買車看口碑 9月份各級銷量冠軍推薦原創(chuàng)

　　編者按：持續(xù)多時(shí)的低迷不禁讓市場對今年的“金九”捏一把汗，甚至有言論預(yù)測08年的“金九銀十”或?qū)⑴轀�。不過以現(xiàn)時(shí)掌握的銷售數(shù)據(jù)來看，在經(jīng)銷商狠心割肉出血的推動下“金九”的最終戰(zhàn)果還是讓人舒一口氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)9月份乘用車共銷售55.28萬輛，雖然與去年同期同比下降1.44%，但跟今年8月份環(huán)比則增長22.49%之多，可見車市在年終回暖的跡象相當(dāng)明顯。

注：資料來自相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

　　每月的銷售成績表出來后誰是各個(gè)級別的冠軍明星車總會引起車友的廣泛關(guān)注，能夠在寬廣的市場和眾多的競爭對手中脫穎而出便是對車型綜合實(shí)力的最好驗(yàn)證。而對于準(zhǔn)備購車者來說也是一個(gè)相當(dāng)重要的參考，下面就為車友們匯總08年9月份各個(gè)主要級別的冠軍車型。

中高級轎車

　　六連冠：新雅閣

　　九月份銷量：16624臺

　　指導(dǎo)價(jià)：18.18-33.98 萬元     優(yōu)惠幅度：10000-13000元

　　自4月份解決產(chǎn)能瓶頸后，新雅閣的月度銷量一直拋離對手，連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐中高級轎車銷量冠軍，而且根據(jù)4月到10月雅閣的銷售數(shù)字可推測未來幾個(gè)月仍然會保持相當(dāng)?shù)念I(lǐng)先優(yōu)勢。由此可見第八代雅閣的更新?lián)Q代還是得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，車型突出的綜合表現(xiàn)和明顯的性價(jià)比優(yōu)勢甚至使雅閣超越了“常青樹”捷達(dá)成為9月份的轎車銷量冠軍。

　　為了更加討好大眾消費(fèi)者，以“躍級而立”來定位的新雅閣在內(nèi)外整體尺寸方面都有非常大的提升。4945mm的車長和2800mm的軸距直逼C級轎車的皇冠，分別比上一代車型增長91mm和62mm，車寬和車高也相應(yīng)上調(diào)24mm和27mm。外形的整體提升使車廂內(nèi)部得到更大的發(fā)揮空間，前排正副駕駛座椅的間距增加了4Omm，原本不錯(cuò)的后排腿部空間也比上一代雅閣增長了35mm，在內(nèi)外空間方面新雅閣幾近無可挑剔。車型的外觀設(shè)計(jì)向來都是見仁見智，沒有量化的評定標(biāo)準(zhǔn)，但新雅閣“剛勁有力”的設(shè)計(jì)理念，既能體現(xiàn)了大氣高檔的氣息，也能突出動感干練的特性，為中高級車平淡的設(shè)計(jì)格調(diào)帶來了強(qiáng)烈的沖擊。

　　外形和尺寸進(jìn)步考驗(yàn)的僅是“表面功夫”，新雅閣更能討好消費(fèi)者的是其內(nèi)在精良。作為“鎮(zhèn)山之寶”的2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)在最大功率和扭矩方面小幅提升，不過車友更能體會到的是在日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)域發(fā)動機(jī)的輸出更為連貫和渾厚，更加貼合中高級轎車的消費(fèi)群體，當(dāng)然這一表現(xiàn)不可忽略變速箱的功勞。底盤功架在維持穩(wěn)打穩(wěn)扎的同時(shí)，調(diào)教更加偏向舒適設(shè)定，前雙叉臂后5連桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛對各種路況的適應(yīng)能力優(yōu)異。

　　在售價(jià)水平大致與上一代車型持平的前提下，新雅閣的主力車型新增添上一系列實(shí)用的裝備，HID氙氣大燈(高度自動調(diào)節(jié)+清洗裝置)、后排空調(diào)出風(fēng)口、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(含BA功能)、側(cè)安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統(tǒng))、VGR 可變速比轉(zhuǎn)向等均能在指導(dǎo)價(jià)22.98萬元的2.4 EX上找到。考慮到現(xiàn)時(shí)超過1萬元的優(yōu)惠幅度，新雅閣的綜合性價(jià)比更為突出。

