開跑車，一直以來都仿佛是富人的專屬。特別是在國內(nèi)，即使是小跑車，價格也都不菲。像價格相對較低的保時捷BOXSTER、寶馬Z4，售價都在60萬元以上，這即使是對于中產(chǎn)階級來說，也是難以承受的。

　　然而開跑車并非是富人的專屬喜好，在普通消費(fèi)人群中，一樣有眾多喜歡體會駕駛樂趣的，跑車成了他們最終追逐的目標(biāo)。在可接受價位中沒有合適車型的時候，他們甚至?xí)�買普通民用車來花大價錢進(jìn)行改裝，以獲得近乎跑車的駕駛樂趣。眾多廠商已經(jīng)看到這一點，并且發(fā)現(xiàn)這是一塊可以挖掘的蛋糕，因此眾多價格相對較低的平民跑車開始陸續(xù)誕生，特別是最近名爵TF的即將亮相，更是給真正喜歡駕駛樂趣的車友帶來了希望。在本篇里，我們就目前市場上值得考慮的三款價格不超過30萬元的跑車，給大家做個匯總推薦，看看哪款才是真正適合你的。

　　值得購買的“跑車”中最廉價的 中華酷寶

　　看到中華酷寶，你會毫不猶豫的把它當(dāng)作跑車，因為它確實具備了跑車的外形。這是華晨委托意大利人專門開發(fā)的一款專為國內(nèi)市場打造的“跑車”，外形非常酷，甚至比之后推薦的車型還更像跑車。成功的外形一直是華晨中華轎車制勝的法寶，相信在酷寶身上也不例外。酷寶的動力系統(tǒng)值得一提，它擁有國內(nèi)唯一自主研發(fā)的一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，盡管它不可避免的借用國外技術(shù)力量，但知識產(chǎn)權(quán)屬于華晨。從動力表現(xiàn)來看，這臺發(fā)動機(jī)雖然比預(yù)想的要差，但畢竟擁有170馬力，驅(qū)動自主不足1.5噸的酷寶，還是輕而易舉的。實際駕駛起來，如果你沒有把它當(dāng)作一款真正的跑車來開，你肯定會覺得動力相當(dāng)好，超越了所有同價位的轎車。既然是跑車，酷寶的內(nèi)部裝飾也一切以運(yùn)動為最終訴求，黑色的內(nèi)裝風(fēng)格，包裹性很強(qiáng)的座椅，以及中控臺的人機(jī)界面，都讓你有開跑車的感覺。關(guān)鍵是它的價格只有12萬多元起，而且配備1.8T發(fā)動機(jī)的起價也不過15萬多元，無疑是值得購買的跑車中，最廉價的。

　　不過中華酷寶是基于華晨駿捷平臺開發(fā)的，驅(qū)動方式也是與轎車無異的前橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)形式，因此從底盤特性來看，酷寶還算不得真正的跑車，充其量只能算作擁有跑車外形的運(yùn)動型轎車。從底盤調(diào)校特性來看，酷寶的調(diào)校偏重運(yùn)動性，而且也秉承了駿捷平臺不錯的抓地性能，但這都是相對轎車而言，如果以跑車的標(biāo)準(zhǔn)衡量它，還是有些不夠格的，特別是較快速度下彎道的推頭，以及車身整體的笨重感，還是與普通前驅(qū)轎車無異。

　　最廉價的進(jìn)口“跑車” 現(xiàn)代酷派

　　酷派大家已經(jīng)不再陌生，這款車的前幾代就早已進(jìn)入到國內(nèi)，許多關(guān)注這款廉價“跑車”的人，對它已經(jīng)十分熟悉。酷派算是現(xiàn)代公司另辟蹊徑的產(chǎn)品，這家韓國公司早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，市場上存在著這樣的消費(fèi)人群，他們更注重跑車之形，而并不太在意跑車之實。因此現(xiàn)代在它伊蘭特轎車的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了這么一款有著標(biāo)準(zhǔn)跑車外形的酷派。經(jīng)過幾代發(fā)展以后，酷派在造型上確實已經(jīng)趨于成熟，相比過去盲目堆砌肌肉線條的造型來說，現(xiàn)在的酷派簡練了很多，而且看上去整體比例也很協(xié)調(diào)。不過酷派去年的改款有一定的爭議性，以至于很多喜歡酷派的車迷，更懷念已經(jīng)停產(chǎn)的上一代車型。

