原創(chuàng)  明白應(yīng)戰(zhàn) 銳不可擋？明銳與5對(duì)手分析

　　首款國(guó)內(nèi)推出的大眾斯柯達(dá)車型Octavia明銳，吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的注意。 其源自大眾最新的PQ35平臺(tái)，有4輪獨(dú)立懸掛、大長(zhǎng)度激光無(wú)縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，而且在同級(jí)別車中第一次配備了1.8T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)，目前罩在明銳車型上的光環(huán)確實(shí)很多；但任何產(chǎn)品不僅僅是耀人的光環(huán)和背景，更需要的是競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，還有消費(fèi)者的認(rèn)同。既然大眾決定讓斯柯達(dá)獨(dú)自單飛，而不是統(tǒng)歸于旗下發(fā)展，看來(lái)信心與支持也是非常充足的。明銳13.99～18.59萬(wàn)正式定價(jià)已于6月6日正式公布，風(fēng)風(fēng)雨雨這么久，也應(yīng)該讓其和對(duì)手過(guò)過(guò)招了，下面我們具體分析一下明銳和對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)況。

　　 明銳 VS 卡羅拉  最直接的碰撞

　　 明銳和卡羅拉上市情況正好相反，盡管兩者的上市都引起了市場(chǎng)的高度關(guān)注，也都采取了幾乎一致的高調(diào)行動(dòng)。但兩者的市場(chǎng)步驟卻有了明顯的區(qū)分�？�羅拉是無(wú)展車就接受訂貨，明銳則是先有展車后訂貨。這種相反態(tài)度決不是巧合，恰恰證明了兩者的真實(shí)現(xiàn)狀。即卡羅拉已經(jīng)有了花冠的成功在先，而明銳雖然百年歷史，但對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者而言，仍然是相當(dāng)陌生的面孔。情況不同，也就決定了兩者步驟不同，大家對(duì)明銳的不理解也可以釋懷。畢竟現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)公布。

　　 對(duì)于卡羅拉而言，明銳的主力1.8T車型要更少，價(jià)格來(lái)看，平行對(duì)比的話，兩者同檔次車型價(jià)格相差并不大。只是高端版本明銳更高一點(diǎn)。但絕不會(huì)影響到實(shí)際需求的消費(fèi)者的對(duì)比。因?yàn)槌�過(guò)17萬(wàn)的價(jià)格，影響的就最只是消費(fèi)者的最直接對(duì)比結(jié)果。

    雖然卡羅卡的前臉和車尾部分都較九代花冠有了明顯的改變，但是熟悉花冠車型的仔細(xì)還是能一眼看出卡羅拉與花冠的聯(lián)系。但卡羅拉更有小號(hào)凱美瑞的感覺.明銳在外觀則可能給會(huì)消費(fèi)者一些新鮮的感覺，因?yàn)槊麂J的原型車歐雅在國(guó)內(nèi)保有量很少造成的。國(guó)產(chǎn)后的明銳整體外形依然保持了歐洲車的沉穩(wěn)和大氣。但是明銳的外形和卡羅拉相比，其時(shí)尚氣息明顯還是要差一些的。比較適合穩(wěn)重的中年消費(fèi)群體。內(nèi)飾則和外觀一致，明銳的沉穩(wěn)和花冠的時(shí)尚形成了鮮明的對(duì)比。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，這是明銳和花冠最大的不同，即客戶定位的交叉不多，盡管如此，但因?yàn)槭切萝�，價(jià)格相近。因此對(duì)手一番免不了。

    卡羅拉分別采用1.6L和1.8L的直列4缸16氣門DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。均具備雙VVT-i技術(shù)�？�羅拉1.8功率為100kw/6000rpm，扭矩為175/4400rpm。6速手動(dòng)變速是卡羅拉的一大技術(shù)賣點(diǎn)。

