經亮相，便得到了廣泛好評，LP500QV更是一舉拿下了跑車之王的稱號，令法拉利顏面盡失，Contach成為了蘭博基尼歷史上的一個重要里程碑。成龍在電影《紅番區》中駕駛的就是蘭博基尼Contach。

　　1977年。當時的寶馬請蘭博基尼幫助自己設計制造性能車款“M1”。雙方合同是制造400臺，但德國方面低估了研發費用，蘭博基尼只完成了6臺，寶馬于次年取消了該合作項目，改為自己獨立研發。

　　蘭博基尼Jalpa被稱為“BABY”(寶貝)，因為它操縱輕松、轉向靈活。

　　LM002作為蘭博基尼最終的量產越野車型于1986年正式發布，它搭載一臺5.2L V12發動機，與之匹配的是來自ZF的變速箱。百公里加速只需7.7秒即可完成，LM002截止到1993年停產時共生產了328輛。其中薩達姆之子烏代·侯賽因擁有一部蘭博基尼LM002。

　　Diablo(鬼怪)系列一直是蘭博基尼在克萊斯勒幫助下推出的招牌產品，它的造型設計堪稱完美。采用5.7升V12鋁制缸體的強勁發動機，電控可變正時系統，四輪驅動的Diablo最大功率高達530馬力，從0加速至100km/h僅需3.95秒,最高速度可達335km/h。

　　Murcielago(蝙蝠)和Gallardo(蓋拉多)是蘭博基尼加入大眾集團的首批產品

　　Murcielago采用中置發動機布局并采用全輪驅動形式。低矮的車身配合流線式的車身設計，使得Murcielago視覺效果極具動感。早期的Murcielago搭載6.2L V12發動機，最大功率572馬力，最大扭矩649N·m，百公里加速可以在3.5秒內完成。

　　2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車定位比Murcielago略低，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，早期Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機。

　　蘭博基尼Reventon以F22戰斗機的風格進行設計，作為Murcielago的繼任者，Reventon搭載6.5升V12發動機，整車從靜止到時速100km只需3.4秒，最高車速達338km/h。

　　蘭博基尼(Lamborghini)公牛標的由來：創始人費魯吉奧.蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)出生于1916年4月28日，星座劃分為金牛座，故以此為徽章，憤怒的公牛完美地詮釋了蘭博基尼本人以及整個公司追求夢想的精神，也代表了蘭博基尼跑車“挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈”的品牌特點。

　　到此，蘭博基尼的品牌故事就為大家介紹到這了，希望能對喜歡蘭博基尼的朋友帶來幫助。