2004降價(jià)年鑒•價(jià)格仍將是2005年主角

＃2004降價(jià)年鑒＃

經(jīng)濟(jì)型車率先集體放閘•••第二輪降價(jià)打亂車市布局•••降價(jià)第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團(tuán)跳水••• 價(jià)格仍將是2005年主角

　　在2004年被潑了一頭冷水之后，汽車生產(chǎn)廠家都清醒了起來，整體產(chǎn)量方面，今年的汽車生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)更加理性和謹(jǐn)慎，將企業(yè)庫(kù)存控制在有效范圍之內(nèi)將是各企業(yè)的一個(gè)共識(shí)。汽車業(yè)只有瘋狂的年代，絕無瘋狂的企業(yè)，在步履薄冰的汽車市場(chǎng)，人們學(xué)會(huì)了克制。

　　在這樣情緒的感染下，已經(jīng)沒有人會(huì)拿產(chǎn)能來冒險(xiǎn)，但是拿價(jià)格冒險(xiǎn)的現(xiàn)象仍會(huì)出現(xiàn)。理性非理性的價(jià)格互毆仍會(huì)成為今年主要的風(fēng)景線，但動(dòng)不動(dòng)就抄家伙玩真的的情況會(huì)有所減少。這也就意味著今年的價(jià)格大戰(zhàn)仍會(huì)激烈，但應(yīng)該沒有像去年般血腥十足。

價(jià)格變動(dòng)是2004年汽車市場(chǎng)不停上演的事件

　　經(jīng)濟(jì)型轎車明年的價(jià)格將會(huì)探到谷底，這對(duì)新上市的車型是一個(gè)考驗(yàn)，如何回避甫一上市即遭降價(jià)的悲劇將是這一細(xì)分市場(chǎng)的重點(diǎn)課題；中級(jí)車的慘烈肉搏還將繼續(xù)，因?yàn)橛懈�多的車型將加入這一戰(zhàn)團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)，仍有利潤(rùn)空間的這一市場(chǎng)還將更加還原其真實(shí)本色；中高級(jí)車有可能成為今年價(jià)格新的熱點(diǎn)區(qū)域，有限的產(chǎn)品利潤(rùn)將促使價(jià)格爭(zhēng)斗不斷向高端蔓延，在一個(gè)不成熟的汽車市場(chǎng)里，價(jià)格就像一群貪婪的蝗蟲，不斷蠶食新的玉米地；豪華車代表著價(jià)格對(duì)壘的最高層次和最高境界，眾多品牌的進(jìn)入宣布了這一市場(chǎng)將徹底告別獨(dú)孤求敗的時(shí)代，巔峰對(duì)決值得期待。

　　除轎車產(chǎn)品外，SUV和MPV仍將是兩個(gè)繼續(xù)細(xì)化的補(bǔ)充市場(chǎng)，圍繞公務(wù)和家用的MPV市場(chǎng)天平將會(huì)逐漸向私人用戶傾斜，這也是新的價(jià)格傾軋的預(yù)兆。SUV在低端市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，這一趨勢(shì)繼續(xù)的同時(shí)，高端SUV也在蠢蠢欲動(dòng)。

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)，價(jià)格的威力依然存在，價(jià)格的地位仍然牢固，價(jià)格的手段仍然有效，但價(jià)格的魔力已經(jīng)不在。

＃2004降價(jià)年鑒＃

經(jīng)濟(jì)型車率先集體放閘•••第二輪降價(jià)打亂車市布局•••降價(jià)第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團(tuán)跳水••• 價(jià)格仍將是2005年主角