不買SUV還能買啥 大空間旅行跨界車推薦

● 本田歌詩圖 2.4L
官方售價：25.98-28.68萬（點擊查看歌詩圖最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　最后要說的歌詩圖不是旅行車，但它確實最接近于SUV的跨界車。對于想在轎車和SUV之間折中的消費者實在是值得考慮一番，此外，由于尾箱采用掀背設(shè)計，歌詩圖的空間也是相當(dāng)實用的。 

● 外形：雅閣變身鋼鐵俠

　　基于雅閣平臺開發(fā)的歌詩圖就像是雅閣的增大增長增粗版，說得形象一些就是鋼鐵俠褪去西裝穿上戰(zhàn)甲一般。像是掀背轎跑，又像是SUV，其結(jié)果就是街上的回頭率超高。

　　前臉上的變化就足夠多了，大燈和霧燈都的造型更狹長，更大進氣格柵，更多的鍍鉻裝飾也是提升霸氣的捷徑，歌詩圖這副碩大的進氣格柵恐怕也是本田在華車系中最大的了。

　　側(cè)面是歌詩圖進化最明顯的地方，盡管上揚的線條還是很雅閣，但流線型的車窗順延至車尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同時尺寸上也是兼具SUV之水準(zhǔn)，甚至在長、寬、軸距，甚至衡量通過性的最小的離地間隙上都趕超同門CR-V，可以說比SUV更SUV，只是相比CRV少了四驅(qū)版本的支持。

● 內(nèi)飾：和雅閣的基本一樣

　　如果是不是圖片上有標(biāo)注，我想即便是每天接觸汽車的媒體人也很難分別歌詩圖和雅閣的內(nèi)飾。沒錯，本田這偷了個懶， 直接把雅閣的內(nèi)飾就扔了上來，好處是雅閣車主適應(yīng)起來毫無壓力。當(dāng)然做工上也是有進步的，比如在雅閣中控面板上的拉絲飾條被更換為一種質(zhì)感很好的木紋飾 條，方向盤也改為全皮質(zhì)。

● 空間：組合多樣 后備箱超大

　　正如如歌詩圖的設(shè)計的初衷一樣，結(jié)合了轎跑和SUV的特性，使得歌詩圖的空間具有極大的延展性。

　　由于車頂線條的改變，歌詩圖在乘坐空間也提供了一些改善，但平心而論由于軸距的縮短，對后排乘客的還是有一些影響，但是影響很小。

　　歌詩圖的789L后備箱分為728L主行李箱和61L的暗箱，中間的暗箱為53L，左右兩側(cè)的各為4L。而后排座椅如果完全放到，尾箱空間更能提升接近1倍，此時的巨大空間堪稱夸張。

● 動力底盤：調(diào)校有所提升 操控性保留

　　歌詩圖的2.4L發(fā)動機很容易讓人聯(lián)想到雅閣的2.4L發(fā)動機。沒錯，2.4L的歌詩圖配備的就是這款2.4L i-VTEC發(fā)動機，只是專門為歌詩圖調(diào)較后，該款發(fā)動機的最高輸出功率與雅閣8代相比最大提升了17匹馬力，達到了197匹馬力。而最大功率為 145Kw/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm。

　　在變速箱方面，歌詩圖繼續(xù)配備了本田自家的5AT平行軸式變速箱，與雅閣車上的配置完全相同。1.7噸重的歌詩圖比雅閣重了200kg還多，但是在實際的駕駛中，這200kg的差別并不大，高功率調(diào)校的發(fā)動機動力還是夠用的，尤其是3000轉(zhuǎn)之后的動力則可以說是隨叫隨到的。

　　歌詩圖前雙橫臂式獨立懸架/后多連桿獨立懸架和雅閣的區(qū)別只在懸架的高度，畢竟歌詩圖是基于雅閣平臺開發(fā)的。歌詩圖在發(fā)動機艙都裝配了加強桿，保證了彎道通過的穩(wěn)定性。

　　高通過性低重心的的平臺設(shè)計使得歌詩圖在駕駛的時候依然有著靈巧的轎車操控感；而雅閣的重心更低，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛傳達了中級車的定位。實際駕駛起來，歌詩圖除了視野更開闊，其他和雅閣的區(qū)別很小。值得一提的是，未來將在中國首發(fā)的豐田威颯也是在凱美瑞的平臺開發(fā)而來的跨界車，定位在凱美瑞和漢蘭達之間，和歌詩圖將是最直接的競爭者。

● 車型點評：和雅閣相比差價只有2-3萬，除此之外，歌詩圖擁有鋼鐵俠外形，更大的車身、更高的底盤，霸氣外露的設(shè)計回頭率有保障。高功率版發(fā)動機，最大功率來到145kW(197PS)。789L后備箱，更有掀背造型提供容量翻番的可能。

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