由國(guó)產(chǎn)車的原型車NCAP碰撞結(jié)果 透視安全

大宇Matiz(Spark原型車)-歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)

　　碰撞發(fā)生后Matiz能夠保持合理的生存空間，但是由于胸部和方向盤之間的碰撞以及駕駛者擱腳空間不合理而使分?jǐn)?shù)大打折扣。Matiz在對(duì)行人的保護(hù)上做得比較好，但是在對(duì)車內(nèi)兒童的保護(hù)上還存在一些問(wèn)題。

　　正面碰撞：駕駛員側(cè)和乘客側(cè)的安全氣囊能夠提供很好的保護(hù)。第一次NCAP測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛者胸部撞擊方向盤，廠家隨后進(jìn)行了改進(jìn)，將預(yù)緊式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，并重新進(jìn)行測(cè)試，但是仍然沒(méi)有很好地解決這個(gè)問(wèn)題，從而造成了失分。儀表盤下面的堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛者的膝部不利，制動(dòng)踏板也可能對(duì)腳部造成傷害。

　　側(cè)面碰撞：在側(cè)面碰撞中頭部和胸部保護(hù)得較好，雖然沒(méi)有側(cè)面安全氣囊，但是側(cè)面碰撞的安全性比較可靠。
　　
　　※ 簡(jiǎn)評(píng)：Matiz是1998年3月在韓國(guó)上市的，并于1999年9月正式引入到歐洲銷售，它在歐洲取得了50萬(wàn)輛以上的不錯(cuò)業(yè)績(jī)。國(guó)產(chǎn)Spark是以Matiz為原型車的，它在國(guó)內(nèi)的銷量不大主要是QQ的沖擊以及價(jià)格上的原因。但是從安全性能上考慮，一款微型轎車能夠達(dá)到此碰撞成績(jī)還算不錯(cuò)。
　　
　　大宇Matiz(Spark原型車)
　　
　　乘客保護(hù)級(jí)別：★★★
　　
　　得分：正碰6 (38%) 側(cè)碰13 (72%) 總分19 (56%)
　　
　　注：所有括號(hào)內(nèi)的百分?jǐn)?shù)為乘員受到保護(hù)的安全率，達(dá)到100％安全性最好(下同)。
　　
　　星級(jí) 分?jǐn)?shù) 乘員受到嚴(yán)重傷害的概率
　　
　　★ 1～8 ≥46%
　　
　　★★ 9～16 36%～45%
　　
　　★★★ 17～24 21%～35%
　　
　　★★★★ 25～32 11%～20%
　　
　　★★★★★ 33～40 ≤10%