讓人不得不愛 5款16萬最具性價比車推薦

　　買車誰不圖個實惠，更便宜當然是最好的。但也避免不了一些煩惱。如果同樣的16萬價位到底是買緊湊A級車好?還是選擇中型B級劃算?

　　A級車塊頭小，不過人家配置高性能強，而B級車雖然塊頭大，但配置以及性能難免就有些折扣。如何選擇，這是消費者個體的考慮，不能簡單的只是用對錯來分析。對于那些收入較高，經濟條件較好的汽車消費者而言。我們所能做到的就是符合他們需求的推薦，讓他們簡單明了16萬元價格所帶來的具體區別。

　　一 明銳

　　明銳2.0 自動逸仕版 指導價格：15.19萬 市場參考價：14.69萬

　　明銳1.8T 自動逸仕版 指導價格：16.69萬 市場參考價：15.99萬

　　車型特色：大氣穩重工藝嚴謹，1.8TSI技術指標先進

　　明銳是在大眾PQ35平臺上制造的一款緊湊型車。PQ35平臺是德國大眾最新的緊湊型車平臺，代表了大眾最新的緊湊型車制造水平。大眾獨特的PQ35平臺技術，其主要優點包括：4輪獨立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網絡和全車多道涂裝工藝等。平臺工藝的成熟與領先就好比奧運開幕的導演老謀子一樣，全中國就未必不能找出比他更有水平的導演。但豐富的經驗以及國際獲獎經歷，無疑只有他才是最適合導演奧運的不二人選。PQ35平臺成就的明銳，雖然不能說是最先進的緊湊車，但在很多方面的確讓人信服。

　　作為當地去年最早試駕和了解明銳的人，筆者認為明銳的外觀可以說得上穩重而不老氣，內飾相對同胞速騰而言，工藝同樣精致出色，材質手感細膩。唯一不足就是設計上過于簡單中庸的理念會讓不少年輕人感到沉悶，但對于中年人群而言可能正好恰如其分。明銳的車身長寬高分別為457217691462mm,軸距2578MM，反映在內部空間實際感受而言，其肩部寬度和腿部距離都能保證5個成年人輕松乘坐。兩廂半的掀背設計讓明銳在載物空間方面擁有更多的優勢，通常后備箱容積在560升，如果放倒后排，可以立馬讓其容積擴充到1350升，即便一般的城市SUV也不過如此了。

　　16萬左右的價格大概當前購買2.0和1.8T兩款自動檔車型。2.0發動機僅僅8氣門外加單頂置凸輪軸的表現，讓其最大功率和最大扭矩指標都落后于主流，但所幸的是這款動力3800轉速就可以達到最大扭矩，這對于城市所需要的低速大扭矩性能還是能夠給予充分滿足。老式發動機維修保養也相當便利。只是油耗和噪音稍稍讓人感到不夠滿意。

　　明銳1.8TSI車型引入FSI汽油直噴機構后，雖然每個缸的氣門數量從5個減為4個，但憑借渦輪增壓、電子油門、可調進氣渦流等技術的幫助，最大功率從150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19%之多，且在1500轉/分便可爆發出250牛·米的峰值扭矩。性能指標相當令人相當滿意。無論是城市還是高速行駛，都能夠憑借更低轉速渦輪啟動優勢達到充沛的動力輸出。而且和老式大眾1.8T相比，這款1.8TSI使用更簡單，不需要長途后怠速降溫，也沒有硬性規定多少萬公里更換渦輪增壓部件。明銳自動擋車型均采用6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細化的齒比讓傳統變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。

　　明銳全車標配了牽引力控制ASR功能，雖然技術層次不及速騰的ESP更為先進，但在關鍵時刻，也能通過降低發動機轉速保障行車安全。空氣調節裝置也能在使用空調時，有效改善車內空氣質量。后座出風口、后視鏡加熱這些中型車所擁有的配置也出現在明銳車型上。提供了更好的舒適環境以及駕駛安全保障。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　二、奔騰B70

