各具優(yōu)勢如何選 4款8萬元左右SUV推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]8萬多元能買什么車？相信答案會有許多，通常最多的答案恐怕是緊湊車，幾乎市面上能找到的自主品牌都能提供合適的選擇對象甚至還可以拓展到某些合資車型。但我們是否還想過，其實8萬左右的預算，也是考慮SUV的，并且還有不少有競爭力的車型可供選擇。

　　車型一：奇瑞瑞虎 1.6DVVT  （指導價格：8.98-9.78萬元）

　　優(yōu)點：新?lián)Q1.6 DVVT發(fā)動機性能提升有利于節(jié)油，轎車化的設計舒適性不錯

　　缺點：空間體積小

　　6月30日，在沈陽車展上，奇瑞2011款瑞虎1.6DVVT精英版車型正式上市。此次上市的新車包括了瑞虎1.6DVVT舒適型和豪華型共兩款車型，售價區(qū)間為8.98-9.78萬元。雖然在價格方面甚至比2010款精英版車型還有所提升了數(shù)千元，但“換芯”的確提升了其內在價值。

　　從普通消費者角度考慮，更大的排量自然可以提升加速表現(xiàn)，但油耗也會隨之攀升，盡管1.6S機械增壓動力強勁，但實際市場呼聲更為集中在1.6 DVVT發(fā)動機的裝車方面。發(fā)動機雙可變氣門正時技術（縮寫為DVVT）是目前應用最為廣泛而有效的發(fā)動機技術之一，它擁有連續(xù)可變的進排氣正時技術，即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進排氣門的開閉時間，省油效果顯著。

　　以往瑞虎搭載的老款ACTECO發(fā)動機盡管技術經受了市場考驗，但動力指標無疑很不理想，最大功率竟然只有87.5kw/6150rpm,而4300-4500rpm釋放147N.m峰值扭矩表現(xiàn)更為讓人不滿。以前，在奇瑞A3上我們就有過體驗，換裝1.6 DVVT發(fā)動機之前，A3和瑞虎在1.3噸多的車重負荷下，僅僅是輕載兩人都不十分給力，更不用說滿載加夏季空調使用。

　　而換裝1.6 DVVT發(fā)動機之后，雖然最大功率提升到93kW/6150rpm數(shù)據(jù)其實并不十分明顯，但峰值扭矩增加到160N·m則大大提高了起步或加速表現(xiàn)同時降低了油耗，特別是3900rpm釋放峰值扭矩特征比以往整整提早了400rpm，因此這個性能指標才是關鍵的。此外，這款發(fā)動機經過輕量化處理，這使2011款瑞虎的整備質量有明顯減少，以1.6升MT車型為例，2010款為1375kg，而2011款僅為1343kg，這對于降低油耗同樣具有積極的貢獻。

　　除了DVVT發(fā)動機外，190mm離地間隙是一個給力的數(shù)據(jù)，這在城市SUV中非常少見，甚至還大于很多非承載式車身的硬派SUV。只要路面不打滑，大部分坑洼路況甚至駛上一般公路旁臺階都沒有太多問題。而在駕駛以及操控感受上，瑞虎算是自主品牌里面做得不錯的一款SUV，轉向靈活，懸掛調教舒適，5擋變速器的手感也不錯。

　　由于瑞虎是完全按照小型城市SUV開發(fā)的，因此室內氛圍也是往轎車看齊，內飾精致程度在同級車里也是有優(yōu)勢的。

　　對于瑞虎而言，最大的缺點就是其尺寸了。由于瑞虎是參考上一代RAV4設計的，當時對車型的空間要求還沒有現(xiàn)在那么苛刻，車身尺寸明顯比現(xiàn)在開發(fā)的車型要小很多。這也是瑞虎無法回避的致命缺點。在儲物空間和成員空間的沖突下，瑞虎犧牲了儲物空間來保證乘客的舒適度，這就造成了瑞虎偏小的尾箱，這種設計取向導致瑞虎甚至不適合進行多人的長途旅行，只適合于近郊游玩。

車身尺寸制約了瑞虎不可能有太大的尾箱

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