    明銳的車型提供了三種動(dòng)力，首批上市的將是1.8T和2.0MPI車型。其中1.8T車型采用的是與邁騰相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量和卡羅拉1.8相同但由于支持渦輪增壓，所以功率達(dá)到了118kw，扭矩達(dá)到了250nm/1500/4200rpm。雖然明銳1.8T的功率只比卡羅拉1.8多了18kw，但扭矩卻比卡羅拉1.8高出75nm。值得指出的是，明銳1.8T最大扭矩輸出可從1500轉(zhuǎn)一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，這種調(diào)校更適合城市路況。明銳2.0L的性能平平，最大功率為85kw，扭矩為170nm。

    值得注意的是，很多消費(fèi)者只不過(guò)持有借對(duì)方壓制另一方價(jià)格的態(tài)度。因此在價(jià)格上，明銳不會(huì)和卡羅拉產(chǎn)生直接碰撞。也就是雙方都不依靠降價(jià)這唯一手段�？梢钥隙ǖ氖牵�明銳和卡羅拉在價(jià)格方面，由于雙方注重訂單生產(chǎn)，最少半年內(nèi)都不會(huì)有太多的直接威脅。

　　   明銳 VS 速騰 要友情還是利益

　　相同的平臺(tái)、同處一個(gè)集團(tuán)、價(jià)格區(qū)間重疊，這是上海大眾斯柯達(dá)明銳與一汽大眾速騰的相同之處。外觀方面是兩車型最主要的差異，速騰保持了大眾的最新風(fēng)格，無(wú)論是車頭還是車尾都徹頭徹尾的貫穿了大眾的新主流代表車型。明銳的外觀充滿古典特色，尾部線條整潔而流暢，粗大的C柱、傾斜幅度很大的尾窗加上短促的尾廂，配上掀背式設(shè)計(jì)，使得明銳看起來(lái)更像一個(gè)兩廂半車。

　　同為緊湊車，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)是明銳略微勝出，而軸距則是速騰稍占上風(fēng)，但基本改變不了兩車實(shí)際空間對(duì)比優(yōu)劣。明銳的特點(diǎn)是掀背式行李箱，這樣的設(shè)計(jì)非常適合中大型物品的裝卸。其的后備廂容積大小達(dá)到了560L，比速騰更大，如果放平后排座椅，儲(chǔ)物空間還可以增加到1350L。如果要說(shuō)實(shí)際感受的話，國(guó)產(chǎn)新旗云就是這樣的設(shè)計(jì)，非常實(shí)用。只是冬天的話，后排的乘客可能會(huì)有些涼意.動(dòng)力比較是兩車最大差別之一。今年年底，速騰的1.8T也將換成在大連生產(chǎn)的1.8TFSI了�，F(xiàn)有速騰采用的1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw，最大扭矩210Nm。

　　明銳1.8T車型裝備了最新的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款技術(shù)較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是明銳的最大賣點(diǎn)。其采用了渦輪增壓和FSI燃油直噴相結(jié)合的技術(shù)，在增強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)也降低了油耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118Kw，最大扭矩達(dá)到了250Nm,比速騰現(xiàn)有1.8T要強(qiáng)。而且它能在1500-4200轉(zhuǎn)時(shí)均輸出最大扭矩。明銳1.8TFSI自動(dòng)擋車型的變速箱也是6速Tiptronic手/自一體變速箱，這和速騰類似。 ]

　　明銳高端車型配備雙溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、四門一觸式電動(dòng)車窗帶防夾功能、數(shù)字式無(wú)盲區(qū)PDC倒車?yán)走_(dá)、CAN-BUS總線控制、ABS＋EBD＋MSR＋MASR 、雨量傳感器以及EPS電子精確控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向等，但相比速騰，明銳缺乏了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。而速騰則普及到全系列。

　　同屬PQ35平臺(tái)，明銳懸掛構(gòu)造和速騰一樣，只是在細(xì)節(jié)的調(diào)較匹配略有不同。明銳的轉(zhuǎn)向設(shè)定輕重適中，懸架偏軟，舒適性優(yōu)于操控性。而速騰則相反，它的懸架操控偏硬，路面反饋更直接，給人足夠的操控信心。在車身噪音密閉方面，則是速騰要領(lǐng)先于明銳，看來(lái)是材質(zhì)差別所造成的不同。好在區(qū)別并不大。速騰更適合年輕風(fēng)格駕駛者，而明銳體現(xiàn)的則是沉穩(wěn)經(jīng)典。