　　酷派的坐姿很低，座椅的包裹性以及中控臺的設(shè)計，也讓駕駛員有著類似跑車的感受。它的發(fā)動機(jī)源自索納塔，2.0升可謂勉強(qiáng)夠用，但與跑車身份不夠貼符。2.7升版本的酷派基本上可以對得起它這幅不錯的跑車外形，165馬力的功率雖比酷寶小，但自然吸氣的平順，以及大排量帶來的245牛米扭矩，讓這款自重只有1.36噸的小車，擁有相當(dāng)不錯的動力性。這樣的動力搭配，也只會出現(xiàn)在這種以跑車外形出現(xiàn)的小車上，因此即便酷派還無法算作真正的跑車，但作為一款小鋼炮還是稱職的。

　　不過懸掛系統(tǒng)確實很難讓酷派的車主太有底氣，因為它基于伊蘭特平臺的下盤功夫使得它很難與真正的跑車叫板。好在它的低坐姿、低重心設(shè)計，以及偏硬的懸掛調(diào)校，使得它較之普通轎車，還是有著明顯優(yōu)勢的。關(guān)鍵是它的價格，即使是2.7升V6版本，目前的實際價格也不足20萬元，作為一款純進(jìn)口的“跑車”，還是很超值的。

　　最廉價的純跑車 名爵TF

　　名爵TF現(xiàn)在價格還沒有公布，但從其他名爵車，以及名爵在國內(nèi)的定位，還有TF本身的排量來看，這款跑車的價格并不會特別貴，20多萬元的最終售價是可以預(yù)期的。但如果你把名爵TF看作是與上面兩臺車類似的車型，那就大錯特錯了。

　　名爵TF雖然價格不會太貴，車型也很小巧，甚至發(fā)動機(jī)動力在這三個車?yán)镞�是最小的，但它卻與上面兩款車有著本質(zhì)區(qū)別，因為它是真正按照跑車的理念開發(fā)的一款純種跑車。無論是酷寶還是酷派，它們都是基于普通轎車平臺開發(fā)的，驅(qū)動形式也與轎車無異。而TF則是一款歷史悠久的小跑車，它在開發(fā)之初就沒有借用任何轎車平臺，而是完全按照跑車的設(shè)計訴求打造。

　　名爵TF最顯著的特點，就在于其中置后驅(qū)的驅(qū)動方式，它的發(fā)動機(jī)布置在座椅之后，這種布置方式一般只會在法拉利430、蘭博基尼、奧迪R8這種純種跑車身上出現(xiàn)。從驅(qū)動形式來看，中置后驅(qū)是最符合跑車需求的，它可以帶來最佳的重心分配和動力傳動，但由于這種設(shè)計會極大縮減車內(nèi)空間，因此除了純正跑車，很少有車型如此設(shè)計。當(dāng)初的MG就是基于這個理念，一心想開發(fā)出一款價格不貴，但卻擁有著純跑車特性的小跑車。為了兼顧成本與性能，這款車被設(shè)計得很小、很輕，從而在配備小排量發(fā)動機(jī)的情況下，依然可以獲得相當(dāng)不錯的性能。

　　名爵TF采用的1.8升發(fā)動機(jī)，與名爵3的1.8升發(fā)動機(jī)其實大同小異，都屬于K系列。不過作為跑車，它采用了不同的電腦版本和進(jìn)一步的強(qiáng)化，通過采用高轉(zhuǎn)速的匹配，使得它的功率比名爵3要大了許多。而且超高的轉(zhuǎn)速也符合跑車的需求，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

　　不過正因為這樣的設(shè)計，名爵TF在其他方面的表現(xiàn)要明顯比前面的對手差，它不僅只有兩個座，而且空間狹小，行李艙則與酷寶和酷派都無法相提并論。TF更像是一款帶車棚的四輪摩托車，它注重的就是純粹的駕駛樂趣，而不顧及其他。

　　總結(jié)：

　　綜上，從日常家用，又同時希望擁有跑車外形來看，酷寶和酷派顯然更適合選擇。至于這兩者之間，本來就是針鋒相對開發(fā)出的對手，選擇時可綜合價格和性能考慮。就個人看來，酷寶的性價比更高，但需要注意其可靠性的問題。而如果你是一個真正的跑車愛好者，真正的喜歡駕駛樂趣，那肯定是毫不猶豫的應(yīng)該選擇TF，因為在這方面，另外兩個對手根本就無法和它相提并論。(來源：搜狐汽車)

　　相關(guān)鏈接：

　　性價比提高 5款8-14萬降價家用車推薦

　　跟潮流可別選錯車 5款家用混搭車對比導(dǎo)購