　　奔騰B70 2.0 6MT豪華型 指導價格：13.98萬 市場參考價：13.28萬

　　奔騰B70 2.0 AT舒適型 指導價格：15.18萬 市場參考價：14.18萬

　　奔騰B70 2.0 AT豪華型 指導價格：16.58萬 市場參考價：15.58萬

　　車型特色：在馬自達6基礎上開發的自主車型，性價比突出，油耗經濟

　　奔騰B70的外形大氣穩重，符合中國人的購買需求，奔騰B70的優勢在于雖然他是自主品牌，但其和馬自達6同平臺生產，主要部件比如變速箱、發動機、底盤均與馬自達6相同，性能和質量方面有了更多技術保障。而外觀大氣穩重，性價比更高則是奔騰B70作為自主品牌的優勢所在。

　　對比常見的緊湊車，作為B級車型，奔騰B70擁有470517821465MM的長寬高車身加上2675MM的軸距，無疑在車內空間方面表現更好。特別是對于緊湊車剛剛夠用的肩部和后排腿部空間，在奔騰B70上都有了長足的提升。

　　奔騰B70 2.0L車型采用了16氣門DOHC結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。而且如果駕馭得法的話，油耗也不會太高。甚至接近許多1.6排量緊湊車表現。

　　奔騰B70指向準確，擁有不錯的路感。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運動性能。

　　配置是奔騰B70的重頭戲，以2.0AT豪華型為例。不到16萬的車價，就擁有包括前排雙安全氣囊在內的8個安全氣囊被動安全保障。主動安全在ABS+EBD以及剎車輔助BA引入了牽引力控制TCS功能。多功能方向盤，座椅電動調節、定速巡航、大燈高度可調、帶加熱的后視鏡電動折疊功能一應俱全。配置不是一般的豐富，性價比相對于許多同級車甚至是緊湊車可謂是有過之而無不及。

　　三、榮威550

　　榮威550S 1.8T 品銳版 指導價格：14.28萬 市場參考價：14.28萬

　　榮威550D 1.8T 品逸版 指導價格：15.28萬 市場參考價：15.28萬

　　榮威550S 1.8T 品智版 指導價格：15.68萬 市場參考價：15.68萬

　　車型特色：國內數字概念第一車，電子設備齊全

　　作為上汽收購羅孚核心技術后研發的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體，但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀察，會發現榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設計。這也讓榮威550作為緊湊車可以擁有一些與主流不同的英倫風格。

　　榮威550儀表板的數據顯示器不是傳統的指針設計，而是采用數字和彩色模塊來顯示。非常引入注目。同時中控時鐘等屏幕也被包裹其中，設計大膽而前衛，一反傳統內飾布局。對于崇尚個性的年輕消費者來說這點很有吸引力。如果只是從車身尺寸來比較的話，榮威550長寬高分別為462418271480數據配合2705MM的軸距，可以幾乎媲美不少B級車了。雖然榮威550內部并不如車身數據所帶來的空間出眾，但在同級車型中也算得上比較舒適了。

　　榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統，集ABSEBDCBCMSRTCSVSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩定性。其動力單元采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機，該發動機在1.8T榮威750已經采用，其動力的直接反應受到用戶的肯定。配合獨立四輪懸掛，榮威550底盤舒適與操控方面都有較好的上乘水準體現。

　　更值得一提的是，榮威550開辟了“Syn-Tech 數字個性升級模塊”無限升級體驗，據稱可以讓用戶對發動機進行“超頻”，這種數字化的動力配備就連發動機都能為懂得享受駕馭的用戶提供“超頻”選擇。除此之外，消費者還可以借助該系統升級多功能信息娛樂系統、更改個性化操作界面。 有如當年我們升級電腦般的愜意高興。