中級轎車

　　新常青樹：新凱越

　　九月份銷量：16474臺

　　指導(dǎo)價(jià)：10.38-14.98 萬元     優(yōu)惠幅度：22000-25000元

　　新凱越、悅動、卡羅拉這三位中高級的絕對霸主一直斗得難分難解，但按9月份的成績表來看，新凱越的領(lǐng)先優(yōu)勢越來越明顯了。不但大幅拋離悅動和卡羅拉，更加與新雅閣一起雙雙超越常青樹捷達(dá)，分奪乘用車的銷量冠亞軍。如此佳績不得不歸功于大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，據(jù)了解在部分大城市新凱越的優(yōu)惠幅度代22000到25000之多，也就是說新凱越實(shí)際上雄踞著8萬到12萬這一個(gè)熱門的區(qū)間，不但超前于其他對手，甚至對部分緊湊A0級小車和自主品牌車型都造成了打壓，實(shí)在不得不佩服廠家的用心良苦。

　　新凱越的外觀改動集中在前臉車車尾，重新設(shè)計(jì)的尖角式頭燈一改以往瞰厚的面容，銳利的燈組內(nèi)藏晶鉆式燈泡，迎合了當(dāng)今的設(shè)計(jì)潮流。大型直瀑式鍍鉻中網(wǎng)采用了別克家族的盾形設(shè)計(jì)，大氣之余很好地呼應(yīng)了頭燈的線條，大氣莊重的前臉使得新凱越的造型更加向同門師兄君越靠近，就算是一般的家庭用戶也相當(dāng)容易接受。

　　耳目一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是改款的重點(diǎn)。帶有大面積仿金屬面板的的U型中控臺成為最搶眼的地方，銀色面板把音響和空調(diào)模塊劃分開來，上下兩個(gè)液晶屏分擔(dān)導(dǎo)航和空調(diào)的信息顯示，簡化了中控的按鍵布局。雖然中控臺的整體布局不如日系車型般奪目，但新凱越的內(nèi)飾暗藏多處貼心的設(shè)備，手套箱下的雨傘槽就是其中代表。

　　別克新凱越進(jìn)行了全新的底盤調(diào)校，增加穩(wěn)定桿前后端直徑等多項(xiàng)措施，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度，增強(qiáng)了車輛操控性。同時(shí)，新凱越還進(jìn)行了多處車身強(qiáng)化措施，不僅帶來更高安全系數(shù)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤剛性，為駕駛者帶來更佳路感，提升了駕駛自信心與操控樂趣。DOHC 16V Twin-Tec發(fā)動機(jī)也經(jīng)過重新標(biāo)定，寧靜順暢，并達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

緊湊型兩廂車

　　難以超越：新一代飛度

　　九月份銷量：6880臺

　　指導(dǎo)價(jià)：8.68-12.98 萬元     優(yōu)惠幅度：4000-6000元

　　新一代飛度把老車型的“面面俱到”進(jìn)一步擴(kuò)大化，要外形有外形，要動力有動力，要空間有空間，如果你的購車需求是一臺省心、好用、實(shí)用的緊湊兩廂小車，那么新飛度幾乎讓你找不到抗拒的理由。細(xì)心觀察可以發(fā)現(xiàn)競爭激烈的緊湊型兩廂車市場大概可以分為兩派，一是以新飛度、雅力士和馬自達(dá)2為代表的當(dāng)紅新車型，另一方是以雨燕、206和Polo為代表還沒有進(jìn)行換代的車型。當(dāng)紅的換代車型理所當(dāng)然具有更大的吸引力，而在這一陣型中雅力士和馬自達(dá)2的相對弱勢更讓新飛度如魚得水，由此可見除了過硬的自身實(shí)力，缺乏強(qiáng)而有力的競爭車型也是新飛度致勝的關(guān)鍵。

