我小可我很強(qiáng)大 五款大力士級(jí)小車角力原創(chuàng)

　　TOP4 東風(fēng)標(biāo)致206

　　東風(fēng)標(biāo)致206搭載的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不會(huì)感到陌生，它被廣泛應(yīng)用在PSA集團(tuán)的眾多車型上，像富康、愛麗舍、標(biāo)致307等均采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)經(jīng)典的TU5JP4雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，由于沒有配備流行的可變氣門技術(shù)，所以只能發(fā)揮雙頂置的特點(diǎn)，將轉(zhuǎn)速盡量提高，這樣才能將它的潛力充分挖掘出來(lái)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5700轉(zhuǎn)左右可以達(dá)到她的78Kw最大功率，最大扭矩為142Nm。在高速路上充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，令駕駛者感到信心十足，再加上206嬌小的身材，這也是五款車中0到100公里加速時(shí)間唯一打破十秒記錄的“選手”，由于采用四輪獨(dú)立懸掛及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得在過(guò)彎時(shí)輪胎能緊緊的貼合地面，車身側(cè)傾也被控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)，非常富于駕駛樂趣，但較長(zhǎng)的換檔行程對(duì)操控性產(chǎn)生一定拖累。

　　TOP5 南汽名爵MG3 SW

　　名爵MG3 SW的外觀既談不上威猛也不算靚麗，如果用動(dòng)感來(lái)形容或許更貼切些，前后保險(xiǎn)杠采用黑色不噴漆處理與金屬質(zhì)感的底護(hù)板勾勒出CrossOVER風(fēng)格，四個(gè)圓形前大燈樣式奇特并于尾部設(shè)計(jì)交相呼應(yīng)。

　　MG3 SW目前配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8升排量是這個(gè)級(jí)別車中唯一“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與之匹配是ZF公司的CVT變速箱，但在數(shù)值上看這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不是很突出，而真正的輕量級(jí)“大力士”屬于這款N系列全鋁1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合5擋手動(dòng)變速箱，76KW的最大功率和123Nm的最大扭矩，及升功率達(dá)到54.4Kw/l，可以與許多1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)想媲美，雖然1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上沒有1.8升那樣有大馬拉小車的感覺，但應(yīng)付日常駕駛可以說(shuō)不在話下。

　　在十幾年前如果某款車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能突破100馬力，那都是要值得炫耀一番，但在這些年隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，小型車中功率輕松超過(guò)100馬力的車也不在少數(shù)，因此不要認(rèn)為小型車就是跑不快就是廉價(jià)的代名詞，“更快、更高、更強(qiáng)”的奧林匹克宗旨也同樣適用于這些小型車，希望有更多的小型車能加入到他們隊(duì)伍中來(lái)，成為這個(gè)級(jí)別中的“大力士”。