以底致勝 6款高性價比車型底盤比拼原創(chuàng)

　　銷售價：8.38萬

　　長安馬自達(dá)2 1.3手動標(biāo)準(zhǔn)型提供14寸的鋼輪轂，方向盤為普通三幅方向盤，它的轉(zhuǎn)向力度設(shè)計得很輕盈，沒有銀色裝飾和印象多功能調(diào)節(jié)按鈕。由于配置了5擋手動變速器，對于那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者更加有吸引力。怠速中，傳到車內(nèi)的噪音很小；但隨著轉(zhuǎn)速的升高，噪聲的上升趨勢則會反應(yīng)很快全油門時，變速箱的反應(yīng)動作很快，由于齒比也相對較大，因此帶來的動力輸出效果更加直接。

　　懸掛方面，馬自達(dá)2充分體現(xiàn)了對運(yùn)動性的追求，路感傳遞表現(xiàn)出色，懸掛的反饋偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨(dú)立懸架）的緣故，過減速帶時，車輛尾部會有種壓不住的感覺。當(dāng)然，這也是該車引入國內(nèi)后針對中國的路況所進(jìn)行的調(diào)教。在高速過彎中，馬自達(dá)2的懸掛表現(xiàn)很有韌性，外角的側(cè)向支撐也比較有力，具有良好的彎道循跡性和穩(wěn)健性，給駕駛者足夠的信心！而在速度更快的情況下，扎實的底盤在車輛逼近極限的狀態(tài)時給予車尾強(qiáng)大的拉拽力，在些許推頭的狀態(tài)中，尾部會感覺被生生向外掰，甚至造成一側(cè)車輪完全離地，從中也可以看出馬自達(dá)2的車身足夠硬朗的鋼性。

　　出色的剎車在同級別車中難遇對手，在100～0公里的剎車測試中，馬自達(dá)2前盤后鼓的剎車系統(tǒng)發(fā)揮出色，保持40.7米的剎車成績，這個數(shù)字在同級別車中還是難以突出的。穿樁測試中，又是一個考驗馬自達(dá)2協(xié)調(diào)性的機(jī)會。過程中，懸掛的壓縮狀況比較明顯，不過短小的車身并不會將重心過分向外測釋放，因此在車身回正時的速度與方向很好掌握。