　　第一代的飛度本來就以超大的內(nèi)外空間和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，而換代后的新車型更是把這兩個(gè)看家本領(lǐng)發(fā)揮到極致。最大限度前傾的車頭設(shè)計(jì)使得A柱幾乎跟發(fā)動機(jī)蓋連成一體，大型的三角形頭燈比老款的更為銳利、平滑，整體的長度幾乎跟發(fā)動機(jī)蓋一致。多邊形的中網(wǎng)是本田近期各改款車型所樂于采用的，從車標(biāo)兩邊引伸出發(fā)動機(jī)蓋兩條像是車鼻的線條。

　　除了整體高度外，新一代飛度的各個(gè)車身尺寸都有所增加，使得其寬敞的車廂空間在同級別車型里難逢敵手。開放式的中控臺經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，配合上大幅傾斜的前擋風(fēng)玻璃，使得前排無論是實(shí)際乘坐還是前方視野的開放感都很好，后排腿部空間延續(xù)了上一代的優(yōu)勢，并為椅背增添上兩級傾斜可調(diào)功能。值得一提的是上一代飛度單薄平直的座椅也得到了很好的改進(jìn)，增大了座墊的厚度和側(cè)向包裹能力。

　　新飛度同樣提供1.3L和1.5L兩個(gè)排量選擇，不過兩款發(fā)動機(jī)都有改用具有i-VTEC技術(shù)的機(jī)型，維持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提高動力表現(xiàn)。其中1.5L i-VTEC發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到120匹，表現(xiàn)直逼部分1.8排量的發(fā)動機(jī)。動力單元的另一個(gè)重大改動是棄用CVT變速箱而改用更為可靠耐用的5速自動變速器。新飛度的開發(fā)人員表示這具5速自動變速箱更能適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜多變的路況以及駕駛者的習(xí)慣，而且對于動力的傳遞也有更佳的表現(xiàn)。

A00級微車

　　微車新星：比亞迪F0

　　九月份銷量：10059臺

　　指導(dǎo)價(jià)：3.69-4.69 萬元     優(yōu)惠幅度：暫無優(yōu)惠

　　潛伏多時(shí)的比亞迪F0終于在9月2日正式上市，縱使最終定價(jià)高于市場預(yù)期，但在過去的9月份卻能獲得10059臺的驚人銷量，上市首月便能進(jìn)入“月銷萬臺俱樂部”實(shí)在讓人不感輕視這臺小車的威力。比亞迪F0的佳績不禁讓我們重新審視國內(nèi)A00級微車的市場容量，按照國外的經(jīng)驗(yàn)微型車作為最入門的級別往往蘊(yùn)藏著難以估量的消費(fèi)能力，只不過在沒有適當(dāng)產(chǎn)品以及合理定價(jià)之前這一部分消費(fèi)能力并不會輕易顯露出來。以往國內(nèi)的微型車盡是外觀簡陋技術(shù)陳舊的車型，耳目一新的比亞迪F0高調(diào)登場、久經(jīng)沙場的奧拓也即將換代，這些都預(yù)示著微型車市場將迎來更廣闊的前景。

　　可愛中帶點(diǎn)俊俏的F0完全顛覆了低價(jià)微車給我們陳舊過時(shí)的印象，就算是跟10萬元級別的熱門經(jīng)濟(jì)型兩廂車相比也毫不怯場。一雙對稱的花生造型頭燈第一時(shí)間為F0的車頭造型定下可愛活潑的基調(diào)，燈組采用了時(shí)下流行的黑底加炮桶造型結(jié)構(gòu)，時(shí)尚感十足。中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的弧形進(jìn)氣口更像是一張俏皮的嘴巴，卡通般的造型讓人難以抗拒。

　　比亞迪F0的內(nèi)飾應(yīng)該是所有微型車中的最時(shí)尚的一款了，一字排開的空調(diào)按鈕和豐田的威馳以及雅力士很像，銀色的面板也顯得很潮流。一大一小的儀表盤造型很奇特，但也非常的可愛，對于女性來說，儀表盤的殺傷力不小。

