榮威750軸距最長，凱美瑞寬高占優(yōu)
| 榮威750D | 凱美瑞240G | |
| 車型 | 四門三廂 | 四門三廂 |
| 長（mm） | 4865 | 4825 |
| 寬（mm） | 1765 | 1820 |
| 高（mm） | 1422 | 1485 |
| 軸距（mm） | 2849 | 2775 |
| 整備質(zhì)量（kg） | 1520 | |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 懸掛 | 前獨立/后獨立 | 前獨立/后獨立 |
| 輪胎 | 215/55 R16鋁圈 | 215/60 R16鋁圈 |
| 剎車系統(tǒng) | 碟/碟 | 碟/碟 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.zhiyoubaobao.com | ||
榮威750具有同級車中數(shù)一數(shù)二的長軸距，不過由于寬度及高度都不是很理想，因此車身顯得比較扁平，而不如凱美瑞那樣飽滿。凱美瑞的優(yōu)勢在于其橫向空間及頭部空間上，但也因為車身較高，使得運動性較差，尤其是轉(zhuǎn)向時車身的側(cè)傾比較嚴重，這也體現(xiàn)出了凱美瑞比較偏重乘坐的舒適性這一原則。
圖為榮威750與凱美瑞的內(nèi)部空間
而榮威750的底盤優(yōu)勢更加明顯，它具有與寶馬同步開發(fā)的最新設計架構，其中的Z型縱擺臂式后獨立懸架、麥弗遜鍛鋁下擺臂前獨立懸架、一次液壓成型無縫前副車架都是寶馬同樣引以為傲的先進技術。凱美瑞的底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為雙連桿是懸掛，調(diào)校的依舊十分舒適，比較適合直線公路駕駛。
動力上榮威750目前配備的V6發(fā)動機強勢
| 榮威750D | 凱美瑞240G | |
| 發(fā)動機 | 全鋁24V 2.5L V6發(fā)動機 | 直列四缸/16氣門-DOHC/VVT-i |
| 排量 | 2.5L | 2362cc |
| 變速箱 | 五速Triple-Mode智能電子控制自動變速箱 | 5速手自一體 |
| 最大功率 | 135KW /6500rpm | 123kw/6000rpm |
| 最大扭矩 | 240Nm/4000rpm | 224nm/4000rpm |
| 最高車速 | 220km/h | 202km/h |
| 加速性能 | 10.2s | - |
| 90km/h等速油耗 | 6.9L | |
| 排放 | 歐4 | 歐3 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.zhiyoubaobao.com | ||
圖為榮威750與凱美瑞發(fā)動機
動力方面顯然榮威750占盡了優(yōu)勢，首批推出的750車型配備了鋁質(zhì)缸體的2.5L V6發(fā)動機，這也是它宣稱的同級車中最強動力的賣點所在。相對之下，凱美瑞僅僅配備了直列四缸發(fā)動機就多少與其較高的售價相比顯得不夠厚道了。在這種絕對優(yōu)勢下，榮威750在功率和扭矩上都要領先凱美瑞不少，而凱美瑞的唯一優(yōu)勢便是油耗相對更加經(jīng)濟。
