從銳界2.0T說起 SUV紛紛降排迎合市場

● 大排量SUV紛紛降排以迎合市場

　　國內(nèi)滿大街都是CR-V和途觀等“差不多”的SUV，因為對于國內(nèi)市場來說，很多人并不會真拿著SUV去越野，他們購買SUV的原因往往是覺得SUV比轎車要大，空間要寬敞，駕駛起來更加得心應(yīng)手。君不見硬派SUV的銷量并不如人意，在國內(nèi)火的，是城市SUV。下面，我們帶來了幾款降低排量后更能滿足城市定位的SUV。

　　一、沃爾沃XC60：唯有2.0T才能與Q5競爭

　　或者是看到2.0T的奧迪Q5在國內(nèi)排著隊賣得紅紅火火，早在2010年，擁有著北歐血統(tǒng)的沃爾沃就推出了2.0T版本的XC60。

　　目前，沃爾沃XC60 2.0T的售價為40.8-50.8萬，均比3.0T車型50.8-65.8萬的售價要低，不同排量同版本車型的配置也基本保持一致，也就是說，2.0T的車型是純粹地將門檻降低到了40萬，和奧迪Q5 38.26萬的起步價還是差了一點，但畢竟Q5已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，而沃爾沃仍然是以進口的形式在國內(nèi)銷售，價格高一點也難怪�？梢哉f，2.0T為沃爾沃XC60帶來了和奧迪Q5競爭的資格。

　　沃爾沃XC60 2.0T搭載2.0L GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：177（241PS）kW/5500rpm；最大扭矩：320Nm/1800-5000。與6速Powershift雙離合變速器配合，0至100公里加速時間僅為8.1秒。而3.0T最大功率：224（305PS）kW/5600rpm；最大扭矩：440Nm/2100-4200，0至100公里加速時間為7.3秒。從賬面上看，2.0T還算是動力充沛的，沒有比3.0T遜色多少。

　　小結(jié)：沃爾沃XC60在國內(nèi)只能算是小眾車，真可惜，由于品牌的原因，這臺科技含量高，安全系數(shù)好的車型就這樣被埋沒了。幸好2.0T還能為它維持著一定的銷量。冰凍三尺非一日之寒，大眾和日系車也是經(jīng)過當年的努力才有今天的。沃爾沃要在國內(nèi)發(fā)展得更遠，還需再奮斗幾年。

　　二、神行者2：讓親民來著更直接些

　　在今年，2.0T極光的暢銷促使了神行者2也搭載了這一套系統(tǒng)，作為路虎中價格最親民的車型，這套動力將會為他帶來更多的吸引力。

　　同樣地，我們先從價格入手，神行者2 2.0T共兩款車型，售價為53.8-59.8萬，相對于3.2L車型的56.8-65.8萬來說也降低了數(shù)萬，配置也是幾乎一樣。撇開柴油版不說，53.8萬的路虎已經(jīng)絕對吸引，神行者2是路虎家族中最便宜的車型。

　　動力方面，神行者2搭載與極光相同的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機，具備雙可變氣門正時系統(tǒng)，最大輸出功率為176.5kW（240PS）/5500rpm，峰值扭矩達到340N·m/rpm，賬面數(shù)據(jù)要比3.2L的171kW和317N·m更高，同時機體重量還降低了40kg，百公里油耗也從11.6L降到了9.6L。如此一來，2.0T毫無疑問取代3.2L成為主銷車型，恐怕只有不喜歡渦輪增壓的人才會購買價格更高、動力更差的3.2L車型了。

　　小結(jié)：面對著世界三大越野家族之一的路虎，誰又能不心動呢。想當初2.0T的極光加價20萬也排著隊買，可見大家對路虎的熱愛。如今神行者2也搭載了2.0T的發(fā)動機，汽油版的價格吸引力大幅提升，讓“路虎夢”更容易實現(xiàn)了！

　　三、歌詩圖：降排的成功例子

　　除了以上的，還有一個比較直觀的成功例子，那就是廣本的歌詩圖。采用了雅閣平臺的歌詩圖，搭載了3.5L大排量發(fā)動機之后，最高售價竟然賣到了42.88萬，不少人紛紛產(chǎn)生疑問：“憑什么啊？”同樣的價格可以買到奔馳GLK，沃爾沃XC60，連國內(nèi)大熱的Q5也是綽綽有余。于是乎，歌詩圖瞬間埋沒在車海當中。

　　所謂浪子回頭金不換，歌詩圖總算是懸崖勒馬，把心一橫將排量降到了2.4L，價格也一下子降到了25.98萬。比起雅閣：底盤更高、空間更大，手頭預(yù)算充足的人都開始考慮歌詩圖了，一下子蠶食了部分雅閣和CR-V的銷量，因此歌詩圖的銷量是步步高升，到了6月份，已經(jīng)突破5千臺，比起年初的幾十臺而言，實在是好太多了。

　　當然，3.5L VCM發(fā)動機自有它的特點，采用智能氣缸管理，可以讓3、4、6個缸在不同的工況下進行差異化工作。剛推出的時候，記得國內(nèi)首批試駕的時候，幾乎所有人都對歌詩圖抱有很大的期望。只是后來的價格不給力。

　　更換成和雅閣一樣的2.4L發(fā)動機后，調(diào)教上有一定的差異，因此歌詩圖的發(fā)動機功率會稍大一點，最大功率145kW（197PS）/7000rpm，最大扭矩222N·m/4400rpm，扭力更多地分配在1-4擋，以獲得更好的加速力量，這個數(shù)據(jù)對于一臺1.7噸左右還是足夠的。

　　小結(jié)：可以說歌詩圖是成功的，從接近0到現(xiàn)在的每月5千臺就能證明2.4L車型25.98萬的魅力。在如今SUV橫行的城市街道里面，Cross風(fēng)格的歌詩圖還是擁有著不錯的回頭率的，可見它是有實力的，只是價格一直制約著它，如今束縛已經(jīng)打破，正是歌詩圖大展身手的時候了。

● 總結(jié)：SUV逐鹿2.0-3.0L區(qū)間 消費者選擇更豐富

　　銳界2.0T從動力、油耗應(yīng)該是得到肯定的，沒有辜負大家的期待，只是希望價格能再實在點，但我相信今后會有現(xiàn)金優(yōu)惠的。不知漢蘭達是否已經(jīng)感覺到壓力的到來，因為銳界2.0T顯然是來終結(jié)漢蘭達一家獨大的。

　　看完本文，相信大家已經(jīng)了然為何SUV要降低排量，也清楚降低排量之后會對SUV帶來什么好處。歸根到底就是要提升價格的競爭力，爭取更多的銷量。如此一來，會出現(xiàn)一種情況，就是SUV扎堆在2.0-3.0L的區(qū)間，競爭驟然增加了不少。塞翁失馬焉知非福，這對于消費者來說是一件好事，因為好選擇增加了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）