　　在動力方面，F(xiàn)0搭載的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)A00級別動力最強(qiáng)、最環(huán)保的發(fā)動機(jī)，排量為1.0L，升功率指標(biāo)優(yōu)秀，突破了50kW，百公里油耗為4.2L，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。不容忽略的是，F(xiàn)0擁有目前中國市場上A00級別車中最強(qiáng)的底盤、唯一采用獨(dú)立懸掛底盤系統(tǒng)的小車，是小車中最高技術(shù)的配備。它充分利用麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，懸掛重量輕、占用空間小的優(yōu)點(diǎn)。懸掛響應(yīng)速度和回彈速度快，減震效果強(qiáng)，能進(jìn)一步增加車輛駕乘人員的舒適性。

緊湊型SUV

　　常勝將軍：東風(fēng)本田CR-V

　　九月份銷量：7225臺

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-25.28 萬元     優(yōu)惠幅度：暫無優(yōu)惠

　　估計(jì)大部分車友都記不清東風(fēng)本田CR-V已經(jīng)連續(xù)多少個(gè)月奪得緊湊SUV市場的銷量冠軍了，大家更關(guān)注的是CR-V持續(xù)一年多的加價(jià)神話什么時(shí)候會被打破。CR-V的熱銷能夠持續(xù)這么長的時(shí)間，除了本身的綜合性價(jià)比高外，更重要的原因是CR-V在這一個(gè)價(jià)格區(qū)間可謂幾無敵手，能夠產(chǎn)生威脅的對手均未正式進(jìn)入國內(nèi)市場。不過隨著東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和RAV4/" target="_blank" >豐田RAV4即將強(qiáng)勢登陸，CR-V也是時(shí)候要積極備戰(zhàn)了。

　　外觀方面，CR-V更具有都市感與高級感。以轎車化的精練流線、低重心車體，配合精致大氣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，將睿雅風(fēng)度與銳力氣度完美交融，更具動感與激情。立體式四合一晶鉆大燈，牛眼形狀設(shè)計(jì)配合肌肉感前臉，令霸氣與鋒芒彰顯無遺。同時(shí)，前檔風(fēng)玻璃向后的傾斜角度的增加，使其與車身多變的曲線完美融合，進(jìn)一步完善了整體外型的流線感。

　　內(nèi)飾方面，CR-V更顯高級轎車般的豪華與科技感，彰顯公務(wù)艙般的舒適優(yōu)質(zhì)感受。淺色內(nèi)飾格調(diào)，清新爽朗；藍(lán)色自發(fā)光儀表盤，數(shù)據(jù)一覽無遺；高度角度可調(diào)方向盤，點(diǎn)燃駕馭激情；8向電動智能座椅，體會完美坐姿；寬敞內(nèi)艙，組合多變的后排座椅，多用途行李儲物空間，體現(xiàn)人性關(guān)懷。

　　CR-V采用Honda 最新2.0 L /2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)，通過Honda獨(dú)創(chuàng)的VTEC(可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))與VTC(進(jìn)氣門相位角連續(xù)性控制系統(tǒng))完美結(jié)合，配備全新的五速自動變速箱，達(dá)到更高動力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。全新優(yōu)化的麥弗遜獨(dú)立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了CR-V的舒適性、響應(yīng)性和穩(wěn)定性。新實(shí)時(shí)四驅(qū)，輕松應(yīng)對各種城市路況，使路途無憂。

　　結(jié)語：9月份乘用車總體銷量環(huán)比增長22.49%，其中：基本型乘用車（轎車）環(huán)比增長20.71%，多功能乘用車（MPV）環(huán)比增長13.72%，運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）環(huán)比增長5.53%，交叉型乘用車環(huán)比增長45.15%。所有類別車型的全線飄紅為年終的車市打上一支強(qiáng)心針，隨著眾多計(jì)劃于08年上市的新車悉數(shù)到位，老車型放量促銷，相信年終的車市將會迎來新一輪的熱潮。