這倆車(chē)不愛(ài)去油站 新蒙迪歐HEV/雅閣HEV

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】如果在以前，來(lái)一場(chǎng)日系美系車(chē)油耗對(duì)比，好像結(jié)果懸念并不會(huì)特別大。記得十年前吧，還有很多人以產(chǎn)地來(lái)劃分車(chē)型特性，在民間也是口口相傳，其中美系車(chē)由于車(chē)重、大排量導(dǎo)致其油耗偏高，而日系車(chē)呢則是皮兒薄，油耗低，雖然我不認(rèn)同這種一概而論的說(shuō)法，但是不得不說(shuō)大部分美系車(chē)曾經(jīng)確實(shí)油耗較高、日系車(chē)普遍油耗偏低。但今時(shí)不同往日，近年來(lái)由于大勢(shì)所趨，美系車(chē)對(duì)節(jié)能減排也越來(lái)越重視，從近幾年福特車(chē)型油耗的降低也能看得出來(lái)，同時(shí)2016年福特新蒙迪歐推出了混動(dòng)車(chē)型，那與日系車(chē)相比，誰(shuí)會(huì)更優(yōu)秀呢？

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　　那么與本田上年在中國(guó)上市并搭載著i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的本田雅閣相比，福特的馬丁臉新蒙迪歐混動(dòng)版車(chē)型油耗怎么樣呢？來(lái)看看工信部的數(shù)據(jù)。

　　雖然新蒙迪歐混動(dòng)略勝一籌，但是雅閣混動(dòng)這樣的綜合油耗水平也是非常優(yōu)秀的了。仔細(xì)看的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在市區(qū)和市郊工況下，兩車(chē)的油耗呈交差相似的情況，雅閣混動(dòng)市區(qū)油耗比新蒙迪歐混動(dòng)高，新蒙迪歐混動(dòng)市郊工況下油耗比雅閣混動(dòng)略高，這是為什么呢？下文將會(huì)為你解答，繼續(xù)往下看吧~

　　兩臺(tái)都是混動(dòng)車(chē)，那么在動(dòng)力單元的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上有什么不同呢？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上，兩家都采用了同排量的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么什么是阿特金森循環(huán)呢？與常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有啥不同？

　　左圖是普通循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，右圖是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。在阿特金森循環(huán)下，壓縮行程變短，而做工行程不變，這就實(shí)現(xiàn)了膨脹比大于壓縮比，從而減少泵氣損失，增大發(fā)動(dòng)機(jī)有效功。實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可以提升10%以上的效率。那么新蒙迪歐混動(dòng)采用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣采用的2.0L有什么不同呢？

　　電池方面，兩款混動(dòng)車(chē)所采用的都是目前比較先進(jìn)的鋰離子電池，鋰離子電池不僅為車(chē)輛行駛，還為12V低壓系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機(jī)等提供電力。鋰離子電池相對(duì)于鎳氫電池的好處在于它能量密度大，自放電小，輸出電壓高，可以快速充放電，而且?guī)缀鯖](méi)有記憶效應(yīng)，可以隨充隨用。