四、年輕活力－－福克斯
指導(dǎo)價(jià)格:12.38萬-15.38萬
競爭對(duì)手：卡羅拉，標(biāo)致307，馬自達(dá)3,速騰，明銳
精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。07款福克斯吸收了福特全球最新設(shè)計(jì)元素，也考慮了國內(nèi)用戶的最新需求變化，進(jìn)一步突出其動(dòng)感設(shè)計(jì)，同時(shí)也增強(qiáng)了安全防護(hù)性能。精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是福克斯凸顯于同級(jí)車的最大亮點(diǎn)。目前為止，福克斯總體銷量和保有量都在同類車型前十位，比較受到35歲以下的國內(nèi)男女用戶青睞。
三廂的福克斯比兩廂車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯(cuò)的操控和動(dòng)力，對(duì)于那些追求時(shí)尚，想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者，福克斯是個(gè)不錯(cuò)的選擇。福克斯車型最大的優(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動(dòng)換檔感受。對(duì)于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果消費(fèi)者購買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到福克斯的駕馭樂趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說實(shí)話，甚至連許多國產(chǎn)緊湊車型都不如。
憑借厚重的車門車身設(shè)計(jì)，加上激情的發(fā)動(dòng)機(jī)和性能出色的底盤以及良好的操控性能，福克斯的口碑一直都表現(xiàn)不錯(cuò)。這一點(diǎn)導(dǎo)致福克斯雖然競爭對(duì)手都比較強(qiáng)悍，甚至連馬自達(dá)3這樣同平臺(tái)的車型加入搏殺。都沒有取得壓制的態(tài)勢，可見福克斯的受攻擊地位的確牢固。
五、標(biāo)桿之爭－－凱美瑞
指導(dǎo)價(jià)格:19.78萬-26.98萬
競爭對(duì)手：新雅閣，君越，天籟，領(lǐng)馭，邁騰
凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比上市不到一年邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級(jí)車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。
另外，凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門電動(dòng)車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺誘惑。
結(jié)語：任何事件都是物極必反，對(duì)手少了，證明整個(gè)車型級(jí)別都缺乏真正的市場競爭力誘惑。而競爭對(duì)手太多，又導(dǎo)致互相糾纏，都為了爭奪一個(gè)銷量第一，都想排擠對(duì)手，結(jié)果對(duì)手越來越多。整個(gè)車型市場競爭激烈，換代或者改進(jìn)成為必然，這是朝消費(fèi)者有利方面發(fā)展，值得我們肯定。
