舒適還是操控 六款1.8L自動(dòng)擋車型對(duì)比

　　車型三：上海通用雪佛蘭科魯茲1.8L

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.49-14.89萬(wàn)元

　　推薦：09款 1.8 SE AT（售價(jià)：13.78萬(wàn)元）

　　誕生于通用最新Delta II平臺(tái)上的科魯茲整體硬朗而張揚(yáng)。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說(shuō)勾勒出了一幅最標(biāo)準(zhǔn)的“街頭跑車”形象。而且科魯茲的前臉并沒(méi)有常見(jiàn)跑車那般尖銳犀利，而是厚實(shí)粗壯，陽(yáng)剛氣十足。

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　　科魯茲的筒狀儀表盤(pán)也昭示著不多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，自發(fā)光的盤(pán)面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。配合清新的織物內(nèi)飾，時(shí)尚而富有激情。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，科魯茲的誘惑是從外到里。

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　　空間方面，科魯茲擁有2685mm的軸距，這在緊湊車級(jí)別算得上中上表現(xiàn)，因此車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯(cuò)：前排頭部空間很寬敞，不過(guò)受限于動(dòng)感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，但后排腿部比較充裕，稍稍斜躺的方式也很舒適。畢竟是轎車，不能太計(jì)較頭部空間，只要全車乘客舒適就行。另外，科魯茲前排座椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運(yùn)動(dòng)感兼具。常見(jiàn)的變線超車和多彎山路狀態(tài)駕駛更輕松。

　　科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)（143馬力）具有DVVT－－雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。對(duì)于一臺(tái)1.4噸左右的緊湊車而言，還是比較充沛的。無(wú)路是國(guó)道還是高速，都能提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。更重要的是，相比同級(jí)常見(jiàn)的4速或5速自動(dòng)變速箱，6速手自一體變速箱不僅駕馭輕松，而且加速比較順暢（頓挫幾乎不明顯），正常狀態(tài)下高速低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性也有較大幫助。

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　　運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)雖然調(diào)教稍有些硬朗，但對(duì)于長(zhǎng)途卻是好事，因?yàn)槠淇梢愿�直接的化解各種路況下的顛簸，而不是像某些日系車那樣左搖右晃的姿態(tài)，這有利于減輕車內(nèi)乘客的疲勞。205寬胎也能在制動(dòng)和支撐方面提供較好的表現(xiàn)。而科魯茲方向盤(pán)的操控比較精準(zhǔn)，打一把就是一把，回饋力度不僅均勻而且沒(méi)有突然發(fā)力的不良感受。另外，這款1.8L車型也帶有電動(dòng)天窗，這對(duì)于換氣和更接近大自然都有不錯(cuò)的關(guān)照。