編者按：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是這樣，有市場(chǎng)就存在競(jìng)爭(zhēng)。有競(jìng)爭(zhēng)就定要分出一個(gè)高低輸贏才罷手。這似乎一直是資本市場(chǎng)的規(guī)律。大而化之，我們買(mǎi)車(chē)也肯定會(huì)精挑細(xì)選的。畢竟現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)還是屬于絕對(duì)大件。怎樣從相對(duì)有限的汽車(chē)消費(fèi)群體中爭(zhēng)取最大的市場(chǎng)份額。也就成了市場(chǎng)上的熱門(mén)車(chē)型必修的功課。到底是前世注定的冤家路窄。還是蛋糕太小引起的難解糾紛。在下文中我們將給予相應(yīng)的競(jìng)賽點(diǎn)評(píng)。
一、王者風(fēng)范－－凱美瑞
市場(chǎng)價(jià)格：19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)
凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿(mǎn)的車(chē)身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車(chē)型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷(xiāo)的主要原因之一。
凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車(chē)型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣這個(gè)老對(duì)手，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色。
冤家點(diǎn)評(píng)：與第五代佳美相比，凱美瑞在整車(chē)尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。這已經(jīng)形成了新的中型車(chē)價(jià)格標(biāo)桿，從而打破了由雅閣車(chē)型大包大攬的時(shí)代。加價(jià)、熱銷(xiāo)，無(wú)貨，在很大程度上就變成了凱美瑞無(wú)形的廣告詞。這讓雅閣非常難受，可謂如芒在背。這么多年，雅閣雖然曾經(jīng)熱銷(xiāo)也不乏時(shí)時(shí)有對(duì)手挑戰(zhàn)。但感受到直接刺激的還是凱美瑞。
二、不甘人后－－新雅閣
市場(chǎng)價(jià)格：18.18萬(wàn)－33.98萬(wàn)
新雅閣的車(chē)身全面增長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4945×1845×1480mm，軸距達(dá)2800mm。將近5米的車(chē)長(zhǎng)，充分滿(mǎn)足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于外觀大氣和內(nèi)部空間舒適的基本要求。得益于日系車(chē)型一貫傳統(tǒng)，8代雅閣采用了更為溫馨的上深下淺的雙色內(nèi)飾，裝配以及精細(xì)度自然不在話(huà)下，略有不足的是材質(zhì)稍稍有些過(guò)硬，手感不是太佳。值得提及的是，新雅閣車(chē)門(mén)工藝有所改進(jìn)，密封性和厚重開(kāi)關(guān)感受同時(shí)提升，讓人對(duì)其安全保障有了更強(qiáng)的信心。
8代雅閣的內(nèi)飾采用復(fù)合立體結(jié)構(gòu)，在空間、和美感之間找到了一個(gè)非常不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。我們可以看出，新雅閣的儀表臺(tái)借鑒了更多本田家族豪華車(chē)謳歌Acura RL的風(fēng)格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)，這樣設(shè)計(jì)的好處是，行車(chē)中雙手可以對(duì)控制區(qū)進(jìn)行操作，而視線只需轉(zhuǎn)移到前風(fēng)擋稍微偏下的位置，增強(qiáng)了駕駛安全性。
冤家點(diǎn)評(píng)：8代雅閣有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，原有的2.0L和2.4L四缸機(jī)器進(jìn)行了改進(jìn)，采用提高壓縮比、增大進(jìn)排氣門(mén)、改善燃燒室等技術(shù)手段，使主力的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都有進(jìn)步。8代雅閣頂配版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，它將取代上代雅閣的3.0車(chē)型。280匹最大馬力，使之成為雅閣有史以來(lái)最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。具備i-VTEC技術(shù)（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換。從發(fā)動(dòng)機(jī)排量分布和車(chē)輛性能來(lái)看，老對(duì)手雅閣明顯超過(guò)新霸主凱美瑞。而且從價(jià)格分布而言，凱美瑞在最低和最高兩端都輸給了雅閣�？上У氖�，新雅閣現(xiàn)在只有5款車(chē)型，價(jià)格分布遠(yuǎn)不及凱美瑞8款來(lái)得成熟。而且加價(jià)也成了雙方對(duì)攻的宣傳武器。目前來(lái)看，新雅閣的勢(shì)頭直逼并超過(guò)凱美瑞。
