【太平洋汽車網 新車體驗】作為寶馬M性能系列中最強力車型，新一代M6在成都車展上市后，近期已抵達上海地區寶馬經銷店。全新設計的運動套件外觀、昂貴的碳纖維車頂、百公里加速4.2秒等等都帶來全面提升。當然，230萬的售價也是寶馬量產車型中最貴的（7系防彈車除外）。懷揣著寶馬M夢的朋友，今天我們就一起全方位體驗全新M6轎跑實車的魅惑。

● 外觀：更夸張的運動套件

    全新M6盡管保留了許多6系家族特點，但相比普通6系擁有更富有侵略性的外飾套件，其中包括全新設計的前保險杠、大燈、格柵以及空氣動力學套件。前保險杠用更大且夸張的進氣口來滿足了M6動力的進氣和冷卻需求，下進氣格柵尺寸相比現款車型加大，同時取消霧燈裝飾罩，更改為進氣口。似乎所有的細節設計都是為性能提升打下基礎。

    從上一代M6的流線大燈改為6系經典的“淚眼”設計，雖然少了點張揚的個性，但卻得到了許多執著偏愛，最強悍的性能不拘于花哨的形式。

     前臉被大部分的進氣格柵所占據，引擎蓋下所蘊含的能量不言而喻，加上M6三色專屬標識，直接標明了全新M6在寶馬車系中的特殊身份只是糾結牌照應該掛在哪里？如果是中間的保險杠，很影響整體的視覺沖擊力。

    全新寶馬M6的尾部用許多棱角代替了前一代的流線造型，后保險杠包圍以及全新的4孔排氣尾管直接標明了高性能的身份，簡潔犀利的尾燈點亮后非常醒目，加上M6專屬標識不斷暗示著實力所在，即使在靜止狀態心中也能蕩起那沉悶的轟鳴。

    作為頂級轎跑，尾箱的小擾流板顯得比較低調，但能在高速時為輛提供額外的下壓力，這也是空氣動力學的主要構成。在老款M6的外形設計上，班戈的作品并沒有得到全部粉絲的擁護，飽受爭議的外形也使這一代M6存在非常多的爭論。老款在外形上的鯊魚式造型，和整體GT風格的引入都為現款由霍伊敦克所采用。

    與上一代M6相比，新M6在車寬和高的數據都有加大，2851mm的軸距與奔馳CLS63 AMG相近，更大的車身不僅沒影響到性能，還進一步保證了高速行駛的穩定性。

    M6雙門轎跑版側面線條流暢，低矮的車身高度配合整體的良好流線，都為高性能的M6提供了很好的空氣動力學保障。

    與 大面積的碳纖維增強塑料的鋪陳相比，M6標識則低調許多，全車上下也僅僅在翼子板和車尾能夠找到證明其身份的LOGO。

    M6和M5一樣，都使用了這款19寸輪轂，采用了6活塞卡鉗以及前400mm*36mm、后396mm*24mm的通風盤式剎車片。輪胎規格上：前輪為265/40 R19，后輪為295/35 R19。而作為高性能車，良好的制動系統是必不可少的，碩大的剎車盤從視覺上看就有很好的制動信心。

    寶馬M6轎跑版采用碳纖維增強塑料打造的車頂，這樣的設計更多的反映了M6偏向改裝風格的車身外觀。不過平時使用時還挺揪心的，路邊的樹枝、高空墜物，刮到碰上就難看了。

 ● 內飾：運動與豪華并存

    寶馬M6的內飾保持了M系列的家族風格，但細節設計上更具運動化，黑灰雙色的搭配更加純粹，真皮并輔以大量的碳纖維裝飾面板更顯科技感。

    新M6的方向盤采用了M高性能車系專用的樣式，同時集成了換檔拔片、電話藍牙、音響等控制功能，采用紅藍白三色縫線真皮包裹，粗壯握感非常運動。

   相比于奧迪、奔馳的儀表盤花樣，寶馬似乎更執著與原始的經典表盤，雖然展示出的個性不足，當紅針指向簡潔的白色數字時，立即迸發出最原始的激情。

    同時，新車的中控按鈕也有所變化，并部分應用了碳纖維材質，在氛圍燈的烘托下，突出了運動氣息。

    iDrive系統不僅有導航、影音功能，還可以對輛的轉向，發動機和懸架等各項參數進行設計，這套系統的操作上手不難。

   大面積的碳纖維材質取代了老款的木紋，黑灰了格調更強調了M風格的運動感覺，又提升了M6的豪華檔次。

    配置方面，M6配備抬頭顯示、遠光燈輔助以及帶行人識別的夜視系統等一系列寶馬最新的科技配置。同時，還提供車道偏移警示、后攝像頭等配置進行選裝。對于這一級別的轎跑車，主動安全尤為重要，激情之余給駕乘最大的保護。

    新M6采用了Merino真皮座椅，功能上與M5相似，采用18向電動調節并帶有記憶功能和腿部支撐，為駕駛員提供良好的包裹性和支撐性。對于車身較低的跑車，進出時總是很糾結，多向調節座椅可以調節最舒服的位置。

● 動力底盤：比M5更快

       動力方面，M6搭載了和M5相同的4.4升V8發動機，最大功率輸出560馬力（412kW），峰值扭矩680N·m，傳動系統匹配的是7速M雙離合變速器，并帶有駕駛邏輯選擇和起步控制系統。

   全新M6放棄了上一代車型上面的第三代7速序列式SMG變速器，而代之的是與M5車型相同的7速M-DCT雙離合變速器。這款變速器同樣擁有出色的運動性，支持彈射起步。M6的檔把旁邊配有DSC動態穩定控制、運動模式一鍵切換、避震器軟硬調節、方向盤回饋力度調節以及換擋速度調劑按鈕，可以通過這些自定義最適合自己的駕駛方式。

    新M6車輛極速也都由電子系統限制于250 km/h，加裝 M Driver套件的極速可達到305km/h。此4.4升 TwinPower雙渦流增壓引擎V8引擎除了擁有比前一代車款 V10還強的動力之外(+10%最大馬力, +30% 最大扭力)，它還油耗量更是減低了30% 。

    對于操控而言，寶馬為M6提供了運動調教的懸掛，以及一個帶“M Dynamic”模式的新動態穩定系統。

     編者后記：此次全新M6換代的亮點在于碳纖維材質的加入，及換上比V10還強的4.4升雙渦輪增壓動力，4.2秒的破百成績比老款提升了不少，而且在售價上比上一代的260萬低了30萬，但與奔馳CLS 63 AMG和奧迪R8相比，優勢還是不明顯，這一細別的轎跑不僅是暴力參數上對決，豪華和內涵的提升同樣重要。