奔走在都市與山水之間 50萬元SUV推薦

　　車型三：沃爾沃XC60

　　推薦：2011款 3.0 T6 AWD智雅版

　　售價：56.80萬元

　　特色：優美外觀，安全表現出色

　　嚴格意義上講沃爾沃XC60這并不是一款純粹的SUV車型，而更像是轎車與SUV之間的跨界車型。而XC60具有的劃時代的外形設計改變使人們對之前沃爾沃車型的沉穩中庸的印象有了變化，大膽多變的線條運用使整車的視覺效果更加現代時尚。

 
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　　中控部分，XC60的懸浮式中控臺形狀更加飄逸，而且行車電腦和音響的顯示屏被挪到更加方便觀察的頂部。導航顯示屏則位于和方向盤相同的高度。綜合來看，這套內飾有同級SUV應該有的水平，但都是典型的沃爾沃式風格，相比奔馳GLK和奧迪Q5來說更另類一些。2774mm的軸距也足夠應付5個人的乘坐需要。大致內間表現和奔馳GLK差不多，比奧迪Q5稍低。全景天窗也讓后排乘客可以享受到藍天白云。

　　在和競爭對手的對比中，沃爾沃XC60的優勢首先在于發動機的動力性能，這款3.0L的直列六缸發動機采用了雙渦流技術，最大功率可以達到210千瓦，最大扭矩可以達到400牛.米。XC60的0-100Km/h的加速時間為7.39秒。與奔馳GLK350相當，比奧迪Q5快了不少。

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　　其實所謂雙渦流技術是在單個渦輪增壓器的基礎上，將發動機的排氣管分離成為兩個導管，而每三個汽缸接通一跟排氣導管，并通向渦輪增壓器，依照1→5→3→6→2→4的點火順序從汽缸排出廢氣，這樣渦輪的轉子就能連續交替的接觸到來自兩個導管的廢氣。而這樣可以讓發動機采用更緊湊的渦輪，同時渦輪的反映也更加迅速，而最終效果與雙渦輪增壓技術不相上下。

　　6速自動變速箱和AWD全時四驅系統是渦輪增壓發動機的左右幫手，與奔馳GLK 350上的全時四驅系統不同，沃爾沃XC60更傾向于在越野路面展現自身的四輪驅動特質。正常道路上，AWD全時四驅系統會將90%的動力輸出給前輪，如果抓地力情況發生變化時，后輪得到的動力輸出可以達到65%。這樣的分配策略與上文提到的奔馳GLK 350有著明顯不同，因為沃爾沃 XC60骨子里是前驅車型，而奔馳GLK 350骨子里是后驅車型。

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　　日常行駛時，為了達到更好的經濟性，XC60扭矩分配大概為95：5，也就是更偏向于前驅的形式；如果是在稍差的路況行駛，則扭矩分配大概為50：50，也就是扭矩平均分配到四個車輪上；而當前輪出現打滑時，則系統會將90%的扭矩轉移到后輪。

　　另外還有一種極限的狀態就是當三個車輪均出現打滑的狀態時，這時候雖然系統會將大部分扭矩分配到后輪上，但是后輪同樣出現一個車輪打滑的現象，而這時后輪上的LSD限滑差速器就開始起作用了，它又將大部分扭矩分配到了有附著力一端的車輪，保證這個車輪能夠保持充足的動力來幫助車輛脫困。整個這一系列的調整過程都無需人為的干預，完全是由系統自行調整完成的。

　　除開該有的主被動安全配置外，沃爾沃XC60擁有城市安全系統。簡單來說，這套系統是用來預防追尾的，在車速低于30km/h的情況下，他可以用全部的制動力讓車輛停下來，而在車速高于30km/h的情況下，他會用50%的制動力來減速，從而降低碰撞的傷害。