奧迪Q5 Hybrid實拍 重點解析混合動力系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市】由豐田所掀起的混動潮近兩年有愈演愈烈之勢，雷克薩斯CT200h的熱銷出乎所有人的預料，隨后本田攜CR-Z、混動版飛度高調(diào)亮相，為熱熱鬧鬧的混動車市場又添了一把火。奧迪雖然在去年便在國外發(fā)布了旗下Hybrid車型，但遲遲不見引進國內(nèi)。終于，在國內(nèi)混動車市場生機勃勃前景無限的今天，奧迪為國內(nèi)用戶帶來了奧迪Q5 Hybrid，并將于6月27日正式上市。而搶在上市前，我們第一時間為大家拍到了這位姍姍來遲的混動界新丁。

● 與普通版Q5的最大區(qū)別：增加了一個電動機和一套鋰電池組

　　Q5 Hybrid和普通版Q5最大的區(qū)別就在于其動力系統(tǒng)除了最常見的燃油發(fā)動機外，加入了一個由電池驅動的電動機。當車速較低時車輛由電動機驅動，需要時發(fā)動機才介入工作。當剎車制動時，電動機將動力回收儲存在電池中，提高能量的循環(huán)利用率。而這種內(nèi)燃機為主、電動機為輔的混動模式和豐田家族的普銳斯、CT200h如出一轍。

　　初步了解了Q5 Hybrid版的特點，我們再來看看它在外觀和內(nèi)飾上與普通版進口Q5有何異同。

● 外觀：除了增加了Hybrid銘牌標識外再無差別

 　　奧迪Q5 Hybrid的外觀和現(xiàn)售的進口版奧迪Q5保持了一致，四邊形的鍍鉻大嘴進氣格柵已是奧迪上一代家族式設計。由于Q5 Hybrid是基于現(xiàn)款Q5打造的一款衍生車型，所以外觀并沒有進行針對性修改，面對張活躍多年的面孔，還真是有些審美疲勞。

　　Q5是奧迪家族中僅剩的幾款還未換裝全新家族臉譜的車型之一，倒梯形的鍍鉻大嘴和現(xiàn)在的六邊形進氣格柵比起來還是缺少幾分霸氣。而Q5 Hybrid雖然在國內(nèi)是新丁，但2011年便已在海外市場亮相，所以長著一張老氣的臉也不甚稀奇。

　　Q5 Hybrid在車身尺寸上做了小幅調(diào)整，增加了車寬降低了車高，整體更加扁平。但調(diào)整幅度都很小，對于實際乘坐空間造成不了什么影響。

　　車身上共有三處“Hybrid”銘牌標識，分別在左右兩側翼子板以及車尾排量標識處。由于外觀沒有發(fā)生變化，所以想從外觀上直接分辨普通版Q5和混動版的Q5也只有看這些標識了。

　　Q5 Hybrid的另一大特色便是其如渦輪葉片一般的19寸鑄鋁輪轂，樣式新穎且具有很高的辨識度。在Q5 Hybrid初次亮相時這款輪轂便吸引了很多人的注意。據(jù)悉，該樣式輪轂將為Q5 Hybrid的標配，同時還將提供兩款更具運動風格的20寸鑄鋁輪轂作為選裝。