　　四 蒙迪歐-致勝

　　致勝 2.0 舒適型 指導價格：18.18萬 市場參考價：15.68萬

　　車型特色：空間充裕，底盤調教到位

　　新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款蒙迪歐中庸的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的車內基本就是以反差大的顏色為設計主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統一!另外，內飾材質的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數一數二。新的儀表以及方向盤控制設計讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐-致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了長足的進步，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。僅從車身數據來看，蒙迪歐-致勝毫無疑問屬于是當前國產中高級轎車中的佼佼者，即便是實際乘坐感受而言，蒙迪歐致勝的內部空間也屬比較寬敞舒適的風格。

　　蒙迪歐-致勝舒適型使用了老蒙迪歐的2.0發動機，全鋁動力結構，最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米，搭配5擋手動變速器，也是全系列唯一一款手動擋車型。2.0發動機雖然使用了VIS可變慣性進氣系統，不過因為1.5噸車重以及較大車身體積影響，其燃油經濟性表現比較一般。對于家用而言，這款發動機還是夠用的，只是缺乏運動感受。

　　蒙迪歐-致勝的底盤功力深厚，可以從它敏銳的入彎反應、通過爛路時的車身扎實感、過彎遇到不平路面時懸掛的帖服表現等方面反映出來。它的減震維持了德國車的硬朗風格，開快車的時候，整個下盤相當穩當。但是舒適性表現則不夠好。這是運動風格車型的通病了。硬朗的懸掛獲得良好運動感受以及車身支撐同時，也讓舒適性打了折扣。

　　蒙迪歐-致勝的配置在這個價位談不上豐富，除了增加了側安全氣囊外，帶音響調節按鍵的真皮方向盤以及后視鏡加熱算是一個亮點了。當前大幅度優惠所帶來的高性價比也許蒙迪歐-致勝目前最吸引人之處。

　　五、思域

　　思域 1.8AT EXi紀念經典版 指導價格：15.78萬 市場參考價：14.58萬

　　思域 1.8MT VTi紀念豪華版 指導價格：16.78萬 市場參考價：15.58萬

　　車型特色：人性化設計很舒心，油耗比較經濟

　　對于年輕的汽車消費群體，思域外觀足夠具有殺傷力，造型奇特的前大燈，扁而寬的中網上鑲著的鍍鉻銀邊猶如一堆平展而開的翅膀包裹住本田的“H”標;簡潔的線條勾勒出修長的車身，配合超大傾斜角的A柱，讓其整體線條流暢得頗有些跑車味道。

　　吸引遠遠不只是外觀，走入車內，思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。用戶可以很輕松的邊駕馭邊留意重要的駕駛信息。略帶橢圓的小巧兩幅條方向盤不僅僅給人別具一格的感受，更重要的手感出眾且操控舒適，這是許多年輕人特別是女性用戶比較青睞之處。更有創意的是，思域的手剎和檔位幾乎在同一個平面，除了造型有如戰斗機的操控裝置般讓人感覺足夠新鮮外，其操控的便利和輕巧程度也讓許多用戶贊不絕口。

　　思域長寬高分別為450017551450MM，軸距達到了緊湊車少見的2700MM。實際上，因為受巨大中控臺的影響，思域的后排空間并不像軸距所帶來的充裕空間感受，但思域后排地板幾乎是平直的，后座中間乘客的腿部舒適度有了很大的保障，上下車也更方便.

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機;最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.6L車型表現。再進一步提高的發動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數。

　　與1.8L發動機搭配的變速箱有5速手動與5速自動兩款可供選擇，在國內大多數緊湊型車還在使用4速自動變速箱的今天，思域的5速自動變速箱能夠提供更緊密的齒比，在加速時的順暢性與油耗經濟性上無疑有著先天優勢。思域的配置倒是中規中矩，紀念版本車型定速巡航與倒車雷達都是標配。(來源：易車網)

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