舊款東本CR-V與雙環(huán)SR-V
舊款東本CR-V：不可否認(rèn)，東風(fēng)本田當(dāng)初投產(chǎn)CR-V車(chē)型并沒(méi)有受到市場(chǎng)的熱捧，汽車(chē)一直處在半饑餓狀態(tài)，直到第八代思域的投產(chǎn)才得到發(fā)展的希望，無(wú)奈思域上市之初錯(cuò)誤的市場(chǎng)估計(jì)讓思域出現(xiàn)較好不叫賣(mài)的尷尬狀況，還要東本高層果斷抉擇，采用默認(rèn)經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)的方式找回了市場(chǎng)。新CR-V的上市讓東本如虎添翼，從上市到如今依然熱賣(mài)不已，同時(shí)也掀起了國(guó)內(nèi)城市SUV的旋風(fēng)，惹得國(guó)內(nèi)其它廠家紛紛投入。回顧歷史，請(qǐng)不要忘記立下汗馬功勞的舊款CR-V。
雙環(huán)SR-V：雙環(huán)SR-V可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)抄襲第一車(chē)，基本說(shuō)出了車(chē)標(biāo)不一樣幾乎找不到什么區(qū)別，如果換上本田的標(biāo)呢？很多汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士也未必能第一眼看出來(lái)。更可笑的是這輛的上市后得到熱賣(mài)，不論國(guó)內(nèi)一級(jí)城市還是城鄉(xiāng)結(jié)合部都能看到它的身影，聽(tīng)言第一年就帶來(lái)一個(gè)億收入。可惜車(chē)的質(zhì)量有問(wèn)題，開(kāi)不了多久整個(gè)車(chē)都失去光澤，殘舊成為它的代言詞。筆者就不明白，雙環(huán)車(chē)廠怎么做的出，筆者更不明白，怎么會(huì)有人買(mǎi)？心態(tài)是什么？好在現(xiàn)在雙環(huán)現(xiàn)在沒(méi)有模仿新一代的CR-V，不然我們真的要吐血了！
外形相似指數(shù)：★★★★★
動(dòng)力、操控相似指數(shù)：★★
舊款寶馬X5與雙環(huán)CEO
舊款寶馬X5：能買(mǎi)一輛寶馬是我的夢(mèng)想，但考慮的對(duì)象僅僅是3系，寶馬X5更加只能遠(yuǎn)觀，哪一天能夠擁有并不清楚。好在筆者處在汽車(chē)資訊行業(yè)，對(duì)于親身體驗(yàn)X5的機(jī)會(huì)還是很多，如果哪天內(nèi)容需要，借出一輛X5馳騁一天也不是難事。對(duì)于寶馬車(chē)型，筆者不需要多說(shuō)，努力賺錢(qián)，哪天也要買(mǎi)一輛。
雙環(huán)CEO：雙環(huán)車(chē)廠真有意思，完全理會(huì)了我國(guó)抗戰(zhàn)時(shí)期的“麻雀戰(zhàn)”要領(lǐng)，不抄CR-V了，也不跟著換代了。他們要將企業(yè)形象提升，讓他們的消費(fèi)者形象也要提升，抄襲寶馬X5，還要取一個(gè)更大氣的名字：CEO。我們知道，中國(guó)的企業(yè)有大有小，如果中國(guó)所有的企業(yè)的CEO都購(gòu)買(mǎi)雙環(huán)的CEO，國(guó)將不國(guó)�。�
外形相似指數(shù)：★★★
動(dòng)力、操控相似指數(shù)：★
