新A6 寶馬5系 凱迪拉克CTS 皇冠四款爭雄

   新奧迪A6售價一出來幾乎就意味著國產高級轎車火拼的大幕正式拉開了。寶馬5系、凱迪拉克CTS、皇冠還有新A6,它們將是高級車市場大戰中的最有實力的四大“諸侯”。

 外觀篇

新A6—商務而不失個性

    它也是奧迪系列大改款后在國內上市的第一款車型。新的散熱格柵設計更加大膽前衛，貫穿前保險杠的一體化單框散熱格柵就像是一張張開的大嘴，咄咄逼人。而尾燈的設計則借鑒了A8的風格，簡潔而不失豪華。位于車頂后部的天線則恰如其分地提升了整車的活力。雖然車頭、車尾都變了模樣，但怎么看都還是奧迪的味道。這些設計師的精妙之處就在于他們能用寥寥幾個線條勾勒出一個神似而又貌離的造型。外形是變了，但那份莊重還依舊保留著。

寶馬5系—個性而不失商務

    寶馬5系在4款車型中應該是屬于精明干練型的。簡單明快的車身線條大氣且具有個性。寶馬5系外形設計中最吸引眼球的就是那有點攻擊性的前臉。前大燈組中上挑的轉向燈，配合發動機艙蓋上面兩條突出的肌肉線條，在視覺上會給人產生極大的沖擊力，個性化十足。根深蒂固的品牌影響力完全展示車主的經濟實力。寶馬5系既可以當作一款高檔商務用車，又適合作為私人的座駕。

凱迪拉克CTS---純個性

    個性的線條是CTS主要的設計理念，棱角應該是它的標志所在。無論是前臉的大燈、散熱格柵、保險杠和發動機艙蓋，側面的腰線、防擦條和輪眉，還是尾部的尾燈、后保險杠和行李艙蓋，都以線條搭配出棱角。從外形上看，“張揚”就是CTS的性格。夸張的線條帶給凱迪拉克CTS的是視覺上硬朗的肌肉感，而夸張的外形也正符合美國人生性張揚的性格。凱迪拉克CTS的內飾與外形有著相當驚人的統一性，CTS的中控臺部分采用深黑色系，而且也大膽采用了橫置線條。在空調出風口下方就有一條貫穿整個中控臺的外凸圓形線條。中間的控制臺部分采用鑲嵌式設計，再加上位于左右車門邊的菱形空調出風口，依稀可見前大燈、保險杠以及散熱格柵的設計元素。凱迪拉克CTS最適合生性張揚的人群使用。

皇冠——中庸之道

    中庸之美很容易在國內的消費者中間找到共鳴。柔和的前臉和車身線條，以及短粗的尾部造型。如果非要找出一個外形方面的特征的話，前大燈組的設計應該算是一個亮點，其采用了起伏變化的表面，配合同樣是帶有上挑作用的尖角，雖然達不到寶馬5系咄咄逼人的力量，但卻為整車帶來了一些時尚感。皇冠內飾的設計全部采用深色系的材料，無論是座椅、車門內飾板還是中控臺，就連所有的桃木飾件，都由灰色或者黑色構成。

操控篇

新A6

    新奧迪A6的2.4升汽油機由于采用了新的可變氣門正時和可變進氣歧管技術，所以動力性能有所提。最大功率達到了130kW，在一臺6前速Tiptronic手自一體變速器的配合下，9秒之內就可以從靜止加速到100km／h。這臺手自一體的變速箱起步、加速時平順流暢。一旦轉速提升起來車速會隨轉速一同攀升，即使一腳油門到底車也不會有明顯的頓挫感或降擋滯后的感覺。中途超車加速時，來自于發動機的動力可以隨著油門踏板的進程而迅速提升，使得發動機在中低轉速時的動力表現非常突出。但是轉到高轉速之后，加速的感覺就不是很明顯，當然，這個時候的車速應該已經達到160km／h左右，相信也不會需要更強的加速感覺了。

寶馬5系之530i

    實際駕駛中，感覺寶馬5系無論在靜止加速還是中途加速，比新A6更加富有沖擊性，推背感更加強烈。寶馬530i采用了6擋手／自一體變速器，很完美的在推背感和舒適性之間找到了平衡點，因為車內乘客不會因為急加速而感覺到不適，它均勻的加速度使得車輛的穩定性得到了充分保證。它的電子控制系統具有相當智能化的反應，帶來真正的運動感覺，不僅僅是快，還可以使車輪最小限度地打滑，同時不會因此使換擋后顯得突然變速，換擋停頓感被降到了最低。

凱迪拉克CTS

    實際駕駛，0－100km/h的加速時間約為7s左右，急加速時的推背感也是4款車型當中最強烈的，而且在中途超車時信心很強，一方面是出色的加速性，一方面源于懸掛的調校。CTS采用了5擋自動變速器，打開變速器的運動模式，則起步加速更加迅猛。在這4款車型中的表現是最好的。寬大的輪胎和獨立懸架系統，使得CTS的乘坐舒適度也令人滿意，稍硬的懸架保證了車輛的通過性，路感也更加明顯，駕駛感覺更加出眾。

皇冠

    雙VVT－i發動機，與之匹配的是一款6擋自動變速器。由于日系車型在車身結構及質量控制技術的領先，使得同樣擁有了3.0L發動機排量的皇冠在動力輸出方面達到了極致。中低轉速時擁有充沛的扭矩，可以令新皇冠輕松應對市區行車時頻繁的起步、超車。6擋自動變速器還設有手動模式，而且還有Power、ECT和Snow三組控制模式，動力傳輸銜接順滑，換擋沖擊輕微，對動力的損耗很小。當變速器處于Power位置時，動力輸出更加強勁。如果比較調侃的來概括皇冠的話，皇冠的境界是外表gentleman（紳士），而內在superman（超人）。

內部空間

    對于這四大高手而言，車內空間應該說都是十分出色的。但高手過招差距總在毫厘間。簡單而言，新A6空間和皇冠超大，凱迪拉克CTS后排空間最小，寶馬5系一般。

誰能勝出

    從四款車的指數性能看是各有千秋，難分伯仲。所以，市場銷量才是最終的標準。從銷量的潛力來看，能勝出的高手應該在皇冠與新A6之間產生。

    寶馬5系和CTS屬于個性化產品的范圍。不愿張揚露富是國內消費者最普遍心理。這樣一來，個性反而成為它們銷量王的阻礙。

    2.4L的新A6價格在40多萬元，記者認為這個價格與目前的老A6的價格水平鏈接得不錯，應該是很有市場號召力的，而非目前媒體上宣傳的新A6定價過高一說。雖然3.6L的新A6最高價頂到了60多萬元，但政府用車最高的排量封頂在2.8L，所以3.6L的定價無論高低都與搶占公務車市場關系不大。而對于皇冠這個對手而言，奧迪在公務車市場中打下的基礎讓新A6占了很大的贏面。早在去年奧迪就啟動了品牌二手車計劃，這是培育消費者品牌忠誠度的一招很有效的棋。