　　從定價(jià)方面來(lái)看，現(xiàn)有速騰的定價(jià)幾乎涵蓋了明銳所有的價(jià)格區(qū)間，重疊相當(dāng)嚴(yán)重，但明銳同檔車型定價(jià)更低，不過(guò)考慮到速騰現(xiàn)有的市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)格，這個(gè)定價(jià)對(duì)比不具有太多現(xiàn)實(shí)意義。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，速騰的存在，的確在相當(dāng)程度上影響了人們對(duì)于斯柯達(dá)的選擇視線。不過(guò)考慮全局，兩種同源但不同風(fēng)格車型的競(jìng)爭(zhēng)，的確給大眾帶來(lái)了更多現(xiàn)實(shí)利益。

　　  明銳 VS  標(biāo)致307  法德碰撞第二波 

　　作為歐系產(chǎn)品，標(biāo)志307和速騰已經(jīng)進(jìn)行了一場(chǎng)價(jià)格和車型大戰(zhàn)。從目前來(lái)看，速騰要略遜下風(fēng)。明銳的加入，加強(qiáng)了大眾對(duì)決標(biāo)志的砝碼。作為國(guó)內(nèi)比較青睞的合資緊湊車307而言，它的空間，它的內(nèi)飾精細(xì)做工雖然略不及速騰和明銳，但總體而言卻不遜色。多加的國(guó)產(chǎn)307大尾廂雖然視覺別扭，但絕對(duì)實(shí)用。軸距車高，更是明銳所不能及。

　　價(jià)格是307的最大優(yōu)勢(shì)，雖然明銳目前還沒有推出1.6L車型，但從速騰1.6L價(jià)格來(lái)看，307要?jiǎng)俪鲆换I。2.0車型更是如此。不僅擁有更低價(jià)格，更擁有更先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)。最大功率108KW,最大扭矩 200NM.雖然明銳1.8T車型完全勝出。但價(jià)格也高了一籌。以目前來(lái)看，明銳1.8T低配車型已經(jīng)超越標(biāo)志307一頭，這還不算市場(chǎng)實(shí)際優(yōu)惠價(jià)格。 11-15萬(wàn)是國(guó)內(nèi)合資A級(jí)車消費(fèi)者選擇的熱點(diǎn)范圍，標(biāo)志307正好位于這個(gè)范圍，而明銳則明顯超出了這個(gè)范圍。實(shí)際上，這兩個(gè)歐系對(duì)手雖然不夠?qū)ΨQ較量，但很多用戶卻被307合適的價(jià)格所吸引。這恰恰讓明銳2.0版本感受到較大壓力。

　　對(duì)于標(biāo)志307而言，明銳影響的不過(guò)是高端產(chǎn)品，而對(duì)于明銳而言，標(biāo)志307簡(jiǎn)直就成了一個(gè)隱形價(jià)格殺手。幸運(yùn)的是，大多數(shù)消費(fèi)者并沒有將標(biāo)志307作為明銳的直接對(duì)手，因?yàn)樗衮v已經(jīng)和標(biāo)志307有了對(duì)比較量在先，人們的興趣似乎有了一些轉(zhuǎn)移，這倒給明銳留下了不少寬松的發(fā)展空間。其實(shí)筆者認(rèn)為，不斷降價(jià)的凱旋，倒是真正開始威脅到了明銳的地位。

