持幣待購系列之三評十年難產(chǎn)燃油稅！

2005-08-22 00:01:15 來源： pcauto 作者：任我行

　　版權(quán)聲明：系太平洋汽車網(wǎng)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn)，與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。

　　引子：西洋趕驢子的人，每逢驢子不肯走，鞭子沒有用，就把一串胡蘿卜掛在驢子的眼睛之前、唇吻之上。這笨驢子以為走前一步，蘿卜就能到嘴，于是一步再一步繼續(xù)向前，嘴愈要咬，腿愈會趕，不知不覺中又走了一站。那時(shí)候它是否能吃得到這串蘿卜，就很難說了。

――錢鐘書《圍城》

　　面對瘋狂漲價(jià)的燃油，消費(fèi)者在無可奈何之余，又想起了那個(gè)家喻戶曉、婦孺皆知的美麗動人的傳說故事，那就是十年懷胎，卻至今難產(chǎn)的燃油稅。從1994年1月1日，海南在全國率先把公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、道路通行費(fèi)、過橋費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)“四費(fèi)合一”，改為只征收燃油附加費(fèi)，體現(xiàn)了“用路者付費(fèi)，多用路者多付費(fèi)”的合理收費(fèi)原則，使海南成為全國第一個(gè)沒有公路收費(fèi)站卡的省份，公路“三亂”現(xiàn)象從源頭上得以根治。這應(yīng)該是我們國家關(guān)于燃油稅故事的起源。1997年國家頒布的《公路法》，提出以“燃油附加費(fèi)來代替養(yǎng)路費(fèi)”，這時(shí)燃油稅開始正式出現(xiàn)在法律文本中。

　　于是人們開始翹首企盼，結(jié)果年復(fù)一年地過去了，當(dāng)年的花季少年變成了成熟的青年，而多少中年同志已經(jīng)步入了夕陽紅，經(jīng)歷了整整一代人的漫長等候，卻始終沒有分娩出燃油稅這個(gè)難產(chǎn)兒！而此期間，國內(nèi)燃油的價(jià)格卻沒有因?yàn)槿加投惖碾y產(chǎn)而停滯漲價(jià)，1997年國內(nèi)93號的汽油不足2元錢/升，到現(xiàn)在4.3元的單價(jià)而且還在呈現(xiàn)強(qiáng)勁的上升勢頭，這樣的現(xiàn)狀讓消費(fèi)者心灰意冷。不過有趣的是，每到大家意志力出現(xiàn)最為薄弱的臨界點(diǎn)時(shí)，有關(guān)部門就會出來呼喊一聲，給大家一個(gè)永遠(yuǎn)的承諾：2003年1月14日，國家稅務(wù)總局局長金人慶在記者招待會上向中外記者介紹，燃油稅的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。

　　2004年11月22日，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰透露，中國征收汽車燃油稅政策已經(jīng)出臺，并獲得全國人大常委會討論通過，只待時(shí)機(jī)成熟即在全國公布推行。直到不久前，我們還在媒體上看到燃油稅即將出臺的新聞。這些承諾就像驢子前面的胡蘿卜，永遠(yuǎn)都是只能看不能吃，其作用充其量相當(dāng)于一支杜冷丁，一針下去，迅速精神起來，不過時(shí)間不長又將陷入痛苦深淵，而且頻頻用藥之后，療效明顯減弱。

　　為什么不能實(shí)行燃油稅？對于這個(gè)問題的答案實(shí)在太多，來自稅務(wù)部門的解釋是：現(xiàn)在主要是由于國際油價(jià)波動較大，所以還要觀察變化。稽征部門解釋是：養(yǎng)路費(fèi)的任何改變都將遷一發(fā)而動全身，它涉及到很多利益部門的協(xié)調(diào)關(guān)系。交通部門解釋是：關(guān)于燃油稅的問題并不是由交通部牽頭辦理的。還是來自國務(wù)院發(fā)展研究中心的解釋最權(quán)威：中國已制定征收汽車燃油稅方案，將擇機(jī)推行。

