省油+好動力 小排量渦輪增壓車型推薦

　　長城C50作為國內首款渦輪增壓緊湊級轎車，確實給市場帶來了新的選擇，當然你不能指望這臺車動力有多么兇猛，但比起同級別自然吸氣車型，它一定能讓你找到快感。

● 動力底盤：小排量渦輪并不兇猛 底盤調校更加扎實 

　　動力是C50的最大賣點，它搭載了所謂全國首款自主小排量渦輪增壓發動機，配備VVT氣門可變正時系統，加上來自三菱的渦輪增壓器，可以爆發出133PS的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，實際測試中，C50并沒有表現出它是一臺動力猛獸，提速的前段渦輪介入很明顯，但是3擋以后想要推背感就開始吃力。目前C50搭載5速手動變速器，與渦輪增壓發動機配合并無亮點，后期將會有CVT變速器的加入。

　　懸掛系統為前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸架，操控感覺大部分偏向于舒適家用并夾雜點渦輪增壓以及機械液壓助力方式帶來的運動感，總體可圈可點，緊湊扎實。

● 外觀尺寸：大嘴前臉辨識率高 軸距達同級別高水準

　　長城C50的車頭線條簡單明了，稍顯的有些平庸。時下流行的大嘴進氣口被保險杠分成了上下兩半，上半部分進氣口雖然小但是經過采用黑色網格的襯托后卻給人一種非常的深邃感覺，搭配上誘人的紅色小T，一切都在昭示著長城C50有著一顆強勁的“心”。

　　長城C50絕對算是同級別車型中的大個子，軸距已經達到了2700mm的程度，要知道凱越也才2600mm而已。實際體驗中，180cm的大個子模特在后排的頭部空間略顯緊迫，腿部空間合理。

● 內飾配置：內飾缺乏亮點 配置一如既往的豐富

　　內飾的設計方面則沒有太多亮點，濃重的家用風格，飛翼式的中控布局線條有那么點創新的味道，不過總體來說，依舊不會讓人提起太多的興趣去探討。內飾的用料采用的依舊是大面積的硬塑膠包裹，但表面的細紋處理還算不錯，手感還過得去。

　　配置上，長城C50的配置真的挺強大的，定速巡航、胎壓監測系統、電動天窗、真皮方向盤及座椅、倒車雷達等，在尊貴版上還有GPS導航系統、倒車影像、座椅加熱等，舒適享受可見一斑。當然還有帶空氣過濾調節的自動空調，該空調面板采用很直白的方形設計，功能按鍵也比較清晰。

● 編輯點評

　　長城不僅是SUV賣得出色，其轎車水平也在步步提高，C30已經可以進入自主品牌銷量榜前列，而C50銷量也在穩步提升，在持續的提高與被認可過程中，售價低于10萬的C50將會越來越吸引人。

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