　　  明銳  VS �？怂�  精細(xì)對(duì)粗放

　　   福克斯外觀動(dòng)感時(shí)尚，特別是兩廂車型適合于那些年輕時(shí)尚的消費(fèi)人群。扎實(shí)的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向提供了優(yōu)秀的操控性，駕駛樂(lè)趣十足。1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，不過(guò)不足的是油耗有些偏高，對(duì)比明銳，�？怂沟膬�(nèi)飾就是真的比較粗糙。但對(duì)于那些對(duì)內(nèi)飾和油耗不是十分在意的消費(fèi)者，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　對(duì)明銳而言，福克斯最大威脅在16萬(wàn)車型以下，也就是明銳2.0版本的利益區(qū)間。對(duì)比來(lái)看，盡管兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都不夠優(yōu)秀，但明銳的2.0動(dòng)力更為落后，不僅僅是在數(shù)據(jù)指標(biāo)上，更體現(xiàn)在噪音控制方面。但變速箱方面，則是明銳占優(yōu)勢(shì)，6速Tiptronic手/自一體變速箱對(duì)于喜歡自動(dòng)檔的用戶而言，這比�？怂孤浜�4檔AT變速箱要更強(qiáng)。油耗也更節(jié)省�？臻g方面，福克斯在車寬車高以及軸距方面占盡了優(yōu)勢(shì)。不過(guò)卻并不符合中年消費(fèi)者的審美觀以及駕駛需求。

　　針對(duì)沒有激烈操控需求的中年消費(fèi)者，明銳提供的選擇是穩(wěn)重加大氣加大眾車型新選擇。而福克斯除了操控性能不錯(cuò)，其他方面都無(wú)法比及明銳。特別是內(nèi)外做工和舒適度以及車內(nèi)配置方面。這都不是�？怂沟膹�(qiáng)項(xiàng)。說(shuō)直白了點(diǎn)，也許明銳低配的2.0車型會(huì)和�？怂褂幸恍﹥r(jià)格交集。但綜合考慮而言，明銳定位更細(xì)化。針對(duì)消費(fèi)群體更為明顯。而福克斯所產(chǎn)生的對(duì)比，統(tǒng)統(tǒng)由速騰在前抵御。這倒是讓明銳有了幾分后發(fā)制人的感覺。

　　明銳  VS 思域   風(fēng)馬牛不相及

　　其實(shí)筆者并不想比較明銳和思域，但很多消費(fèi)者認(rèn)為他們也是一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其實(shí)這是一種模糊的車型意識(shí)。雖然兩車價(jià)格有一定重疊，但實(shí)際上無(wú)論從風(fēng)格還是定位來(lái)看，明銳和思域差別太多。這種差別就像不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別的拳擊手和太極，也許競(jìng)賽者個(gè)頭類似，但兩種打法完全是一種不同質(zhì)的表現(xiàn)。

　　簡(jiǎn)單而言，明銳更多體現(xiàn)硬功夫，扎實(shí)厚重的車身，T動(dòng)力渦輪增壓，中庸的風(fēng)格，實(shí)用而高端的配置。而思域更多的是體現(xiàn)輕巧、年輕、時(shí)尚的風(fēng)格。通過(guò)精確的電子控制，實(shí)現(xiàn)了VTEC-II技術(shù)對(duì)節(jié)氣門的直接控制。這和渦輪增壓走的是完全相反的道路。一個(gè)柔中帶剛，一個(gè)硬碰硬。

　　從動(dòng)力來(lái)看，兩車差別不大，思域內(nèi)飾操控足夠現(xiàn)代化，只是動(dòng)力表現(xiàn)一般，而明銳雖然借助了先進(jìn)了TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但強(qiáng)調(diào)舒適而不是操控性能。實(shí)際上，消費(fèi)群體的不同決定了明銳和思域的風(fēng)馬牛不相及。兩車最能爭(zhēng)取的也許是28-32歲的用戶，他們倒是可以強(qiáng)調(diào)時(shí)尚也可以注重穩(wěn)重。不過(guò)這種模糊不定的選擇概念，在注重自身風(fēng)格和大眾協(xié)調(diào)性的國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體中并不太多見。

　　結(jié)語(yǔ)：比較了以上幾款車型，基本就把明銳的直接對(duì)手非直接或根本不是一個(gè)風(fēng)格的“對(duì)手”都找齊了。從目前來(lái)看，明銳1.6L車型還沒有上市，現(xiàn)有4款車型只是試探市場(chǎng)風(fēng)向。要說(shuō)真要分個(gè)高低上下，目前的定論都還尚早，明銳來(lái)了，一切都更好了！