最省油的路虎 淺析攬勝運動版PHEV技術

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】就在上個月舉辦的2017廣州車展上，捷豹路虎展臺上亮出了一款全球首秀的豪華中大型插電式混動SUV——攬勝運動版新能源P400e（下文簡稱為P400e），作為路虎品牌旗下的首款PHEV車型，P400e就以百公里綜合油耗2.8L刷新了消費者對路虎品牌車型在油耗上的觀念——原來路虎也在造省油的車。當然了，你可以認為造新能源車是眾多車企發(fā)展的必經(jīng)之路，也可以認為這是捷豹路虎在向日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)妥協(xié)，但是P400e在動力性能上相比起現(xiàn)款在售的3.0 V6 SC HSE車型不減反增，下面我們一起來看看這臺PHEV新能源車型到底是有多“玄乎”才能做出大反轉(zhuǎn)的局面。

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　　寫在前面：早在2013年的法蘭克福車展上，路虎曾發(fā)布了混合動力版本的攬勝，但是從車身上并沒有發(fā)現(xiàn)有插電接口（Plug-in），因此只能算是一臺搭載3.0L柴油發(fā)動機和電動機組成的HEV車型，還算不上是PHEV。但是今年的2017廣州車展，捷豹路虎共有兩款新能源車——分別是攬勝P400e和攬勝運動版P400e，目前僅有攬勝運動版P400e上市并公布售價，而攬勝P400e則預計于2018年夏季在美國上市。這么說來捷豹路虎以后可是有兩款P400e車型了，不知大家是否分得清呢？ 

　　今天我們聊的這款車是捷豹路虎旗下的首款PHEV車型——攬勝運動版P400e，“P”代表的是“Plug-in”即插電式的意思；“400”表示的是整車的綜合最大馬力超過400匹（官方給出的數(shù)據(jù)是297kW/404PS）；“e”則代表electric即電驅(qū)動。

　　當然了，新能源車除了PHEV以外，還有HEV以及EV，在這里小編就不做過多介紹了，想要了解更多請點擊傳送門。

　　P400e的動力系統(tǒng)是由一臺路虎自主研發(fā)的2.0T Ingenium四缸汽油發(fā)動機和一臺位于發(fā)動機與變速箱之間的永磁同步電動機組成。

　　數(shù)據(jù)方面，P400e上的那臺2.0T Ingenium四缸汽油發(fā)動機最大功率221kW（300PS）/5500rpm，峰值扭矩400N·m/1500-4000rpm；電動機最大功率為85kW，峰值扭矩275N·m；整車綜合最大功率297kW（404PS），綜合最大扭矩640N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)是來自于ZF的8AT變速箱。

　　值得一提的是，Ingenium系列的2.0T發(fā)動機如今是在江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地內(nèi)的投產(chǎn)的，基地未來還會生產(chǎn)1.5T三缸發(fā)動機并運送一部分發(fā)動機給英國索利哈爾（Solihull）工廠以拉高整體產(chǎn)能。

　　當然了，奇瑞捷豹路虎常熟的生產(chǎn)基地除了生產(chǎn)發(fā)動機外還制造整車，算是捷豹路虎在英國本土之外的首個整車制造工廠。