　　就是這個(gè)“擇機(jī)”，耗盡了我們10年的時(shí)間依然難以抉擇，如果真是國際油價(jià)波動較大而需要觀察的話，那么當(dāng)年波動不大的時(shí)候?yàn)槭裁床粚?shí)施，而現(xiàn)在油價(jià)確實(shí)波動太大了，而且波動的浪潮在逐漸升級，那么這個(gè)可憐的燃油稅豈不是要胎死腹中了？養(yǎng)路費(fèi)確實(shí)遷一發(fā)而動全身，航空、水運(yùn)、航海、鐵路、建設(shè)、農(nóng)業(yè)等不使用公路的部門返還問題，還有更重要的是涉及打破部門壟斷利益的挑戰(zhàn)，這些都是事實(shí)我也承認(rèn)，那么這些問題現(xiàn)在究竟是如何處理的？到底做了哪些協(xié)調(diào)？十年的工作又是如何開展的？目前的進(jìn)展到底如何？在大力提倡政務(wù)公開的今天，稅務(wù)局、財(cái)政部和發(fā)改委，你們能否給我一個(gè)讓我們信服的理由？

　　我們提倡燃油稅，不僅僅是因?yàn)楹侠淼亩愂杖〈召M(fèi)，是公平社會的體現(xiàn)，同時(shí)也是為緩解我們緊張的能源提供最為有利的措施，。實(shí)行了燃油稅以后，我們可以有更充足的理由來選擇小排量的微型車，讓技術(shù)先進(jìn)、油耗小的微型車成為家庭用車的主流，這就是燃油稅的功勞，正如一位經(jīng)濟(jì)學(xué)博士所說：燃油稅不僅將在調(diào)節(jié)汽車消費(fèi)、發(fā)展節(jié)能技術(shù)方面發(fā)揮效果，還能有效地對社會上存在的奢侈消費(fèi)“糾偏”，從而鼓勵(lì)節(jié)儉、樸素消費(fèi)，并使更多社會財(cái)富向生產(chǎn)領(lǐng)域集中。這是一個(gè)多么美好的前景呀，這也正是黨中央國務(wù)院大力倡導(dǎo)建設(shè)“節(jié)能型”社會的真正體現(xiàn)。

　　正當(dāng)我又一次陷入了憧憬美好的未來的沉思時(shí)，一則新聞再次讓我從夢中驚醒，新聞?lì)}目為《業(yè)內(nèi)人士分析燃油稅開征后過橋過路費(fèi)仍將保留》，業(yè)內(nèi)專家說如果國內(nèi)普遍開征燃油稅，過路費(fèi)、過橋費(fèi)還會照收不誤。我再次跌入了痛苦的深淵！我發(fā)現(xiàn)，我企盼已久的燃油稅，在其逐漸成形的過程中，已經(jīng)完全脫離了我們預(yù)期的軌道，完全失去了存在的意義：一是燃油稅率將在30％至100％，加上目前高昂的油價(jià)，稅后的價(jià)格會讓你望而生畏！

　　其次，我們不會有夢想中的一馬平川的海南模式，公路上大大小小的收費(fèi)站將依然存在，它們?nèi)鐝堉笞斓莫{子等候著本來已經(jīng)在滴血的你，你難道還敢舍生取義？目前國內(nèi)的道路，不過國道、省道還是羊腸小道，統(tǒng)統(tǒng)都是貸款建設(shè)，所以他們有充足的理由繼續(xù)收費(fèi)，因?yàn)樗麄円獨(dú)w還貸款，至于收到的費(fèi)用是否真的“收支兩線”完全用于還貸，還是被改用、挪用另作他用，我們根本無從得知，我們只知道這樣交費(fèi)的日子很漫長，大概需要等待20多年的時(shí)間，到那個(gè)時(shí)候，我牙齒也掉了，眼睛也花，背也駝了，已經(jīng)只能夠忘車興嘆了，但是我依然還在唱：我能想到最漫長的事，就是和你一起慢慢變老，直到我們哪里去不了……