原創(chuàng)  消費(fèi)者理性選車(chē)完全手冊(cè)：七大看點(diǎn)需要注意

　　看點(diǎn)1：車(chē)身接縫

　　方國(guó)財(cái)表示，一體化成型的車(chē)身強(qiáng)度高，遇到意外車(chē)身不容易斷裂。看車(chē)身和車(chē)門(mén)是一體化成型還是焊接成型，主要看車(chē)身接縫。看法是打開(kāi)車(chē)門(mén)，看車(chē)門(mén)和B柱有沒(méi)有焊接口，有焊接口的證明不是一體化成型。目前，一體化成型的車(chē)有帕薩特和POLO，它采用的是大眾才有的激光焊接技術(shù)，其復(fù)合精度達(dá)0.02毫米。這種分子焊接水準(zhǔn)、完全融合在一起的金屬車(chē)身，要比其他廠商用的鉚焊車(chē)身強(qiáng)度提高30%。前不久，北京一輛POLO從5米多的高架上直接沖下地面，駕駛員毫發(fā)無(wú)傷。據(jù)專(zhuān)家分析，這完全得益于車(chē)身結(jié)構(gòu)高耐撞的設(shè)計(jì)以及激光焊接技術(shù)的功勞。

　　看點(diǎn)2：鋼板厚度

　　鋼板厚度是行車(chē)安全的重要保障，看鋼板厚度的方法也很簡(jiǎn)單。把車(chē)窗降下，用手捻車(chē)門(mén)，看車(chē)門(mén)的鋼板是否容易變形，還有就是要看車(chē)身是一層鋼板還是兩層鋼板。方法是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙或打開(kāi)車(chē)尾箱，在鋼板的接縫處看鋼板的層數(shù)。目前不少車(chē)子宣傳小車(chē)大空間，其實(shí)往往是以減少車(chē)身厚度和鋼板厚度為代價(jià)的。

　　看點(diǎn)3：車(chē)身的密封性

　　在關(guān)門(mén)時(shí)聽(tīng)是否有壓縮空氣的響亮聲音。密封性不好的車(chē)型只能聽(tīng)到輕輕的“卟”一聲。或者掀開(kāi)車(chē)尾箱的地毯，看里面有否有隔音材料，看隔音材料是隔音膠還是對(duì)人體有害的石棉。

　　看點(diǎn)4：發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱

　　一般人以為發(fā)動(dòng)機(jī)聲音越小越好，其實(shí)這種聽(tīng)法并不科學(xué)，應(yīng)該聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音是否響亮、清脆，還是夾雜著雜音。其次要看發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)是否平穩(wěn)。如果選購(gòu)手動(dòng)擋的車(chē)型，就要看換擋是否順滑。最簡(jiǎn)單的方法是不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和不踩離合換擋，感受擋位是否精確和平順。

　　看點(diǎn)5：安全設(shè)備

　　除了品質(zhì)好的安全氣囊外，裝配上先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)將能更加保證安全。主動(dòng)安全設(shè)備除了最基本的ABS之外，還包括了EDS、EPS等ABS的輔助裝置。尤其是ESP電子穩(wěn)定程序，這種集成系統(tǒng)能控制四個(gè)車(chē)輪獨(dú)立制動(dòng)，可防止在高速行駛中突然甩尾和轉(zhuǎn)向過(guò)度，能隨時(shí)監(jiān)控并自動(dòng)糾正車(chē)身姿態(tài)，大大增強(qiáng)了安全性和穩(wěn)定性。看安全帶是燃爆式還是普通機(jī)械預(yù)緊式。燃爆式安全帶在強(qiáng)力撞擊下，可有效保護(hù)乘員遠(yuǎn)離方向盤(pán)等硬件。最后是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，看看發(fā)動(dòng)機(jī)后面是否有防火墻，有防火墻則能保證乘客和車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的安全。

　　看點(diǎn)6：座椅

　　好的座椅能給乘客良好的支撐。用手指壓座椅表面，看凹進(jìn)去后復(fù)位是否快，復(fù)位快的證明座椅的支撐性和耐用性較好。

　　看點(diǎn)7：車(chē)價(jià)和配件價(jià)格

　　首先看看國(guó)內(nèi)的車(chē)價(jià)是否與國(guó)際接軌，與國(guó)際接軌的車(chē)降價(jià)可能性較小。除可看車(chē)價(jià)外，還要看配件和易耗件是否便宜與是否容易買(mǎi)到。關(guān)于車(chē)價(jià)的問(wèn)題敘述的文章較多，這里不再展開(kāi)。